Volkswagen touareg axq v8 üzemanyag-fogyasztás

Javítás Volkswagen Touareg AXQ 4.2L V8

És még egyszer van egy másik Volkswagen Touareg.

Volkswagen touareg axq v8 üzemanyag-fogyasztás
Volkswagen touareg axq v8 üzemanyag-fogyasztás

Volkswagen touareg axq v8 üzemanyag-fogyasztás

Ez az autó már régóta lakott. Azzal, amit a tulajdonos vezetett: hatalmas üzemanyag-fogyasztás, és egyáltalán nem működnek a fordított visszahúzó hangjelzésekkel a peremén. Valószínűleg a blokk leesett. És az üzemanyag-fogyasztás - gondoltam, hogy a probléma az injektorok, de a probléma még könnyebb. Mindkét MAF érzékelővel rendelkezik. azaz a levegő tömegáramlása meghalt. Ráadásul a kopogásérzékelők, amelyek a motort arrhythmia, a gyújtás betáplálása, még mindig halottak. Vagyis van egy elektromágneses dolog, amely leolvassa a motor rezgését. És ő keményen dolgozik. Úgy érzi, mintha a motor rázkódna, mintha gyújtózsinórok lennének, mintha a tekercsek meghalt volna. Pénzt érdemes megtenni: mindegyik hét ezer rubel, és érzékelők - egy nehéz változatban - kétezer. Ez a kérdés ára. És ezt meg kellett érteni.

Van egy árnyalat: van egy robbanás érzékelő az összeomlás alatt a szívócső alatt. Ez a gyűjtő lőni - a munka egész napjára és minden mást. Egy változó érzékelő bonyolult dolog. Meg kell rendeznünk a V8-at felülről.

És így az autó jó. Ezt megelőzően problémám volt vele, amikor először érkezett, még az időzítő öv is téves - három fejjel és két fogat a másik fejről áttörés volt. A probléma a légrugózással történt, mert vészhelyzetbe került, a legmagasabb, kritikus szinten emelkedett és nem csökkent. És az autó megakadályozta: 20 km / óra csak ment, nem több. A felfüggesztéssel, a motor kitalálta, még mindig voltak problémák. Annyi problémája volt a villanyszerelőn belül - csak egy cső! A riasztók telepítése, amivel mindannyiunk elvtársak, itt nagyon sokat költünk - el kellett távolítanunk a panelt és ki kellett terjeszteni az összes fonalat, a fő CAN-buszokat. Az egész torpedót eltávolították az elejétől, és minden ellenõrzést ellenõriztek. És ott vannak nagyon, nagyon!

Varázslók voltak azok, akik beállították a riasztást. Az esetek 98% -ában problémák merültek fel a gépkocsikban a jelzések miatt, hiszen a "tampon-hibás" "hitelesített" szerelőink megakadtak. Ők maguk nem értik, hogy miért voltak hooked, ahol találtak egy plusz, és mi ez a plusz megy. És a német gépeken extra terhelést ad - így a fedélzeti számítógépen beállítást végez, akkor ezt a terhelést írja be, és akkor nem lesz gond. Ha nem írtad, mindent - minden a világon ragyog, ég, tánc és minden más.

Az érzékelők megváltoznak, és a gép tovább fut.

Kapcsolódó cikkek