Skoda Fabia ellen Corsa, Peugeot 207 és VW Polo
Így a cseh leányvállalata, a VW - Skoda elindította az értékesítés egy új generációs sikeres kisautó. Mielőtt teljesen új Fabia. Az elmúlt évben az előző generációs Fabia elvesztette az ilyen piaci márkák, mint a Polo, Corsa és a Fiesta. És még mindig maradt a 4. számú németországi értékesítés. Ez kiváló eredmény, tekintve kor Fabia.
Új cseh miniautó követelés vezető a maga kategóriájában. Hogyan igazolható az igények?
Ez az új jármű a versenytársak közül. Az új generációs VW Polo csak akkor jelenik meg, miután egy év és technikailag nagymértékben megismételni Fabia
A főbb európai versenytársak frissített egy év és egy fél ezelőtt
Skoda ellenzi a versenytársai nőtt a méret és a test, illetve szalon. Külsőleg az új Fabio keveréke Mini és Suzuki Swift. Most dicsekedhet fényes, divatos és dinamikus design.
Mind a négy vizsgált jármű fel van szerelve motorral 1,4 literes kapacitás 80-90 LE
Igen, Polo fent van még fejtér, de Fabia több helyet a hátsó sorban, hogy valaki nagyon fontos lehet! Peugeot, annak ellenére, hogy nagyon hosszú alap - 2,34 méter - a bajnok a helyhiány a térd a hátsó utasok.
Freight? A Fabia egy egyszerű feladat. Egyik ezek a gyerekek nem tudják lenyelni több bőrönd. A 207 kisebb arányban tartalmaz. De Peugeot kényelmes belső átalakulás. Már az alapváltozat a gép dob hátsó üléssor. Szintén képes Fabia és Corsa, de csak bizonyos felszereltségi szinttel. Polo még az alapváltozat is kap egy hátsó sorban, de a díjat!
A csomagtér Corsa 285-1100 liter. Általában a lehetőségét, hogy a csomagtartó egyértelműen javult összehasonlítva az előző Korsoy: már kapható a vízszintes particionálás csomagtartó rekeszek különböző méretekben. De a fő csoda - Corsa kaphat kettős a padlón! Ha kell, például a közlekedés két kerékpár, anélkül, hogy akár a tér a csomagtartóban, akkor segíthet az alábbi „trükk”: ki a hátsó lökhárító húzódik egy kis serpenyőben rögzítés csak két kerékpárt!
Megfordul, és fut a legjobban
Az ergonómia a munkahelyen Polo, mint mindig, a magas szintű funkcionalitást, a kiváló minőség és az egyszerűség - ez a alapfilozófiája VW formatervezése. Az igazság az, sok „népszerű» Polo tűnik túl unalmas - különösen összehasonlítva a versenytársakkal.
Az Opel és a Peugeot belenézel érdekes. Vannak azonban hátrányai Corsa - vezetőoldali munkaállomás túlterhelt, a láthatóság nyilvánvalóan nem felel meg a par. Salon 207. nagyon barátságos, drága, ergonomikusan beállítható. Csak egy rendering: a klíma ellenőrzi a francia elintézi és magasabb.
A belső tér nem lenyűgöző, mint a Corsa, de mindent elkövetnek nagyon óvatosan
Lehajtható hátsó kanapé áll rendelkezésre semmilyen konfigurációt, de felár ellenében, sajnos.
Szerint a kényelem szempontjából, mind a négy közel azonos. 207 továbbra is elküld egy kisebb mennyiségű ütődés és rázkódás a kabinba. A hasonló Peugeot és Opel, általában érdemes megbirkózni a problémáival útjainkon. Csak az nagyon-nagyon szegény területeken a Corsa morogva zörög az első és hátsó tengely között. Az ápolt csík aszfalt Corsa siklik nyugodtan és magabiztosan. Polo és Fabia utcai repedések és egyéb „kis örömöket” olyan higgadtan. Mégis, a VW és Skoda néha hiányzik fényt fúj az úttesten és az utasok számolnak még több problémát.
VW Polo a közelmúltban esett át restyling, de a kor befolyásolja autó
De a kis Skoda a 16 colos kerekek bármikor támadási pontja fordul csak megengedheti magának a kis bankok. Az Opel és a Peugeot várják megszünteti a menettulajdonságok, ösztönözze a dinamikus vezetési stílusát. Elsötétíti az öröm mind a munka a hidraulikus erősítővel. Mindkét reagál az éles pályamódosítás nem olyan közvetlenül Polo és Fabia.
Azonban Polo mindig a kereslet Németországban.
A belseje elég unalmas és primitív. Azonban az anyagok és a gyártási minőség magasságban
Belül Polo megadja mind Fabia tágassága a hátsó ülés és a csomagtartó térfogata
Szilárd plusz Fabia - jelenlétében ESP, még a bázis. Mások 3 gyerek - ez nem az. Ahol a Fabia proedesh csendben és gyorsan - elektronika biztosítani - Polo, Corsa, és mindenek felett, a 207 egy speciális megközelítést és a magas vezetési készség.
Ez azonban nagyon nagyon veszélyes kanyarokban! De ez nem csak annak hiánya ESP a többi verseny cseh Fabia. Ez nem minden problémát. Polo és Corsa csalódást okozni a féktávolságot mintegy 41 m: nagyon kevés. Jobb 207 - 39,6 m, Fabius rekorder között versenyző - 38,4 méter.
Új Opel Corsa megjelent egy évvel ezelőtt, és azonnal elnyerte a sok rajongó az ő energikus design, különösen a háromajtós változat
A teszt gép motorok 80-90 LE karöltve ötfokozatú mechanika. Ellentétben a nagyon alacsony (80 LE), könnyű Polo (1065 kilogramm) lehetővé teszi számára, hogy gyorsan és a lehető leggyorsabb száz! A felperesek a gyorsítás során 100 km / h veszíteni körülbelül egy másodperc alatt. Corsa és 207 tűnik leginkább lassú. Számos gyorsabb Fabius elégedett a zengő hang és precíz sebességváltó működését. Annak ellenére, hogy a kiégett 13 másodperc és 100 km / h nyilvánvalóan nem készül Skoda bajnok gyorsulás dinamikája.
Felfüggesztés rezidens Rüsselsheim zheskie nem olyan, mint a Polo / Fabia és kiválóan alkalmas a jó utakon
Palette motorok közvetlenül szállított nekünk Fabii 3 borító benzinmotor, térfogata 1,2; 1,4 és 1,6 liter, és a teljesítmény spektrum 69-105 LE Váltó áll rendelkezésre vagy 5 fokozatú kézi vagy 6-fokozatú automata.
Opel vezetőülés egy kicsit zsúfolt. Annak ellenére, hogy a nyilvánvaló sportok Corsa ambíciói kerék viselkedik meglehetősen lanyha középállásban
Fabia Oroszországban elérhető áron 12999-20690 dollárt. A tesztelt konfiguráció - 16 ezer dollár ..
Hála a fényes betétek, belső néz ki, nagyon elegáns
A lényeg. új Fabia teszi, hogy egészen ésszerű igényt vezető a maga kategóriájában. A tágas, jól túrák és úgy néz ki, modern. Természetesen az új Skoda tervezési tűnik ellentmondásos néhány, de minden esetben ez sokkal jobb, mint az első generációs ferdehátú. Polo most úgy tűnik, reménytelenül elavult, szűk és aránytalanul drágák. 207 jelent meg a piacon hat évvel ezelőtt, a legstílusosabb néz ki, bár rosszabb, mint a németek, de a dinamika és tágassága a hátsó ülésen. Másrészt, az autók ezen osztály, senki sem elhelyezni, mint egy családi autó. Ezen kívül ez az egyetlen autó, ami az adatbázisban van egy lehajtható hátsó kanapé. Nagyon úgy néz ki, érdemes az új Corsa. de láthatósága feláldozták a design, és a motor volt a legnagyobb gyenge nyomaték.
Cockpit 207. - a mintában az ergonómia, kivéve a két klímaberendezés gombok, amelyek magasabbak lehetnek. 207. között csak négy, akik a szokásos egy összecsukható kanapé
Annak ellenére, hogy a legnagyobb tengelytávú a második sorban 207. elég szorosan
Dinamika alapján Peugeot veszít egy kicsit, hogy a németek, de ez a leggazdaságosabb, hogy ezek a gépek az egyik legfontosabb paraméter. És a rajongók számára a „prohvatit” a szél egy változata RC!