Nitrous Oxide utasítások

Nitrós
Dinátrium-oxid (N2O)
A nitrogén-oxid technikát cseppfolyósított orvosi dinitrogén-oxid tisztításával állítják elő, az FS 42-2926-99 szerint gyártva.

Kinevezés. A nitrogén-oxidot technikai célokra használják.

Tulajdonságok. A nitrogén-oxid a levegőnél nehezebb, vízben oldható színű gáz (1: 2).

Veszély az emberre. Nem éghető, de támogatja az égést. A folyékony nitrogén-oxidos hengerek felmelegedhetnek és robbanhatnak. Az ember nem jelent veszélyt a szabadban, azonban az emberi szervezetre gyakorolt ​​állandó hatás veszélyeztetheti az egészséget.

Általános tulajdonságok és alkalmazás
Orvosi dinitrogén-nitrogén (dinitrogén-oxid, TN VED2811293000 kód) Kémiai képlet - N2O. A nitrogén-oxid egy színtelen gáz, amely 1,5-szer nehezebb a levegőnél (relatív sűrűség 1,527). A legszélesebb körben használatosak a dinitrogén-oxid van a gyógyászatban (körülbelül 90%), amelyet főleg mint egy olyan inhalációs anesztézia. A nitrogén-oxid világpiaci fogyasztásának jelentős része az élelmiszeripar (5-8%). Miatt a tulajdonságok (nem éghető gáz, színtelen, szagtalan, amely megakadályozza, hogy a baktériumok növekedését) dinitrogén-oxidot valamilyen hajtóanyagként használható gyártásához termékek aeroszolos tartályok - feloldjuk egy folyadékban (például krém), a gáz expandál, és átalakítja azt hab kimeneténél a patron.

A dinitrogén-oxid pontosabb alkalmazásai is vannak. Például a dinitrogén-oxid sikeresen használják injekció motorokhoz versenyautók, hogy növeljék kapacitásukat előállítására búvárok merülni jelentős mélységben atomnoabsorbtsionnoy Spektrofotometria cryosurgery, néhány más területen.

Az orvostudományban széles körben használják az inhalációs anesztézia eszközeként. Ez a gáz nem robbanásveszélyes és nem gyullad meg, stabil. Nem irritálja a nyálkahártyákat, nem metabolizálódik és az izzó testében feloszlik a vérben. A nitrogén-oxid nem kötődik a hemoglobinhoz és a test más szövetéhez, és változatlan marad a szervezetből - elsősorban a tüdőben - 2-5 perc elteltével. adagolás után.

A dízus-oxid az egyik legbiztonságosabb eszköz az érzéstelenítésben, és negatív hatásai a szív- és érrendszerre, a légzőrendszerre, a májra és a vesére elhanyagolhatók.

Nitros.
. Ez egy kriogén gáz, amely nitrogén- és oxigénmolekulákat tartalmaz
. 36 tömeg% oxigén;
. mi magunkat nem gyulladjuk meg;
. sűrített folyadékként tárolva;
. létezik két változatban: orvosi és műszaki.

Az orvosi dinitrogén-oxid nem áll a nyilvánosság rendelkezésére.

A technikai dinitrogén-oxid eltér az orvosi gyógyszerkészítménytől, mivel kis mennyiségű kén-dioxidot tartalmaz, amelyet a visszaélések megakadályozása érdekében adtak hozzá.

Hogy működik
Az auto-moto alkalmazásoknál a nitrogén és az üzemanyag befecskendezhető a motor szívócsonkjába, ami:

· Az éghető keverék sűrűségének növelése a bejövő levegő hőmérsékletének csökkenése miatt;

· Az éghető keverék oxigéntartalmának növelése (a levegő csak 22% oxigént tartalmaz);

· Növelje azt a fordulatszámot, amelynél az égés a motorhengerekben történik.

A rendszert egy önálló kapcsoló kapcsolja a vágya szerint. A tényleges dinitrogén-oxid befecskendezés csak a teljes gázzal történik. A standard henger körülbelül 200 másodpercig folyamatosan működik.

A rendszer működése hasonló a turbófeltöltéshez: először kis késleltetés (kb. Egy másodperc), majd - pick-up

Számos rendszer létezik:
Az első lehetőség: "száraz" befecskendezés (csak dinitrogén-oxid), 30-60 erő hozzáadásával;
A második lehetőség: egy fúvóka adagolása dinitrogén-oxid üzemanyaggal 50-80 erõvel;
A harmadik lehetőség: az egyes hengerek befecskendező fúvóka, további 100-500 erővel.

Hogyan működik a rendszer a turbómotorokon, ez különbözik a légköri hatásoktól?

A rendszerek különböznek, de a munka elve egy, és nincs viselkedésbeli különbség, csaknem olyan, mint egy turbófelszedés.

Szükségem van a Motronic újratöltésére nitrousra?

Nem, a szabvány detonációs érzékelő visszajelzése elég ahhoz, hogy a gyújtást a szükséges határokon belül "meggyújtsa".

Mi a lehető legnagyobb energiaellátás a Porsche 944 M44 motorhoz?

Hogyan befolyásolja a rendszer a motor erősségét?

Hozzáadása 70 liter. a. Ne pusztítsa el a motort.

A Porsche lehetővé teszi-e ezeknek a rendszereknek a gépére történő felszerelését?

Van NOS rendszere a Porsche-nek?

Igen, 930, 944 és 951-re.

Mi a rendszer ereje a motoromba való beépítésre (Mitsubishi 6G72), anélkül, hogy jelentősen csökkentené az életét?

A tapasztalatból 90 erőt adhat hozzá. Az NOS 70-et javasol.

Melyik lehetőség, a listából, előnyben részesítendő ehhez? Az automata sebességváltó túléli a nitrátok jelenlétét?

A második lehetőség előnyösebb. Az automatikus nem szenved. Sima lesz a nitróz hatása. A harmadik lehetőség lehetséges, de sok fenntartással, és attól tartok, hogy az automatikus átvitel erőforrása jelentősen csökken. Azonban, mint az egész motor.

Úgy hallottam, hogy a "dinitrogén-oxid-üzemanyag" típusú keverékrendszer veszélyes a robbanás lehetősége szempontjából a "száraz" üzemekhez képest - ez igaz?

Nem, nem az. "Száraz", mert a hengerben lévő üzemanyaggal is keveredik. Robbanások csak a hengerben lehetségesek, ha szikra van. A robbanók szívócsonkjánál nem fordul elő, azaz üzemanyag és dinitrogén-oxid összekeverésekor nem lesz robbanás.

Mennyire súlyosak a második változatban az üzemanyagrendszer változásai?

Jelentéktelen. Szükséges rendszeres üzemanyag-sínre csatlakoztatni.

Kell-e helyettesíteni a gyertyákat az 1. és a 2. változatban? Ha igen, hogyan viselkednek a többi gyertya normál vezetés közben?

Nincs szükség, mint a gyújtás beállítása. De soha nem ártalmas a hideg gyertyákhoz, ha az összes pénzért használja a motort. A harmadik számomat a 944-es turbómat (platina) helyeztem. Tehát télen volt és rendszeresen elkezdtem. Jó gyújtású és elektromos rendszerrel, és a gyertyákkal ellátott "minden pénz" motorral semmi sem fog történni. A legfontosabb baj nekik egy túl gazdag keverék.

Van-e különbség számomra, mint a sofőrnél, az 1-es és a 2-es típusú rendszerek manipulálásában, és mi a lehetőség arra, hogy visszaállítsam őket, ha vannak ilyenek?

Nem tudod újra konfigurálni őket. Ez kórházban történik.
Az 1. és 2. rendszer vezérlése megegyezik: az aktiválási kapcsoló kapcsoló az utastérben és az injektálás a gázpedállal teljesen le van nyomva.

Rendelkezésre állnak-e rendszerek, ha nem, mennyi ideig kell várni a megrendelésre?

Csak megrendelésre. A szállítási idő 2-6 hét (a raktár rendelkezésre állásától és a rendszer gyártásának szükségességétől függ).

Mennyibe kerül a telepítés költsége?

Mennyi ideig tart a telepítés?

2-től 4 napig.

Milyen garanciális kötelezettségek vannak?

Garancia - 6 hónap, ajánlása alapján.

Nitrót szeretnék telepíteni a karburátorra. Lehetséges?

Nitrogén használata a karburátoros motorokon az elektronikus gyújtás beállítása nélkül két okból kifogásolható kiegészítő berendezéssel:

Először is szükség van további tüzelőanyag-ellátásra (további szivattyú, szelepek, tüzelőanyag-vezetékek stb.).

Másodszor, további gyújtási beállítási modul szükséges.

Mindez együttesen jelentősen növeli a berendezések költségét. Sokkal olcsóbb, ha nitrát építenek az MB 500-on.

A 6A12 motorja nagy fajlagos teljesítményt (120 LE / liter térfogat) tartalmaz. A nitrogén gyorsító használata károsíthatja a motort, ha nem rendelkezik megfelelő biztonsági tartalommal.

Mindazonáltal a motor rendszerét ki lehet választani és telepíteni. Az adagolás 50-70 liter. a. a beállítástól függően. A rendszert külön kapcsoló kapcsolja. A tényleges dinitrogén-oxid befecskendezés csak a teljes gázzal történik. A standard henger körülbelül 200 s-ig elegendő. folyamatos munka.

A rendszer működése hasonló a turbófeltöltéshez: először egy kis késleltetés (kb. Egy másodperc), majd - pick-up.

Opciók rendelhetőek:

· Egy léggömb másfél, két, három és fél és ötször több;

· Gáznyomásmérő;

· Üzemanyag nyomásmérő;

· "Stílusos" kapcsoló a kabinban (a standard nagyon gyenge):

· Processzor (a harmadik változat rendszereihez);

A standard készlet ára: 920 $ (szállítás nélkül).

A telepítés költsége: 320 $

A tartály feltöltési költsége: 20 dollár

A gyártó utasításai: Általános
A vásárlónak meg kell felelnie a NOS-ban megadott telepítési utasítások és biztonsági eljárások összes pontjának, valamint meg kell határoznia a NOS kompatibilitását, valamint azt az autót vagy eszközt, amelyre a vevő a NOS-t kívánja telepíteni.

NOS Inc. nem vállal felelősséget a kár bekövetkezte eredményeként baleset, helytelen használat, helytelen telepítés, helytelen használata, hiányzik a megfelelő ellátás, NOS vagy összeférhetetlenség más termékekkel.

NOS Inc. nem vállal felelősséget a NOS Inc. által gyártott vagy forgalmazott termékek használatából eredő károkért. a versenyeken és versenyeken résztvevő személyautókról.

NOS Inc. Ne ajánlja a NOS Inc. által gyártott vagy forgalmazott termékek használatát. olyan autókról, amelyek nyilvános vagy magas hegyi utakon közlekedhetnek, és nem felelős az ilyen használatért.

Az NOS legálisan használható a legtöbb államban, ha azt az állami és a helyi törvények szerint használják. Nem javasolt a NOS használata illegális versenyeken.

Az autó kezelése, az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz-kibocsátás általános jellemzői megegyeznek az autó normál működésével (részben nyitott fojtószelep). Jellemzően, a szabványos 10 fontos hengerek 1 és 2 perces működést biztosítanak széles nyitott fojtószeleppel. A töltött 10 font súlyú súlya 25 kg. A jobb használat érdekében újratöltenek, ha súlyuk 17-18 font.

Használt tömítések a dugattyú-mágnesszelep Nitrós NOS „, és olyan anyagból készül, amely kifejezetten a használatra a dinitrogén-oxid. Hiányában a környezetszennyezés és az üzemanyag túlnyomás, ezek biztosítják a problémamentes működést.

Rendszeresen (20-30 egyszeri nitróz használata után) ellenőrizze a töltődobozt a mágnesszelep nitróinak dugójában.

. Használt tömítések a dugattyú-mágnesszelep Nitrós NOS „, és úgy vannak kialakítva, nyomáson való működésre akár 1100 psi, ha kitéve túlzott nyomóbélyeg, ez ahhoz vezethet, duzzanat a dugattyú, vagy szélsőséges esetekben - a törésnek.

Tömítések vannak elrendezve, hogy, ha nem sikerül miatt túlnyomás, nem szivárog, de a szelep nem teszi lehetővé áramlását a dinitrogén-oxid.

A duzzadási mirigy Nitros dugattyú-mágnesszelep csökkenti nitrosa áramot (ami egy állami túlzott telítettség Nitrós / üzemanyag, és vezet a teljesítmény veszteség).

Mit tegyünk és mit ne tegyünk
tennie:

Olvasson el minden utasítást, mielőtt telepíti a NOS.
Győződjön meg arról, hogy a rendszer megfelel a tüzelőanyag plénum nitrosa, hogy már döntött. Az elégtelen nyomás vagy üzemanyag áramlás a motor károsodásához.
Használjon 14 gauge (minimum) huzal beszerelésekor elektromos alkatrészek.
Használjon jó minőségű kapcsolatot az összes elektromos alkatrészek.
Használja paszta alapuló PTFE összekötő cső.
Ellenőrizze, hogy a motor és a kapcsolódó alkatrészek (gyújtás, karburátor, hajtáslánc) jó állapotban.
Használd a NOS rendszer szélesre nyitott fojtószelep és a motor fordulatszáma 3000 RPM.
Ha véletlenül megüt a dinitrogén a motort, amikor a készülék nem működik, távolítsa el a motor vezetékeket, meg a gázkart és a motor 10-15 másodpercig megkezdése előtt. Ellenkező esetben fennáll a robbanás veszélye a motorban.
nem tenni

Nitrosa használni a rendszert a motort. Ez történhet egy komoly motor meghibásodása.
Módosíthatja NOS rendszert
AN drag vegyületet.
Használja teflon szalagot a szálak a gázvezeték. Darab teflon szalag letörhetnek és rekedni dinitrogén szolenoid vagy üzemanyag szűrő vagy a szolenoid. Ezek az aminosavak ragadt Nitrós vagy az üzemanyag szolenoid okozhat katasztrofális motor károsodását.
Használja minden tömítőanyag készítmény az AN kapcsolatok
Kerüljük túlnyomás nitrosa 1100 psi. A túlzott nyomás vezethet duzzanat, vagy szélsőséges esetben, törés a mágnesszelep dugattyú nitrosa. A mágnesszelep dugattyú úgy van kialakítva, hogy nyomást hiány megakadályozta a működését a szelepet. Nem lehet kiszivárgott ez a fajta károsodás.
Dinitrogén-oxid belélegzésekor. Ez akkor fordulhat elő, mint eredményeként a végzetes kimenetelű fulladás.
Hagyjuk a dinitrogén-oxid érintkezik a bőrrel. Ez okozhat súlyos fagyás.
Ne használjon adalékokat, amelyek növelik az oktánszám tartalmazó metanolt. Ez megtörténhet hiba az üzemanyag szolenoid, ami vezet a motor súlyos károkat.