Miért vezetők nem ismeri a szabályokat a tömegközlekedés használatát
Miért vezetők nem ismeri a szabályokat a tömegközlekedés használatát
Minden szakmának ró férfi kitörölhetetlen nyomot. Mivel én már egy oknyomozó újságíró, a nyomozó mindent, ami útjukat: az üzlet ment - vehetnek részt, a villamos - vezetékek, bírósági - végrehajtók és a bírák. Most fogunk összpontosítani szárazföldi személyszállítás (NTP) - villamos, trolibusz, autóbusz.
P assledovaniya termékek általában szabályozás képest, hogy minden történik a valóságban. Ha mindkét pontosan ugyanaz, maradtam volna anélkül, hogy a kedvenc műfaja. De Isten nem irgalom nélkül: a jogi tudata a polgárok többsége van a földszinten.
Ugyanezen rendelet 3. bekezdés, a karmester - a „hivatalos engedélyt kapott az fuvarszervezés ... megvalósítani a utastér vonaljegy és ellenőrzik a helyes menetdíj utasokat. Ez vezetett a munkaköri leírás, és a jelen szabályzat. A karmester felelős jegy nélküli utazás az utas számára. "
Így a vezető odajött hozzám, és megkérdezi (vagy durván igényel) bemutatni úti okmány ellenőrzésre. De megtanultam ezeket a szabályokat egy kicsit tovább szám alatt 16 - „feladatai az utas” - és még volt valami paradox - jött egészen a szakasz 17. számú „Az utasnak joga van.” By the way, az utas feladatokat kilenc, és csak három jogok - az értékesebb mindegyiküket a szememben. Szóval nem értem, ahogy szelíden során szinte az összes utas, azok Elibai és az első kezdenek „igény az ellenőrzött szervezet bemutatása igazoló dokumentumok jogát ellenőrzés végrehajtására.” Ezt én csak idézett a harmadik utas a jogot a három lehetséges, azaz bekezdés 17.3.
De aztán kezdődik a móka. Kiderült, hogy az első helyen, sem a vezetők nem olvasta a szabályokat arra a pontra 17,3; másrészt, ezek mind különböző mértékű kifejeződése kezdik zokon nagyon megfogalmazása a kérdést: milyen az utas, ez baromság, általában bármilyen törvényt, ahogy a kereslet valamit a vezetőt; Harmadszor, a javaslat még soha nem jön a szabályzatot, amely lógni minden kabinban / autó, és olvassa el őket, de nem járt sikerrel; Negyedszer, vezetékek vagy kihagyás futni előlem, útközben okádó kötelező kifejezés „legintelligensebb?”, És kiabált, hogy elmegyek ingyen, vagy érzi, hogy a kitartás, vegye ki a tanúsítványt egy fényképét, nevét, és néha még néhány sajtó, de valaha egy rekord, hogy joguk van irányítani az utasokat. De a fenti 17.3, és azt mondják, igazoló okmány a jogot a karmester és a vizsgáztatónak, hogy a felügyelet. Nos, én nagyvonalúan bemutatja Elibai nélkül is felvételt a jobb szabályozás, mert nem a hiba a vezetékek. De mi is figyelemre méltó: mindegyikük, aki megmutatta nekem az igazolványát, emlékezni horror hangon megkérdezni: így minek - mindenki (meg) mutat? Igen, azt mondják, hogy nem jön ki, akkor a Bizottság, a Közlekedési. De a hibás, szerintük még mindig vagyok.
Ebből két következtetést lehet levonni. (!): Az első állam közlekedési vállalatok - SOE „Passazhiravtotrans” SE „Gorelectrotrans” és az állami autoenterprise 24. szám - nem adták vezetékek NTP engedély, a szabályok betartását, és kifejtette, hogy az utasok jogait is, így a megvalósítása az utasok jogait nem feltétlenül meg kell csatolni egy nyilvános sértés, botrányok és fenyegetések a földet. És a vezető - ez nem egy gyűjtő, nem egy gengszter. Második: Bizottság, a Közlekedési általában úgy tűnik számomra, nem ellenőrzi a területen, durva vezetékek -, és hagyja.
Mindez az összeget jelenti, hogy a jogi tudat szinte teljesen hiányzik, és a többség. Nem meglepő, hogy mindig vannak az utasok, akik azonnal elkezdenek kiabálni, és aktívan megvédjen a karmester, és a „jogok” és „jogokat”, „az utasnak joga van a” csak akkor ordít, valami ilyesmit: „Smart nagyon acél!” " tudom, hogy!”, stb Nos, ez az intelligens, vagy utaló szabályok Oroszország gyűlölet, ez nem hír. A karmester elmondta - engedelmeskedik! Mi más törvények, milyen szabályok? Mi nem engedelmeskednek az szabály, engedelmeskedünk a karmester, mert hisszük, a főnöke. Ez szolga pszichológia és a filozófia a belső jog.
Nagyon jól a villamoskocsi abban a pillanatban kiderült, hogy a vezérlő, egy izmos fickó a piros arc, rongyos szakáll és sunyi szeme dühös. Játékosan ugrott rám mutatott némi azonosság (nem vagyok biztos abban, hogy ez nem egy hamis, mert villant a szemem előtt, mint a villám), azt mondta, hogy ő volt a képviselője a Közlekedési Bizottság, és megkért, hogy bemutatni úti okmányát. Megvan az úti okmányt, de kiderült, hogy ez a vezérlő (vagy lzhekontrolera?) Valamilyen oknál fogva, nincs vezérlő (népszerű nevén - érvényesítő), és azt mondta nekem, úgyhogy én bemutatott úti okmány vezető (!). Ismét megmutatta bekezdés 17,3, mondta karmester megsértették bekezdés 17,3, a vezérlő dühös és kiabálni kezdett, de aztán megnyugodott, amikor látta, hogy én nem félek tőle vette az érvényesítő a karmester, ellenőrizte az Elibai, gondoskodott arról, hogy jó nekem nem működik, és ünnepélyesen elindult a másik végén az autó (a szégyen, hogy mindig megy a másik végén az autó).
Természetesen én kezdődött válasz nevetni, és azt mondják, hogy „a teljesítmény” - ez a rendőrségi figyelmeztetések bejelenti az ügyész, ez alapján a bizottság utasítására, nem volt jogi, és ő még csak nem is érvényesítő, és ha nincs érvényesítő, mit kapitány? Különösen azért, mert határozottan emlékszem, hogy megfelelően 4. bekezdés a szabályzat, a vezérlő „egy képviselője a Központi Hivatal a városi személyszállítás és személyszállító közlekedési vállalatok”, de a Bizottság, a Közlekedési, ez nyilvánvaló hazugság. Ezen túlmenően, az ugyanabban a bekezdésben 4, ebből következik, hogy ez a vezérlő kell saját elektronikus eszköz tesztelése, és nem csak egy szörnyű megjelenése. A legvalószínűbb, hogy egyszerűen egy csaló, aki megpróbálja keresni potyautasok és a pénzt a zsebében.
Ez mennyire tud néha vizsgálja mielőtt elmész a villamos a metrón.