Gépjármű karbantartási ZAZ Sens, kiadói monolit
sürgősségi intézkedések
Napi ellenőrzések és azonosítása hibák
üzemeltetése az autó téli
Kirándulás a töltőállomás
Üzemeltetési és karbantartási utasítások
Figyelmeztetések és biztonsági előírások, ha dolgozik az autó
Alapvető eszközök, mérőműszerek és munkamódszerek velük
Gépipar
hűtőrendszer
kenőrendszer
ellátó rendszer
A gyújtás rendszer és a motor
szívó és kipufogó rendszerek
motor elektromos
átvitel
alváz
kormányzó
fékrendszer
szerv
gázberendezések
elektromos rendszer
hibakódok
vezeték
A szokásos utas változat, a modell felajánlott egy van kereskedelmi forgalomban. Gyártástechnikai „sarok” meglehetősen gyakori, a platform autó vesz egy elülső testrész (átlagosan áll), hanem a hátsó ajtó és a hátsó rugóstagok között az ívek egy vázszerkezet hegesztve lumen a csövek téglalap keresztmetszetű. Mindez borított üvegszálas motorháztető, a beállítás előtt a tető és az oldalak arra a szintre esik a küszöböket. A két aft ajtóelemet egyenlőtlen szélességű, amely szélesíti szögben 180 °. Displacement gép raktér 2,8 m3, és a kapacitás - 550 kg. Nagyméretű ajtónyílás és az alacsony rakodási magasságot nagyban megkönnyíti a be- és kirakodás műveleteket.
Az autók a benzinmotorok: 1,3-, 1,4-és 1,5 literes, soros négyhengeres üzemanyag befecskendező kapacitása 70, 77 és 86 lóerős volt. Gyártott Melitopol MeM3-307.C 1,3 literes motor egy fő különbség a Sens Lanos. Szerint a károsanyag-tartalom a kipufogógázban a készülék megfelel a környezetvédelmi szabvány EURO III.
Minden motor összesítik ötfokozatú manuális sebességváltó, melyet eredetileg a „Tavria”. Nyilvánvaló sebességváltó nem kielégítő, és a gyorsulás nulláról 100 km / h, feltéve, hogy ez az átvitel körülbelül 15 másodpercig. Ahhoz, hogy a legjobb rövid a kar, a lágy kapcsoló fogaskerekek egy kicsit, és lassú működése synchronizers, hogy egy mért, lassú vezetési stílus.
Ukrán bestseller tanult őse minden a legjobb tulajdonságait. Így a futómű elöl McPherson rack típusú, egyszerűsége ellenére nagyon megbízható, és így egy kemény intézkedést. A készülék nem rendelkezik lengő, nincs elfordulási mozgás közben. A hátsó felfüggesztés is, nem panaszkodom, mert a tervezés formájában torziós rudas évekig bizonyult rendkívül pozitívan.
A kormányzási mechanizmus megjelent egy erősítőt, és nélküle. Változata az erősítő egy kisebb áttétel, ezért reagál élesen kormányzási viselkedését. Az erősítő működik változtatható erősítésű attól függ, hogy a sebességet. Nagy sebességgel, gyakorlatilag leáll, a parkolást és az alacsony sebességű forgását a kormánykerék a lehető legnagyobb mértékben megkönnyíti. Steering elrendezés előnye. Tie rudak kapcsolódnak a elforduló kar teleszkópos állványok nem az alján, mint a legtöbb elsőkerék-autók, és a tetején. Ez a kialakítás megakadályozza deformáció kormányrúd érintkezik az út szegélyek és hibák.
Nincs ok aggódni a jármű működéséhez a téli, amikor utak öntjük tonna reagensek, amelyek hátrányosan befolyásolják az állapotban a test, mivel ez az egész (beleértve a tető) van bevonva a cink-nikkel összetételű.
Könnyű üzemeltetés és karbantartás, minőség, megbízhatóság, és a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket, hogy az autó nem csak a vonzó, hanem megemeli egy kicsit más, egy magasabb rangú képest osztálytársaikkal ebben az árkategóriában.
Ebben az útmutatóban az üzemeltetése és karbantartása az összes módosítást a gépkocsi ZAZ Sens / Chance / Sens pickup.
ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp
1.3 i (70 LE.).
Test: sedan / ferdehátú
Motor hengerűrtartalma 1299 cm3
Ajtók: 3/4/5
Váltó: ötfokozatú manuális
Hajtás: Első