Fontos tudni a bmw turbófeltöltős motorok tulajdonosainak
BMW szerviz> Tudásbázis> A turbófeltöltős BMW motorok tulajdonosainak fontos ismerete. Problémák és diagnosztika
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a teljesítmény fenntartása mellett egy olyan feladat, amely minden autógyártó számára fontos, és a BMW problémája sem kivétel. Kezdetben megpróbálták megoldani azt, csökkentve a gépkocsi súlyát és finomításait a motormechanikában. De ez eredetileg egy zsákutcát, mert a gép nem lehet végtelenül megkönnyíti és hajtáslánc idővel már annyira bonyolult, hogy a karbantartási és diagnosztikai igényel jelentős beruházást időt és pénzt.
A probléma megoldása volt a turbófeltöltők használata, amelyek nemcsak csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, hanem lehetővé teszik a motor teljesítményének megtakarítását és néha még növelését is. A turbinák használatának köszönhetően a bajor mérnökök képesek voltak csökkenteni a hengerek számát a motorban, és így tovább csökkentik az autó súlyát. Azonban a turbófeltöltős motorok tömeges elterjedésével a legérdekesebb kérdés merül fel az autósok között: mennyire megbízhatóak és milyen problémák merülhetnek fel egy turbina-BMW vásárlásakor?
Egyes BMW modellek a Bi-turbo rendszert használják.
Az elméletektől a gyakorlatig
A BMW autók szervizelésével és javításával kapcsolatos hosszú tapasztalatok szerint a turbina meghibásodásának két fő oka van. Az első - az autó működését korlátozó üzemmódokban. A második pedig rossz minőségű és idő előtti kiszolgálás. Ezért a következtetés: használt autó vásárlásakor ajánlott a turbórendszer diagnosztizálása, mivel nem ismert, hogy a korábbi tulajdonos miként tartotta fenn és üzemeltette a gépkocsit.
Egy másik nagyon fontos pont az, hogy a turbófeltöltőben lévő problémákat külső okok okozhatják. Gyakran a bontásban van egy "hiba" a motor. Ezért nemcsak a meghibásodott csomópont cseréjére van szükség, hanem meg kell találni a turbófeltöltő által okozott okot is. Ellenkező esetben az új turbó rendszer, amelyet nem a megrendelés helyett telepítettek, hamarosan megtagadja a munkát. Néha a hatalom bekapcsolása után azonnal, közvetlenül a működés első másodpercében történik.
Szintén érdemes tudni, hogy a turbófeltöltő javítását szakosodott műhelyben kell elvégezni. Először is meg kell adni a szükséges diagnosztikai és szerviz felszereléseket, másodsorban pedig az egészségügyi normákat. By the way, a magas követelményeket a tisztaság - ez nem egy külső "show-off", hanem szükségszerűség által okozott sajátosságait turbófeltöltők. Egy rendes homokszem, amelyet véletlenül egy turbina fogott a javítási folyamat alatt, meghibásodást okozhat, amelynek megszüntetése drága költséget jelent a tulajdonosnak.
A BMW turbófeltöltők munkájában fellépő zavarok és okok
Tünet: intenzív kanyarokkal, kék füst keletkezik a kipufogócsőből, majd amikor a fordulatok kiegyenlítik, a füst eltűnik.
Ok: Az üzemanyag elégetése az üzemanyag-keverékkel történik, amely a motor hengerébe esik a turbófeltöltő szivárgása miatt.
Jelenség: A kipufogógázok feketeek.
Ok: hiba a TCR vezérlőrendszerében, ami a dúsított keverék elégetését eredményezi a levegő szivárgás következtében a hűtőközeg-hűtőben és / vagy az injektálási vonalakban.
Tünet: A kipufogógázok fehérek.
Ok: a turbófeltöltő olajleeresztő vezeték eltömődött.
Tünet: megnövekedett olajfogyasztás (akár 1 liter / ezer kilométer), valamint csíkok a légcsőágak és a turbinák ízületein.
Indok: a turbófeltöltő tengely házának kokszolása és / vagy a levegőellátó csatorna eldugulása, valamint az olajleeresztő vezeték.
Tünet: Csökkentett dinamika az autó gyorsulásakor.
Ok: A motorba bejutó levegő elégtelen mennyisége, amelyet a turbófeltöltő károsodása vagy a vezérlőrendszer meghibásodása okozhat.
Tünet: zihálás, amikor a motor fut.
Ok: légtelenülés a motor és a kompresszor kimenete között.
Jelenség: a turbófeltöltő munkáját kísérő karmolás.
Ok: deformáció, repedések vagy a turbina ház egyéb károsodása, ami a pengék és burkolat érintkezéséhez vezet. A meghibásodás a turbófeltöltő azonnali feloldását jelzi.
Jelentkezzen: a TCR működésében fokozott zajterhelést jelent.
Ok: az ellátó olajcső eltömődése, a forgórész dörzsölése a turbina házzal szemben, vagy annak sugárirányú és axiális felülete növelése.
Tünet: az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a kipufogógáz fokozott toxicitása.
Ok: a turbófeltöltő és / vagy a légszűrő levegőellátó vezetékének eltömődése.
Tünet: A turbina olaj a kompresszor oldaláról áramlik.
Ok: a turbófeltöltő károsodása, a kenőrendszer helytelen működése, a turbina tengely burkolatának kokszolása.
Tünet: a motort a motorháztető alá helyezésének pillanatában fekete füst keletkezik, aminek következtében füst van a motortérben és / vagy az autó belsejében.
Ok: repedések vagy más sérülések a turbina bypass szelepének ülésterületén, ami a kipufogógázok szivárgásának forrása.
A kipufogógáz színe a turbófeltöltő rendszer állapotától függ.
Hosszabbítsa meg a turbina élettartamát
Annak érdekében, hogy a turbó rendszer hűséges és igaz legyen hosszú ideig, elegendő néhány egyszerű szabály betartása.
- Melegítse fel a motort turbófeltöltéssel üresjáratban. Amíg az olajhőmérséklet nem éri el a működési értékeket, viszkozitása magas. Ennek megfelelően rosszabbul hatol be a csapágyszerkezetbe. Ezért a motor teljesen felmelegedése előtt elkerülni kell a kényszerített vezetési rendet és a gépkocsi hirtelen felgyorsulását. Ellenkező esetben a csapágyak a kenőanyag-hiányban fognak működni, ami jelentősen lerövidíti az élettartamukat.
- Ne állítsa le a motort a megállás után. Közvetlenül a motor leállítása után az olajszivattyú leállítja az olajellátást. Ugyanakkor a tehetetlenségi erő a turbina forgórészen működik, folyamatosan forog, és a csapágyak félszáraz súrlódási módban működnek. Optimális az autó leállítása után a motor 2-3 percig működik üresjáratban. Ez alatt az idő alatt a forgórész forgási sebessége minimálisra csökken, ami azt jelenti, hogy a félszáraz súrlódású csapágyak forgási ideje is csökken.
Ezenkívül érdemes meglátogatni a benzinkútnál legalább 5-7 ezer kilométert. A turbó rendszer számos "betegsége" elkerülhető lenne, ha az autótulajdonosok betartják ezt a szabályt. Törött gyújtógyertya kiöntő, hibás előre szög üzemanyag dízelmotorok és a gyújtás időzítését benzin tápegységek - ezek motor problémák jelentősen csökkenti turbina működési időszakban. A felsorolt hibák a turbófeltöltő rendszer túlmelegedéséhez vezetnek, mivel az üzemanyag egy része nem a motorban, hanem a turbinában ég. Ezenkívül nem csak az emelkedett hőmérséklet veszélyes, hanem fokozatosan felhalmozódik, ami végül megváltoztatja a pengék geometriáját és immobilizálásához vezet.
Összefoglalva elmondhatod: szereted az autódat, gondoskodhatsz róla, majd a turbó motor nem kevesebb, mint a gyártó által megadott határidő.
Műszaki igazgatója a benzinkút "Techcentric"
A Bi-turbo két egymást követő, különböző méretű turbinából álló rendszer. A kicsi a kis sebességgel, a nagy - kényszerített üzemmódban működik.
A turbófeltöltő rendszer üzemzavarai a kipufogógázok színével diagnosztizálhatók. Például a fehér füst eltömődött olajvezetéket jelez.
A BMW modellek minőségi helyreállításához fontos, hogy tapasztalt szakemberek szolgáltatásait használják. Az autók műszaki része bonyolult, és a helytelen javítások még drágább károkat okozhatnak. A "Techcentric" benzinkút ügyfelei a bajor közlekedés sikeres működését hirdették.
