Erőltetett tuning Stels nyíl Benelli (folytatás)
Blog is. Pashembo → Kényszer tuning Stels Arrow Benelli (folytatás)
Helló újra!
Jelentés: ha törött összeolvadt egy másik tragacs eltűnt;) De ne szaladjunk előre, járás közben gipszben, lassan választotta ki a maradványokat perekalennoy csap, hogy vágják szintben a forgattyúház. Az eredmény került a normál csap 8 mm. És végül a motor össze.
Mellesleg a legtöbb sivár volt a telepítés a motor a keret nekem. Ha kihúzza az egyik, akkor könnyen dugja vissza, amikor szükség van, hogy szüntesse meg az egyik kezével tartsa az első felében a robogó, láb podpihivat alatt a motort a kerék, a másik viszont, hogy megpróbálja dugjon egy pin, akkor zhestyak. Ezért anélkül, hogy a nők kezében és még nem került be egy legélvezetesebb időt az összeállítás;) (fotók sajnos nem, mert minden keze foglalt).
Most a variátor. A fénykép azt mutatja, hogy az öv nem terjed ki a külső sugara legalább 5 mm. Ie maximális megengedett sebesség 60 km / h. A digitális sebességmérő és tárolja a maximális sebesség rajta az előző tulajdonostól maradt a memória 72 km / h. De úgy tűnik, a hegyen, és podviraet spidak mintegy 5 km / h.
Akkor biztosan vásárolni Multivar, de ez nem érdekes;). Először akartam sebből kezét Dremel, ahogyan az ebben a témában. De ez nem pontosan hat barázdák hogy azonos soha nem működik, így szerezte ezt a módszert, és készítettek egy marógép kezelő a gép. Kiderült, ezen a módon.
Ennek eredményeként, a telepítés után képes volt kialakítani a maximális sebesség a sebességmérő már 96 km / h, ez igaz is, hosszú lejtős domb, de még mindig növekszik, több mint 20 km / h, azt hiszem, ez nem egy rossz eredmény.
Még ha szétszerelése felfedezett egy érdekes dolog a fedél nem volt variátor nyílások hűtőcsőrendszerhez egyszerűen pihent üres falra. Azt hittem, tényleg elfelejteni kínai furat (ahol nincs fúrás és formázás), vagy e vagy sem. De mindenképpen eszembe jutott, hogy az ilyen taktika volt lyukakkal, és az interneten talált egy képet a géptető lyukak. Menj mindig elfelejti, hogy nem lyukak (. Meg kellett dolgozni a kínai ...
Emellett tisztában van a probléma ezzel a modellel zakidyvaniem sár vissza, miután a folyosón még a kis tócsák, ő készített egy ilyen kiegészítő szárny a hátsó szárny taktika. A vizsgálat azt mutatta, hogy megbirkózik vele tökéletesen.
Nos, általában, hogy most. Abban a pillanatban, a javítás után megtett mintegy 1000 km. Magáról robogó lehet mondani, hogy ez az egyetlen poltosu, amit szeretett vezetni, kényelmesen, semmi, ami nem tartozik, még akkor is, ha össze kell hasonlítani a taktikát, nem is veszi figyelembe a kicsik, mint a Dio és a tapintat.
Példaként, nem túl rossz, úgy érezte, merevség árrés van. Taktikák több gumi volt. kiváló fékek. Van egy erősített tömlő az első, de nem is látni a ponthalmaz.