Az efco 137 láncfűrész javítása
Működtetés, javítás, karbantartás és alkatrészek
Kérdés: Láncfűrész Efko 137 induló csak szívatás, ha tartalmazza a működési mód - őrjöngő lendület és istálló, berágódás a dugattyú nincs kompresszió 6 - 7atm mi a teendő?
Válasz: Az üzemanyagrendszerben szennyeződés lehet - üzemanyagszűrő, tömlő, karburátor.
Amíg a légzáró csappantyú zárva van, elegendő üzemanyag van ahhoz, hogy többé-kevésbé normális keveréket hozzon létre, és kinyitása után a keverék azonnal túlságosan lehűl.
Mindenesetre az ilyen kimerült keverékkel történő indításra tett kísérletek, függetlenül attól, hogy megjelenik-e a motortól, nem eredményezik a motor számára semmi jót.
És ne próbálja meg beállítani a porlasztót. A dúsítás irányában (ellentétes irányban).
Ahhoz, hogy elérje az ok fenekét, ellenőrizzük az üzemanyagszűrőt, az üzemanyagvezetéket.
Ezután a porlasztót megtisztítják és tisztítják, a karburátor tartóját ellenőrizzük, az impulzuscsatornát ellenőrizzük.
Ha semmi sem változott, akkor szívjon be. A légszívás megerősítése: ha a karburátor nem reagál a beállításra.
Kérdés: a láncfűrész Efco 137-41. Vettem 4 évvel ezelőtt. A terhelés kicsi - egy évig egy kockát 3 fűrészelt egy kis tölgyfa tűzhellyel.
Töltsem 92-et benzinnel EFCO-olajjal keverve. A lánctermék márka ez év végére ért véget, a bolt nem volt benne, így utoljára PATRIOT olajjal használtam.
Télen a benzint és az olajat ürítem, tiszta, télen a lakásban tárolom. A lánctalanítás mellett semmi többet nem tett vele.
Büszke vagyok a fűrészre, de ideje lenne bizonyos megelőző intézkedéseket tenni?
Válasz: Drain a benzin, olaj, benzin a karburátor fejlesztésére, szem csillaggal a buszon, hogy a lánc kenéséhez meglazulnak, tisztítsa meg a fűrészt, és akkor lehet, hogy a téli hónapokban.
A megelõzésnek semmi köze sincs.
Ha van egy vágy, lehet még egy dolog, hogy nem a következő munkák: bővül és sorja a buszon finomítani, elektródák és szikra tiszta, ellenőrizze a távolság, a csapágyak kenése lánckerék, ülés zsinórtárcsát zsír, légszűrő rendszeresen tisztítani.
Ez minden. Általánosságban elmondható, hogy a busz és a szűrő mellett minden mást nem szükséges a munka mennyisége után, de ez sem lesz fölösleges.
Kérdés: Az EFCO 137 láncfűrész nem tartalmazza a kuplungot. Kérem, mondja meg, hogyan kell eltávolítani a tengelykapcsoló fedelét?
Válasz: Hogyan kerülhet bele? Valami amit nem értek - gáznyomás, és a lánc megéri?
Ezután húzza maga felé a fék fogantyúját - kikapcsol. És a fedél, az úton, majd eltávolítják, akkor (a fék nem indul el).
Ha egyszerűen lenyomja a láncot, akkor ellenőrizze a feszességét, és kissé csavarja be az üresjárati sebességet a sebesség csökkentése érdekében. Szóval, abbahagyni.
Nos, egy kicsit bunkó is, de ha húzott nagy, úgyhogy nem is hagyja abba, csatolva láncot egy darab fát, és amikor a fékek úgy érezte, egy csepp az alapjárati fordulatszám, ez rosszabb.
Lehetséges, hogy a tengelykapcsoló túlmelegedett és a tengelykapcsoló rugalmas elemei (elemei) gyengülnek. Nem jó. Működhet, de a kuplung javítása szükséges.
Kérdés: Az Efco 137-41-es láncfűrész beszerzésre került.
Fény növény, alapjáraton gazuyu, minden rendben van fordulat, elkezd vágni - a saját súlya alatt lassan fűrészek, és a költségek egy kis lökést - lánc megáll, bár a fűrész nem süket. Mondja meg, mi van velük foglalkozni?
Válasz: Ha a motor ugyanolyan sebességgel gyorsul, mint korábban, akkor először gondosan ellenőrizni kell a tengelykapcsolót.
Lehet, hogy egy banális iszap benne van, vagy esetleg egy kuplungdobot, vagy akár egy bütyköst is ki kell cserélni.
Kérdés: Problémám van az efco 137 láncfűrészével kapcsolatban.
Melegítéskor legfeljebb 5 másodpercig tart. és ezután megáll, majd már nem indul el, és hosszú és makacs kísérletek elkezdésével elkezdi önteni a folyadékot a hangtompítóból.
Megváltoztattam a gyertyát, ez nem segít. Kérlek, kérlek, mi a probléma? Ezt megelőzően a fűrészgép normálisan működött.
Válasz: Az első diagnózis a kipufogó eltávolítása és a kimeneti ablak vizsgálata. Ha a dugattyúnak nincs nyoma a kopásnak, akkor meg kell nézni a karburátort.
Kérdés: Egy évvel ezelőtt vettem az EFKO 1337 láncfészket, nem nagyon használtam - fűrészelt fa. Úgy dolgozott, mint egy óra.
A telelés előtt az összes olaj- és benzin keveréket lecsapolták. Tegnap töltöttem a dachánál és abbahagyták a kanyargást.
A hang-gyújtogatás keverék nem fordul elő. Kiveszem a gyertyát - a gyertya mindegyik keverékkel van töltve, bár van szikra.
Ha valaki hasonló problémával szembesülne - mondja meg, mi lehet ez?
Válasz: A motor elindult az induláskor. Ellenőrizze a szikrát a szikra. Ezután kapcsolja ki a gyújtást, és tízszer kezdődik egy indító.
Gyertyát helyre és indítsa el, anélkül, hogy bezárná a légcsapot. Kell keresni.
Kérdés: A láncfűrész javítása Efko 137. Ma megnyitotta a tengelykapcsoló fedelét, megtisztítva. Összeszerelt, beállította a lánc feszességét. Elkezdtem. Nagyon gyors.
Az L és T csavarok üresjáratban állnak. Most a lánc üresjáratban van. Abban az esetben, nem próbáltam, a garázsban semmi sem látta. Nem találtam levegő és üzemanyag szűrőket.
Közvetlenül a motor indítása után nagy sebességgel. Nyomom a gombot (kulcs) gáz, engedj el - a kanyarodás üresjáratra esik. Szóval legyen?
Az olajszivattyú csak a lánc kenésére szolgál? A padlót a garázsba dobta. Láttam, hogy van egy beállító csavar, de nem érte meg, amíg meg nem találtam.
Van-e eljárás az Efco 137-41 láncfűrész karburátorának beállítására?
Válasz: És a légszűrő nem ragad be a fedélbe? Van ilyen háló a harmonika keretén. Ha nem - rossz, akkor biztosan kell keresnie.
A láncfűrészeket forgalmazó boltban üzemanyag található - a legfontosabb dolog, hogy a mellbimbó közeledik a tömlő átmérőjéhez.
A szűrők habos műanyagból vagy nemezből készültek, ezért jobb a hab műanyag kiválasztása.
A hideg motor feltekercselésekor (átlagos gáz) kell lennie.
Az olajszivattyú szivattyúzza az olajat a gumiabroncsra és a láncra. A beállító csavar beállítja az olajellátást (többé-kevésbé).
A csavarok L (keverék összetétele kis fordulatszámon) és T (alapjárati fordulatszám) "szem és fül" segítségével állíthatók be.