A repülőjegy a légitársaság kap
Szerint a US Airways, a költségek enni 99% -a légitársaságok bevétel
Újság The Wall Street Journal kérték az amerikai US Airways légitársaság és Oliver Wyman tanácsadó cég, hogy mondja meg, hol a pénz megy utas a jegyért fizetett.
US Airways megmutatta költségek hordozók egy feltételezett belső járat 100 utas a fedélzeten, amelyek mindegyike a jegyért fizetett az egyik irányba $ 146 (292 dollár. Per oda jegy) és $ 18. Különböző díjak adatai alapján az 12 hónap.
Ezek voltak kiábrándító: csak a költségek egy jegyet a kincstár a légi fuvarozó, a többi megy fizetni a kiadási oldalon.
Például, az egyik utasnak elleni biztosítás esetleges katasztrófa vagy elveszett poggyász. A szomszéd széken lehet fizetni a javítási hordárkocsik.
„Esetek nem ugrás technikák önmagukban hordoznak, amely a csomagtér vásárolni, de akkor elromlik, és ez a folyamat soha nem áll meg.” - mondja egy korábbi felső vezető Airlines Gordon Bethune.
A legköltségesebb része US Airways adatokat. - az, hogy vásárolni üzemanyagot. Alapok kapott a 29 jegyet, akkor az csak a költségek kerozin.
Szerint Oliver Wyman. legdrágább része a légifuvarozók kerozin még: 34% -os jövedelem költött légitársaság üzemanyag.
További 20 utast fizeti az alkalmazottak fizetéséből, és 16 - fedezi a flotta tulajdon. Ez magában foglalja a lízing és vásárlási repülőgép, balesetbiztosítás, stb
Adók és állami díjak (14 helyekre) tartalmazza a költség a biztonság biztosítása, az utasok díjat a terminál használatára és egyéb szolgáltatások az állam által létrehozott kötelező.
11 utas fizeti repülőgép karbantartás: a rendszeres karbantartás, javítás költségei, alkatrészek, stb
Airlines nem szembesülnek a költségek fajlagos más ágazatokra, írja a The Wall Street Journal. Ők nem szórja a pénzt a kutatásra, mert Újítások jönnek repülőgépgyártók, székek és egyéb szolgáltatók. De ugyanakkor, hordozók egy hatalmas leltár költségeit, ami nem néz Boeing és más légi jármű gyártók, az újság jegyzeteket.
A költségekről az ágazat, amelyben az üzleti történik a szabadban, nem lehet összehasonlítani a többi szegmens a gazdaság, mivel még egy közönséges vihar is enni a nyereség.
ps: ezek az adatok az amerikai fuvarozók csak. Ukrán légitársaságok nem kinyilvánítják kiadási részét. Sőt, még azt is elrejteni a statisztikát légi közlekedés, ami lehetetlenné teszi, hogy számolni őket, vagy valami drága alkatrészek.
