előrenyomuló fojtás

Előrenyomuló fojtás a megbízhatóságot kihívást vezetési helyzetekben. magasan képzett vezetők felelősek a biztonsági sávot vezetés közben nagy sebességgel rovására vezető vezetői intézkedések. Ez azért lehetséges, állandó előre közlekedési helyzetek, és viselkedését az autó. Válaszul a külső körülmények mozgás gyorsítás vagy lassítás, meg kell szem előtt tartani, hogy a fékezési dinamika az autó sokkal magasabb, mint gyorsul. Ezt számos tényező befolyásolja, és mindenekelőtt a tehetetlenség az üzemanyag rendszert. Ha a fékhatás lehet beszerezni után azonnal az erő alkalmazása a fékpedálra, hogy hosszú időt vesz igénybe, bár ez a tehetetlenség nem azonos a járművek különböző modellek, attól függően, hogy a méret és a motor teljesítményét, forgatónyomatékát, áttétel, az átmérő jelentős emelkedést a motor főtengely fordulatszám kerekek és így tovább. e., elindítani fojtás, mielőtt a motor elveszíti a hatalmat, hogy elkerülje az esetleges kritikus helyzetekben.

Például:
az úton lefelé, leküzdeni a meredek emelkedőn;
előtt szabálytalanságok tartani a jármű stabilitását, mivel a giroszkópos pillanatok által létrehozott forgó kerekekkel, és a főtengely (a keresztben beépített motorral);
előtt nehéz talaj (sár, homok, hó), hogy megakadályozza a sebességváltó;
mielőtt a pit (tuberkulózis), hogy kirak az elülső felfüggesztés;
előtt elhaladó, hogy csökkentsék a töltött idő a szembejövő sávba;
a veszélyhelyzet előtt manőver elvégzésére is, amelyek egy tápegységet, és így a biztonsági sávot egy kritikus helyzet áll elő.

Minél nagyobb a forgási sebesség a motor főtengely, a jármű dinamikus. Alacsony sebességnél ez nagyon későn reagál a gázpedál. Így kezdődik felkészülés manőver gyakoriságának növelése. A korai és jó megfojtja a tolóerő lehetővé teszi, hogy csökkentsék az idő és súlyosságát a manőver.

Előrenyomuló kompenzációs gurulás, hogy mentse a stabilitást az autó. Még ha a vezetés egy egyenes vonal könnyű megkülönböztetni egy tapasztalt vezető. Ellátja kevésbé intézkedés a kormánykereket, hogy korrigálja a pályáját. Ez a „economization” kormányzást megvalósítani halad a jármű elfordulási adagolt erőfeszítést a kezét a kormányról. Különösen megfelelő technikák fejlett kormányzás stabilitásának megőrzése a jármű esetén megcsúszik. Amikor vészfékezés lépésenként vagy szakaszos felszabadulását minden ciklusban használjuk stabilitás korrekció. Így a teljes hiba elkerülhető, ami oda vezethet, hogy a kritikus drift.

Lehet, hogy előre bekövetkezésének a megcsúszás kanyarodáskor élesen fojtás előrenyomuló kompenzációs gurulás, azaz párhuzamosan növelni a motor fordulatszámát a jeges úton kell forgassa a kormánykereket a kívánt irányba a megcsúszás. Az amplitúdó fejlett kormánymű meg kell egyeznie az összeget a fojtás és csúszós bevonat. Törekedjen arra, hogy megjósolni az autó viselkedését mutatják be sürgősségi intézkedéseket a kormánykerék, a fékpedál vagy a gázpedál. Akkor nem kell a nagy sebességű forgassa a kormánykereket a csúszás ha elkezd ezeket a lépéseket egy kicsit korábban. Még ha a vezetés egy egyenes vonal nem vár a csúszás, és megelőzve a számláló-akciók.

Ha csúszik a hó kanyarodáskor fontos, hogy hagyja abba a kapcsolatot a hó igazítsa a kerék a kerék rúgás történt laterális síkja. Ez a technika elkerüli a forgatás és billentés olyan esetekben, amikor a jármű sebessége nagy. Vezető akciók a kormánykerék tagjai szinte minden módszer nagyobb készség. Ők sikeresen engedélyezi a bontási, megcsúszás, és a forgatás a jármű felborulását egy nagyon korai szakaszában. De lehet, hogy előre, ha a vezető képes előre jelezni a kialakulását és fejlődését a kritikus helyzetet. A magasabb képzettségi vezetők jellemzi a „puha” stílusú lovaglás, amely kizárja a szokásos körülmények között hirtelen manővereket. Ennek alapján a stílus előretekintő fellépés gurulás, fékezés és egyéb ellenőrzéseket.

Ha az üzemanyag-megtakarítás, ne csináld rovására saját biztonságát. Kerüljük gurul a vezető gyakorlat bonyolult helyzetekben emelni a motorteljesítmény visszakapcsolás. Könnyebb leküzdeni a kritikus helyzet miatt a jármű hangszóróin. Ez különösen veszélyes áramkimaradás vezetés közben emelkedőn, amikor előzés, sürgősségi kitérőt akadályokat, a fordulópont, a pálya, a mély hóban, és így tovább. D. Ha van egy választás, hogy milyen felszerelés leküzdeni a turn ( „a nedokrutom” a felfelé irányú vagy „torziós „a lefelé), akkor a biztonsági jobb választani a második lehetőséget. Számos előnye van. Ezek miatt a jellemzők:
használja fékhatás a motor betölteni az első kerekek;
hogy ellensúlyozzák a centrifugális erő a motor teljesítményét;
adagolt fék, amikor fordult félelem nélkül blokkolja a kerekek;
használja a gyorsulás leküzdeni a kritikus helyzetben.

A sofőr, mozgó léptető váltómű (például IV) mozgassa és megnyomja a gázpedált egészen, de nincs hatása a gyorsulás, a motor tápellátására használjuk elveszett. Megállás nélkül a gázpedál, meg kell, hogy lassan (!), A tengelykapcsoló pedált. A motor azonnal reagálnak az ilyen intézkedés által megugrott sebességet. Ez idő alatt a visszakapcsolás. Amint eléri a maximális fordulatszámát, akkor a tengelykapcsolót. Az autó fog reagálni ezt a technikát erőteljesen felgyorsult. A késleltetési idő a tengelykapcsoló kapcsolódása könnyen adagolható. Szakmai vezető ezt a technikát fog költeni kevesebb, mint 0,5 s. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy ismét ez a módszer nem megfelelő, ha a motor elvesztette erejét, és a helyzet egyre fenyegető, de korábban. Ezért hívják halad.