Cseppfolyósított gáz felhasználása
Storozhenko Alexey
BONUM, LLC
A cseppfolyósított gáz jelenleg a legelterjedtebb alternatív üzemanyagok listáján szerepel. Sok helyen azonban a gáz nem alternatív üzemanyag-választás: bizonyos régiókban India, az Egyesült Államok egyes területein, sőt Oroszországban a cseppfolyósított gázt nem csak fűtésre, hanem főzésre is használják. A cseppfolyósított gázt a természetjárásban főzött, vagy grillezés közben használhatja.
A cseppfolyósított gáz a hatékonysága és sokoldalúsága miatt híres, nagyon vonzó energiaforrás azoknak az embereknek, akiket nagy számlákkal felejtenek a fűtésre, és rendszeresen emelik a gázárakat. Beszéljünk arról, hogy hogyan lehet cseppfolyósított gázt kapni, milyen használatra és hogyan lehet újratanítani az autódat, hogy ez az olcsóbb és könnyebb üzemanyaggal működjön.
Mi a cseppfolyósított gáz?
Kétfajta gáz van, amelyet mérsékelt nyomáson tárolhatunk folyékony formában: bután és propán. Van isobután is - kémiai formája is egyszerű, mint a bután, de a kémiai szerkezet eltér. Leggyakrabban az izobután és a bután különböző arányban keveredik - attól függően, hogy milyen célra kell az üzemanyagot használni. A propán praktikus üzemanyag, a forráspont mínusz 42 fok. Vagyis alacsony hőmérsékleten ez a gáz azonnal elpárolog - közvetlenül miután eltávolították a lezárt tartályból.
Mindez azt sugallja, hogy az üzemanyag teljesen égethet - nem kell különböző eszközöket a párologtatáshoz, levegővel történő keveréshez. Eléggé elég normális kimenet. A bután forráspontja mínusz 0,6 fok, ami azt jelenti, hogy a párolgás nem fordul elő alacsony hőmérsékleten. Ezért a bután használata korlátozottabb, tiszta formában szinte nem használják - csak propánnal együtt.
Körülbelül 450 gramm propán szükséges ahhoz, hogy 21548 BTU energiát kapjunk (ahol 1 BTU 0,252 kcal). A bután azonos számú 21221 BTU-t termel.
Beszéljünk arról, honnan származik a cseppfolyósított gáz.
Néha cseppfolyósított gázok közé bármely éghető gáz, amely normál nyomáson és hőmérsékleten van a gáz halmazállapotú - azaz jön a gázokat egy magas forráspontú, amely megfelel a maximális átlagos hőmérséklete a bolygó légkörében. Mindezek alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a metán és az etán folyékony gáz. Azonban, információi szerint különböző lexikon, a szükséges nyomás felenged a metán és etán, valamint a fém térfogatát, ami szükséges ahhoz, hogy fenntartsák a nyomás alatti gáz, teszi azok használatát előnytelen gazdasági szempontból.
Cseppfolyósított gáz - források
A cseppfolyósított gáz (mint például a földgáz, mint az olaj) fosszilis üzemanyag. A gáz a földgázból vagy az olajból finomítással nyerhető ki - azaz nagyjából ugyanúgy, mint a benzin nyersolajból. Számos energiaipari vállalat azonban nem komolyan foglalkozik a cseppfolyósított gázzal, bár termelnek - mert hasonló termék a más típusú üzemanyagok feldolgozásából.
Abban az esetben, ha az energiatársaság földgázkitermeléssel foglalkozik, szinte mindig metánról van szó. Minden maradék cseppfolyósított gáz marad a metántól elválasztva, mielőtt először belép a csővezetékekbe, majd otthonunkba. Körülbelül 1-3% a földgázból előállított cseppfolyósított gázok térfogata.
A cseppfolyósított kőolajból cseppfolyósított gáz is keletkezik. A feldolgozás folyamán a cseppfolyósított gázok termelési teljesítménye mintegy három százalék, és ha a finomítók újra felkészültek a cseppfolyósított gáztermelésre, akkor ez a szám 40% -ra emelkedhet. A cseppfolyósított gáz használata egy másik érdekes téma, amely sok embert aggaszt. Beszéljünk erről részletesebben.
Cseppfolyós gáz - felfedezés
Eleinte a gázipar problémái voltak a gázban lévő szennyeződésekkel szemben. A bután és a propán könnyedén elpárologtatva, nagyobb tárolási hőmérsékletet és szállítás közben magasabb gőznyomást eredményez. Kezdetben úgy döntött, hogy csak a "természetes" gázokat kell "időzíteni", mivel ez a cseppfolyósított gáz egyszerűen elpárolog, és belép a légkörbe. De egy tudós és feltaláló, Dr. Walter Snelling, aki dolgozott a US Geological Survey kezdett kísérleteket 1910-ben - volt a témája a kísérletezés sűrített formában ezeknek az anyagoknak, amelyek akkoriban az állapota „felesleges”. A propán és a bután mintákat 1911-ben hozták létre, ezenkívül bevezették az ilyen típusú tüzelőanyagok tárolására és elosztására szolgáló rendszert is. A tudós 1913-ban szabadalmat kapott saját módszere szerint folyékony gázok előállításához.
Univerzális üzemanyag - cseppfolyósított gáz
A cseppfolyósított gáz tárolása nagyon egyszerű, teljesen biztonságos, ennek köszönhetően mobil. A cseppfolyósított gáz alkalmazási területe is nagyszerű - már találkozott már néhányan közülük. Például eldobható öngyújtók - cseppfolyósított gázt használnak: izobutánt és butánt. Ezenkívül a gáz háztartási hengerek működtetésében cseppfolyós gázzal is találkozunk (mint a gázüzemű égők használata). Ha újrahasznosítható háztartási hengert használunk, propánt használnak, emellett ez a gáz ideális a hideg vizes tartályok fűtésére, gyakran tűz esetén a "kerekes házakban" lévő kemencék építésére használják. Ez a gáz is képes a fagyasztók és a hűtőgépek működésére.
A propán tartalmú kis palackok szinte minden otthoni áruházban megvásárolhatók. A hengerek szabványos kimenetekkel rendelkeznek, így könnyedén csatolhatók lámpákhoz, csempehez, nem túl nagy vízmelegítőkhöz és néhány más eszközhöz. A propán minden helyzetben segíti az embert, ha üzemanyagra van szüksége. A hajókon cseppfolyósított gázok találhatók, mint a vidéki területeken, vadászházakban, kertépületekben, ahol az energiaipari vállalatok szolgáltatásait nem biztosítják. Indiában például egyes városokban nincs jó minőségű földgáz és más üzemanyag, itt a cseppfolyósított gáz az energiapiacon képviselt fő áru.
Cseppfolyósított gáz és autók
A WLPGA (a cseppfolyósított gázok világszövetsége) adatai szerint világszerte mintegy 38 országban mintegy 9 millió autó működik cseppfolyósított gázzal. Ez az elképzelés nem forradalmian új - olyan autók, amelyek propánnal működhetnek, több évtizeddel ezelőtt jöttek létre. Ennek a megközelítésnek az a pozitív oldala, hogy a kibocsátás csökken - 50% -kal kevesebb szén-monoxid, szemben a benzinnel, szénhidrogének 40% -kal kevesebb. Emellett 50% -kal kevesebb ózon és 35 nitrogén-monoxid. Az autókban használt cseppfolyósított gáz kevesebb, mint a benzinüzemanyag. Ezenkívül a gáz - nagy oktánszámú üzemanyag, a fogyasztók teljesítménye a dízel üzemanyaggal és benzinnel összehasonlítható.
Számos tulajdonos azt állítja, hogy a HBO-t használó gép (gázhengeres berendezés) jobban működik - ennek következtében a motor alkatrészek kopása sokkal lassabb.
A propán használatának legegyszerűbb módja az, hogy olyan autót vásároljon, amely gázra vezethet. Különféle gyártók az ilyen berendezések meglehetősen tág - beleértve a lehetséges komoly megjegyzés, amerikai auto cégek - Ford, a General Motors és a Daimler-Chrysler: ők már bizonyos modellek használatának lehetőségét cseppfolyósított földgázzal.
De a gyakorlat az, hogy - ezeknek a kocsiknak a szalonaiban, amelyeket nem talál, meg kell rendelni őket. Rendszerint az LPG hajtású gyári modellek nem - ez az opció gyárilag csatlakoztatva van. Példák a cseppfolyósított gázzal működő gépekre: a ToyotaCamry, a FordCrownVictoria, a Ford F-150, a DodgeRam, a ChevroletCavalier.
Ritkán (általában Európában) olyan gépek működnek, amelyek csak gázon működhetnek. A motor oly módon van kialakítva, hogy a leghatékonyabban működjön a propánon - ennek következtében az alkatrészek lassabban koplalnak, a gép kilométerteljesítménye megnő. Azonban a fogyasztókat még mindig megijedik az a tény, hogy ma még mindig nehéz megtalálni a benzinkutakat. Ezért sok olyan gépkocsi, amely LPG-vel üzemel, kettős üzemanyaggal rendelkezik - két tartály van: egy a propánhoz, a másik a benzinhez.
A rendszer önmagában szükség szerint váltakozik az egyikről a másikra, ami lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy mindig olcsó és környezetbarát propánt használjanak, ha rendelkezésre állnak. Ha nem így van - a tartály mindig benzinnel tölthető a legközelebbi benzinkútnál. Valóban nehéz megtalálni a benzinkutat? Őszintén szólva - ebben semmi bonyolult. Más, alternatív üzemanyagtípusoktól eltérően (ugyanaz a hidrogén esetében) már létezik egy megbízható és nagy infrastruktúra a propánnal működő gépek számára.
Gépkocsik átalakítása a cseppfolyósított gázzal való munkára
Ahhoz, hogy egy autót gázra dolgozzon, tökéletesen ismernie kell az összes autórendszert. Egyes cégek olyan speciális készleteket kínálnak, amelyek már mindent megtesznek az átalakítás elvégzéséhez. Ha nincs elegendő ismerete ezen a területen, meg kell találnia egy tapasztalt szerelőt. Bár a propán biztonságos, ha a rendszer helytelenül van felszerelve, súlyos problémák merülhetnek fel a biztonsági technológiával.
A cseppfolyósított gáz első használatának első lépése a saját kocsijában megfelelő tartály kiválasztása. Gyakrabban kétszeres üzemanyag-rendszert helyeznek az autóra, vagyis a régi rendszert nem szabad leválasztani - adjon hozzá egy újat. A propántartály az autó csomagtartójában egy bizonyos helyet foglal el. A modern tartályok lehetnek "fánk" vagy "torpedó". Leggyakrabban a torpedók formájában gyártott tartályok nagy kapacitással rendelkeznek, de több helyre van szükségük az autóban.
Tartályok, amelyek „fánk” lehet telepíteni, hogy pontosan hol általában van egy pótkerék. A mérete tartály egy kicsit, de a pótkerék kell majd át egy másik helyre. Ha a jármű nem nagy, több tartályt lehet elhelyezni rajta - ez jelentősen növeli a kapacitást. A telepítés után a tartály készül, szükséges, hogy egy lyukat a hátsó a gép -, hogy készítsen egy töltő gáz. Általános szabály, hogy a lyuk már közel a torok gáztartály vagy a hátsó test.
, Minimum cső, hogy a kapcsolat a tartályba, hogy elérjék a tökéletes helyszín. Üzemanyag csövek önmagukban rézből készül - ennek köszönhető, rugalmasak, hogy amikor csatlakoztatva nagyon fontos. Ezen túlmenően, a tartály kell csatlakoztatni az üzemanyag-betöltő vezetékek általában tartanak alján az autó közvetlenül a motorra. mágnesszelep tegye a motor és a tank - az üzemanyag-vezeték. Ez a szelep szükséges megszakítani a gáz áramlását, amikor a gépkocsival a benzin üzemanyag, vagy ha a motor nem működik egyáltalán. Van egy beépített szűrő, amely képes megszüntetni az esetleges szennyeződéseket, ha lesz, az üzemanyag.
Vaporizer - egy másik nagyon fontos eleme. Ez a készülék végzi megközelítőleg azonos, ami a karburátor a szokásos benzinmotor. Vaporizer hőt, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék propán nyert gáz halmazállapotú. A vezérlő tartalmaz elektronikus áramkör, amely szükséges, hogy csökkentse a gáz áramlását az esemény történik, a motor megáll. A szabályozó általában kisebb, ha összehasonlítjuk a karburátor, tehát találni egy helyet a motortérben nem nehéz neki. Ebből készülék érzékelő eszköz fogadja az információt (vagy a motorvezérlő egység) végezzük ennek köszönhetően az irányítást a gázmennyiség, amely belép a hengerekbe.
Fontos, hogy a rendszert úgy kell csatlakoztatni, hogy a jármű elektromos rendszere - automatikusan átvált a tankok volt lehetséges (egy kézi kapcsoló, amely a műszerfalon) és üzemanyagszint-jelző továbbra is működőképes legyen. Kommunikáció a vezérlőegység is telepíteni kell -, hogy a motor működési paramétereit különböző vélt szabályozó üzemanyag. Felszerelt gépek elektronikus üzemanyag-befecskendezés, akkor valószínűleg szükség van az elektronikus emulátor.
Amikor a jármű gázzal üzemeltetik, az üzemanyag-befecskendező a többi jármű érzékelők nem küld információt - égeti a motor vezérlő jelet is meg kell adni a helytelen diagnosztikai mérést. Ez lehet, hogy az emulátor, hogy ezeket a jeleket figyelmen kívül hagyták, és ebben az esetben a vezérlő egység működik, ahogy kellene.
Készletek autó átalakítás csak jön a részletes utasításokat a fent már úgy egy egyszerű áttekintést. Egy kicsit később fogunk beszélni, hogy biztonságos használata cseppfolyós gáz.
Megjegyzés: mindez - nem egy útmutató a cselekvésre, akkor nem kell most menni a stúdióba és újra el autóját! Az információ csak az adott, hogy akkor volt egy általános elképzelés az egész folyamatot. Ha nincs tapasztalata autóipari elektromos és üzemanyag-ellátó rendszerek, az esetleges változásokat biztos, hogy olvassa el a szakemberek.
Tárolás és biztonság
Folyékony gázok nagyon biztonságos, ha összehasonlítjuk a többi üzemanyaggal. propán gyújtási hőmérséklet nagyon magas - körülbelül 450-500 fok (a benzin az ábrán csak egy 257 fok). Ez a tény azt jelzi, hogy a valószínűsége a spontán égés kellően alacsony. Továbbá, mivel a nyomás, ami szükséges fenntartani a folyékony propán-tartályok, hogy a használt gáz tárolására sokkal erősebb, mint a hagyományos üzemanyag-tartályok. A biztonsági tényező miatt megnövekszik a speciális üzemanyag elzáró szelep.
Nézzük meg néhány ajánlásokat tárolására cseppfolyósított gáz. Emlékeztetni kell arra, hogy a tartályok, ahol a tárolás propán, soha nem üres igazán. Amikor a tartály tele, nagy mennyiségű propán nyomás alatt folyadék. De ha beszélünk normál nyomáson, cseppfolyós propán még nem minden - a kis mennyiségű gáz gáz halmazállapotú, ez is egy részét foglalják el a helyet a tartályban. A szabály itt is egyszerű - a nyomás gyorsan esik, a nagyobb mennyiségű propán, azaz folyékony formában egy kisebb mennyiségű propán és a gáz - több.
Fontos, hogy a hengereket megtöltjük csak 80% -kal. Változások miatt a hőmérséklet, nyomás a tartály belsejében lehet változtatni. Ha a tartály tele van zavaros, hűvös nap, és másnap elhagyja az autót a nap, mivel a hőmérséklet emelkedése növeli a nyomást a tartályban - mert ez robbanáshoz vezethet, még akkor is, ha ez 20% volt a szabad térfogat az állomány.