Azzal, hogy a vállalkozás, mint egy nyitott képzési balesetmentes közlekedés
A fő cél a balesetmentes közlekedés tanfolyamok - tanítani, hogy az ember a biztonságos vezetéshez, és nem kánikulai. „Course title” extrém vezetési „- rossz. Nincs olyan vezetés - magyarázza Leonid Novitskiy, alapítója és igazgatója a Képzési Központ magasabb vezetői képességek. - Extrém sportok - valami mesterséges, először hozzon létre maga a probléma, majd legyőzni azt. De kontravariynoy képzés - egy másik kérdés. Ez az a képesség, hogy megfelelően autót vezetni, és a balesetek elkerülése érdekében. Hogy az ember előre helyzet az úton, így biztonságos vezetni az autót. "
A legtöbb támadás - hogy az autósiskolák nem tanítanak, és a tapasztalat az a képesség nem jön is. Egyébként ez csak az újonnan kapsz egy baleset. A statisztikák fenyeget: egy év életüket az utakon Ukrajna 7-8000 ember .. Összehasonlításképpen - a 10 éves háború Afganisztánban megölt 15.000 anyagi kár egy baleset -. A több százezer, ha számít az orvosok munkáját, közúti szolgáltatás, minden résztvevő. És még mindig halott ...
Sokan azt hiszik,: hogy a nagyapám volt három éve az oktatás, és semmi - jól ment. És én. „Ne, - mondja Mr. Novitsky. - A jelenlegi transport stream a jelenlegi sebesség feltételek és lehetőségek az autó ahhoz, hogy tudja a szabályokat az út, és egy működőképes járművek. Arra is szükség van, hogy képes legyen a biztonságos vezetéshez. Ugyanebben Németországban, míg nem adja át a három szint kontravariynoy képzési kört akkor nem. Van, amellett, hogy az út nem tanítják, és még a korrupció minden szinten - a beérkezését az orvosi igazolás, hogy a vizsga a SAI. Szóval milyen biztonsági lehet mondani? "
Javaslatok hogy legalább elemi technikákkal balesetmentes vezetés vezetés iskolai program valamilyen okból mindig kudarc. „Vezetői engedély kapott, a szokásos autósiskola kell tekinteni egy amatőr, - mondja Vaszilij Zaichenko vezetője Közlekedésrendészeti Osztály, a Center for Közlekedésbiztonsági Belügyminisztérium Ukrajna. - A vezető járó személyszállítási - taxi, minibusz és buszvezetők - meg kell követelni, hogy rendszeresen megy a kiegészítő képzés, amely magában foglalja elemeit és counteremergency vezetés. Ideális esetben, természetesen, ezek a technikák szerepelnie kell a tananyag bármely autósiskola. " Projektek vonatkozó törvényeket, kiderül, már régóta fejlesztett. De hivatalnokok minden alkalommal késlelteti azok elfogadását a végtelenségig, panaszkodik Mr. Zaichenko.
A Department of STI a MIA iskola kontravariynoy képzés amatőr hinni - mondják, nincs jogalkotási menetrendet. És mégis, minden évben a beáramló diákok 30% -kal nőtt, míg a fővárosban - így általában 80-100%.
Brains „a gép”
A lényeg kontravariynoy készítmény egyszerű: képzése emberi transzplantált automatikus válasz forgalmi feltételeinek abban a pillanatban. A kritikus második, ő nem volt ideje gondolkodni, hogy mit kell csinálni, de az izom memória azonnal reagál. „Ha értetlenül bámult a fények az autó előtt, és még ugyanabban az időben az egyik kezében, és egy cigarettát, és a második a sraffozás kiáll, amikor a biztonsági lehet mondani? - panaszkodik Leonid Novitskiy. - És ez a szokásos minta. Most képzeljük el, - tört csapszeg az első felfüggesztés. A gép azonnal reagál a törésre. Míg a vezető hozza a kezét a kormánykeréken, akkor nem volt ideje, hogy bármit - még tartani az autót. "
A közlekedési helyzet bármelyik pillanatban lehet alakítani egy kritikus. Kritikus - fordulhat vészhelyzet esetén a személy nem reagál időben, azt mondja Andrej Pilipenko vezetője, a képzési központ kontravariynoy készítmény „Alpha Drive” a cég „Alpha Shield.” A szokásos kritikus helyzet különbözik, hogy csak egy kiút. És a vezetőnek, hogy megtalálja őt.
Ismerje meg a megfelelő készségek vezetés a városban módban megy kontravariynoy képzés, téli képzés, járművezető-testőr természetesen komplex pszichofiziológiai vizsgálatok, sport képzés és még a terrorizmusellenes vezetés most már senkinek. Bár eredetileg egy technika a legendás edző motorsport Ernest Tsygankov volt, amely kizárólag a képzési sportolók, dolgozók speciális szolgáltatások és a bűnüldöző szervek.
Az egyik a „chip” ez a technika - Sebesség képzés: 20-30 órás képzés az ember fejlődik ezer trükköt, gondolkodás nélkül, hogy válasszon egy jobb, hogy illik az adott forgalmi helyzetben. „Az emberek, akik diplomát egy autósiskola, menj a szalon, vesz egy autót, és jöjjön hozzánk. És öt nap után az osztályok maguk hagyott itt - mondta Leonyid Novitsky. - Bár első mindenki fél - mint ez így van, megtanulják, hogyan kell vezetni Öt nap alatt biztonságosan, ha van egy 3 hónapos tanfolyamok nem tanultál semmit? És meg lehet tanulni, ha a dolgozó. És itt dolgoznak fel a verejték. Az öt napos osztályok elveszíti akár 8 kg. És ha veszít annyi súlyt, az azt jelenti, hogy a megfelelő terhelést. Azt hogy az emberek a versenypályán, amikor a pulzusszám 140-160 ütés percenként. Ha a terhelés kisebb, az eredmény a következő lesz: az izmok nem kell emlékezni, mit várnak el tőlük. A három órát töltenek naponta a versenypályán, hogy még a füst sem. Ezek állandóan mozgásban. "
Az első dolog, tanított - ülni és irányítani rendesen. Furcsa módon, de annál kevesebb az emberi tapasztalat, annál könnyebb a vonat - még nem alakult ki a sztereotípiák, rossz tulajdonságok. „A sofőr a tapasztalat azt állítja, hogy mindent tudni vezetői. És ha kérdezed, „mennyi fékezési technikáknak tudja?” Azt mondja, hogy öt, de legfeljebb hét. A versenypályán, modellezzük 150”, - mondja Mr. Novitsky.
Osztályok kezdődik szimulátoros képzés - taktika és a kormánykerék forgását technikát nem látta a személy, hogy ellenőrizzék az irányt a kormányzott kerekek. Ilyen gurulás teszt: kapcsolja a kormányzott kerekek lezárni az egyik irányba, és éget a kormánykerék, a másik, és visszatért. Ez egy ciklus. És így 10 vagy 5 ilyen ciklusokat - attól függően, hogy a kezdeti fizikai gyakornok.
Business „a semmiből”
Indul biznese- „Oktató” mesterek motorsport még külön beruházást nem igényel - ha a képzés alapul vevő autók és képezni magát, anélkül, hogy a támogatás további tanárok. A legnehezebb dolog, persze, hogy talál egy sokszög - egy darab földet akkora, mint egy futballpálya, de aszfalton. Valaki alaptalan, valaki bérel valaki megpróbálja privatizálni a megfelelő területeken. Tatyana Kravtsov, társtulajdonosa és oktató Kramatorskaya Iskola vezetői készségek és a képzés kontravariynoy „Az erő a sebesség”, azt mondja, hogy a kísérleti terepet azok üzleti partner segítségével egy elhagyott repülőtéren. „Ez a tökéletes hely: van egy betonozott terület és egy földút és a fű” - magyarázza a sportoló, hogy a választás.
Életkor függő diákok - 12-60 év. Érdekes, hogy 60-70% -a diákok - a nők. Egyes iskolák is kell adnia egy speciális „hölgyek” kontravariynoy képzés. „Tény, hogy a vezető - a nemtelen úthasználók. Azonban a természet bennünk rejlik különböző pszichofiziológia - magyarázza Konstantin Skipor, főigazgató „Avtoakademiya vezetési képességek.” - A nők kisebb valószínűséggel. A férfiak több kétségbeesés, a vágy, a „vázlat”. De még mindig jobb, hogy kitombolja magát, és kap a részüket az adrenalin még mindig nem az úton, és a zárt terület - a versenypályán. "
Share vezetők alapján nemek nem lehet, mondja Tatiana Kravtsova. „Az ember, aki elment az úton - egy teljes értékű résztvevője a forgalom. A nő csak a természet óvatos, mindig játszanak a biztonságos és ez előnyös - sportoló magyarázza. - Az ember nem tévedhet, ezért gyakran kerül egy baleset. "
Néha, miután egy baleset egy személy fél vezetni. Egy tapasztalt oktató nem csak a „kúra” ez a szindróma, hanem csepegtetni szeretet vezetés. Néha az a személy, akkor belép a düh és nem hagyja abba, amíg át minden szinten, a kurzus a kurzus. „Egy tanulmány jött hozzánk egy orvosnő, a három gyermek anyja, - mondja Andrej Pilipenko. - Négy éve, nem tudtuk, hogy kiutasítja a helyszínen. Most rendszeres résztvevője a rali, az ukrán bajnokságot szlalom ".
Oktatók „kontravariyke” - többnyire egykori versenyzők és illesztőprogramok szakemberek, akik képzettek a speciális szolgáltatások. „Ebben az üzletben nem tud dolgozni egy normális magán kereskedő, - Mrs. Ms. Kravtsov. - Ő is, és azon kapta magát, szélsőséges helyzetben, de nem tudom, hogyan lehet belőle. Hadd superhorosho túrák és nagy tapasztalattal rendelkezik, az összes árnyalatokat még mindig nem érzi. Csak akkor tudja a versenyt, mi a teendő, ha a gép, például vált kétkerék-meghajtású. Az emberek vásárolni gyors autó, de nem tudja, hogyan kell viselkedni egy sebessége 200 kilométer óránként. "
Amikor előmozdítása során balesetmentes közlekedés fontos, hogy helyes díszítéssel. „70% -a az ügyfelek - vállalati - mondja Konstantin Skipor. - És ez nem csak a járművezetők. Vannak emberek, például szoftver vezetők, akik tölteni a kormány mögött hat órát egy nap, vezetés közben - nem a fő feladatuk. De hogyan szakmailag vezetnek, mennyire fáradt, ideges és feszült, a minősége a többi munka függ. "
Naponta Ukrajnában eladott 1000 új járművek. Minden évben egyre több jelenik meg, és a speciális autósiskola. Már sok oktatók hagyják tűzhely és az otthon, és megy a szabad kenyeret egy-két év, hogy nyissa fel a kurzust. De ez a piaci szereplők nem ideges: azt mondják, mindannyian játszanak egyik kapuja. A több szakmai tanárok, a kisebb baj az utakon.
PIACI ADATOK
- Piac térfogata mintegy $ 25 millió
- A résztvevők száma: 10-15
- Jövedelmezőség: 15-20%
- árak:
- Alapkamat 100-300 UAH. óránként
- Téli pálya 120-300 UAH. óránként
- Terrorelhárítás 150-300 UAH. óránként
- hajtás
- Sport képzési 500 UAH. óránként
* 8. cikk év. Tartalmazhatnak elavult információkat