Szükség van számlálók egy taxi!
számlálók egy taxi?!
Mindannyiunknak, ez történik valahol siet. Az optimális változat még nem késő - taxival, ami most Ulyanovsk nagy sor.
Szeretnénk, ha „taxi-kocsi” akar - „Taxi-Voyage” ... habverővel gond nélkül bárhol a városban. Élvezi gyors „szállítás”, sokan nem habozott fizetni a vezető, mint kérdezi. Végtére is, szinte egyik utolsó napi „márka” nem egy taxi mérő. De akár ő vagy taxi nélkül taxióra nem kell többé a taxi egyáltalán? Az ezekre a kérdésekre, „Narodnaya Gazeta” tudósítója fordult rendes Ulyanovsk és a szakemberek.
- Mindenesetre értelmező szótár az orosz nyelv meg van írva, hogy „taxi - egy taxi autó szállítás és fizetés (over the counter taxióra), - mondja veterán” Ulyanovskavtotransa „Alexander Usoltsev. - taxióra - vezérlőegységet számláló autóval (taxi), mely a megtett távolság és az esedékes fizetési az utasok szállítását. " Ő tartja nyilván jövedelem időbeli elhatárolások alapján napjától annak járműbe. Ez volt a helyzet a szovjet és a peresztrojka. Nézze meg a vonal nélkül működő számláló és poggyász nélkül történő felvételét tartják durva pénzügyi szabálytalanságokat.
Sajnos, sem autó magáncégeknek dolgozik ma ilyen ellen-taxióra egyszerűen nincs (bár ezek által termelt hazai ipar). Ki a város és szigorúan rögzített tarifa taxik. Ez lehetővé teszi, avtoizvozchikam beállítani árat az útra, mint a szeret.
Hiánya számlálók autókban is magyarázható, két okból. Az első -, hogy kap egy egyszeri adó beszámított jövedelem sokkal könnyebb, mint megszervezni a személyes feljegyzések és monitoring leolvasás. A második - a hiányzó szükséges kezdeményezések és igénytelen a fogyasztóvédelmi hatóságok.
Világ gyakorlat a fejlett országok azt mutatja, hogy az árak a taxi vannak beállítva a helyi hatóságok. Elvégre minden vállalkozó (tulajdonos az üzletek, műhelyek, stb), hogy fizessen földadó vagy bérelni a terület, ahol üzleti tevékenységet folytat. Ezen a területen a taxisok - a város utcáin, de velük, városi tisztviselők, sem a földadó vagy kiadó nem veszik. De ahelyett, hogy fenntartja a jogot arra, hogy a ráta, amely figyelembe veszi mind az érdekeit hordozók (jövedelmezőség, nullszaldós), és az utasok érdekeit (megfizethetőség, a kényelem).
Anélkül, hogy a munkapult és jóváhagyja tarifák taxisok több, mint egy munkát, a „baloldali-in-law.” „A törvény”, mert az összes dokumentumot, így vegyenek részt a saját gokart. A „baloldali”, mert egy részét a jövedelem nem adóköteles. Igen, taxisok fizetni egy adót beszámított jövedelem, hanem az, hogy az megfelel-e a tényleges jövedelem? Csak bevezetése méter megszünteti ezt az ellentmondást.
A mai autók, taxik kell kapcsolnia a szakember. Ehhez a szabályozó jogi keret schaya munkájukat, amely létrehozza a közlekedési osztályának a Városháza, mint a taxi - többnyire a belvárosi közlekedés.
A jelenlegi szövetségi törvényhozás kötelezni a fuvarozók nem lehet beállítani viteldíjjelzőkre (számlálók), és az emberek szállítására egy bizonyos tarifa. Minél több, hogy az árak minden régióban a szállítási privát kereskedők különböző utasok. Togliatti, például olcsóbb, mint a miénk.
Miután a szövetségi szinten kell kidolgozni a jogi keretet a rá kiszabott díjak és szerelési taxióra, nyújtott szolgáltatás kifizetése a jelenlegi taxi kerül sor civilizált módon. Mivel azonban, és az adókat. Így él a fejlett országokban, ahol a törvény egyértelműen szabályozza a szállítási mindenféle utas, köztük a kvóták, tarifák, és így tovább.
A polgármesteri hivatal Ulyanovsk tanulmányi tapasztalat ezen a területen. Jelenleg egy draft-szabályozás taxi, ha a megbízást a szervezete is sor kerül.