PwC 2019 esemény 3 (Svájc, Disentis) - feladat 1 vagy kétszer fordul elő ugyanazon a

Elkezdtem nem túl sikeres, mert mintegy 1 km-re a határ a start henger és azonnal elvesztette a kilométer vezetők. A második pont a verseny kezdete repült a felhő alatt, ahol volt elég viharos és minden időben megnyomni nem volt elég kényelmes, így préselt szelektíven, így a különbség, hogy a vezetők fokozatosan nőtt, mert vannak nyomva.

Ezután jött az a hely, ahol meg kellett összegyűjteni, mielőtt a folytatásban, a második pont B 12 lőtt 2800 és elment a helyszínen. Leader eközben már jön vissza a lényegre. Ahhoz, hogy a pont a szél fog sebességgel 80 km / h, figyelembe pont emelkedés a szél ellen, és hamarosan esik 20-30 km / h teljes Axel. Volt, hogy menjen vissza az fennsík enyhe lejtőn, egy meglehetősen viharos körülmények között, mert a szél. Folyamatosan kellett nyomnom, hogy az utat előre. Elérte a szél felőli oldalon, ahol megállt egy sor, mert repül tovább ezen a magasságon azt jelentette, hogy üljön. Ő szerezte a talpa alá, egy kis átmeneti, egy másik szerint a bázis és a pontot. Érdemes megjegyezni, hogy minél magasabb, annál erősebb termichka és áramlások 3-5 m / s gyorsan készíthetnek egy bázis. De flow „tavasz” szűk és erős.

Kapok egy második pontot S01 és tovább volt egy hosszú repülőút 60 km előtti pontnál a sebesség rész B38. Ezt folyamatosan fogta magassága gyorsan a szél az úton, hogy utolérje, és megelőzve a pár kis csoportokban.

Az egész pályán az 1. repülési itt.

Nos sajnálom, hogy ez történt, repülő nem rossz 30 gondolnánk. Semmittevés megpróbálja uletetet. Próbálom elindítani, de a sport egy szárny és a rotor nem teszi elég egyszerű feladat. 10 perc után, hogy megpróbáljuk elindítani a szervezők hívnak, vajon hogyan csinálok, azt jelenti, hogy jól vagyok, és próbálj meg repülni.

Még 10 perc után, még mindig levette, ami hihetetlenül boldog! és mit gondolsz kapok próbál ugrik át a gerincen, és minden egyes deja vu megint ülök ugyanazon a helyen, ezúttal a végére ért a fedélzeten 10 méter :-) Itt is érvényes kétszer ugyanazon rake :-)

Az egész pálya a második járat van.

Ilyen esetekben olyan keményen dolgozott, hogy vegye le, és most itt vagyok az azonos méz galóca. Megpróbálom újra kezdeni. míg én volt elfoglalva, és elvitt erre legalább fél órát, egy ponton megérkezik a másik szárny. És mit gondol, a pilóta nem pontosan ugyanaz, mint én vagyok egy kicsit, mielőtt megpróbálja átugrani a gerincen beleesik a forgórész és próbál eltérni ezt a díjat. Ő szerencsésebb volt, mint én, sikerült repülni külföldön fizetni is, szó szerint 1-2 méter magasságban. Most lenne vidám, ha ő is leült, mi lett volna három leszállást egy helyen, és csak kettő és minden :-)

Általában, ha szenved egy hosszú idő, és lehetőség van arra, hogy repüljön az Enzo 2 a rotor, és nem egy, hanem két alkalommal rövidebb :-) repültem és repültem a többi Tasca hosszú 12 km és preletel a cél.

harmadik járat pálya