Önhasonlóság összeomlás
Arra törekszünk, vízszintes felület, amely könnyen befogadni az egész autót szerelni. Hogy kerek lehetett (volna) menni, jack és így tovább. Az is nagyon kívánatos a gödör az autó alatt, mert ha nincs lyuk -, akkor meg kell, hogy karnyújtásnyira, mint egy gorilla ... (konvergencia). Azaz, a lyuk nem - ismerős gorilla.
Ha a vízszintes platform megtalálható, folytassa.
Először is, én összeomlik. Ez egyszerű.
Tegyen meg minden kötelet, damil és a többi. Magnet taps hegyét a motorháztető, csak igazodik a központ a kerék. Hagyja a kötél lóg a középvonaltól. Ahhoz, hogy nem lengő, kötődnek a hegyét a függőhimba (terhelés: anyával, csavarral).
Van egy lógó kötelet a földre a keréktengely tételek (szemben SHRUS dió).
Ezután veszünk egy egyszerű iskolai vonalzóval, és mérjük a különbséget -, de az abroncs oldalfalán a kötelet - felső és alsó.
Meg kell egyeznie. Ha nem ugyanaz, változik a kerékdőlés csúszka, forgatható csavar, ellenőrizze. És így, amíg a két fent említett távolságok megegyeznek.
Ismételjük meg a másik kerék.
A konvergencia a legkevésbé, egy nagyon egyszerű és versenyekre a köteleket, de (ha nincs lyuk „mint fent”) a kezét, mint egy gorilla.
Vásárolt vonal nem kell.
Mi - az igazi moskvichevody. Így kénytelenek vagyunk arra, hogy saját eszközei, akár a pálya szélén. By the way, róla. Eszközeink konvergencia növekszik mindenütt.
Vegyük a két sín, nem vastag. Szakasz - legalábbis téren, bár egyenes / háromszög, bár kerek (alkalmas még dugvány pikk).
A hossza az egyes rack-kell lennie - 15 centiméterrel szélesebb, mint a fele a szélessége a kocsi. A méret nem itt és nem is lehet. Az azonos, a két léc sikeresen lehet alkalmazni a lábujj például - Zil 130, szélessége jóval nagyobb AZLK ...
Igyekszünk csak füstöl végek lehetséges, sima, mentes nevekre.
Következő lépésként ki a kerekek egyenes.
Mi mászni, hogy a lyuk, vagy növekszik a hosszú kar (a földön fekvő, hogy ez nagyon nehéz lesz, de lehetséges).
Célkitűzés: pihenni egy sín oldalfalán a gumiabroncs, a kerék, a másik - a másik oldalfal.
Ugyanakkor magassága a talajtól, a hátsó kerék.
Nyomja össze a kezét a két középső, hogy biztosítsa a távolságot az oldalfalak a gumiabroncsok.
Mozgatása nélkül a kezét mozgatni az állványt, hogy az első kerekek azonos magasságra, próbálja beilleszteni őket az oldalfalak a gumiabroncsok.
Három lehetőség van: ők azok vlezut vlezut lazán fogja vlezut ugyanúgy, mint a hátsó.
Nem vlezut.
Kerék jelentősen csökken, a konvergencia nagyon nagy. Beletelik egy fajta „push” gumik az első.
Ez úgy történik, hogy a hossz változtatható kormánymű huzat. Ha a kormánykeréken így szimmetrikusan (tekintettel a auto-tengely), akkor meg kell változtatni a hosszát két rúd. Ha a tű nem szimmetrikus, akkor az egyik.
Ezek vlezut egy rés.
Ugyanez, de itt van egy ellentmondás kerekekkel.
Ez ugyanúgy kezeljék.
Erős konvergencia és divergencia - erősen kopott gumikkal.
És az utolsó lehetőség - vlezut ugyanúgy, mint a hátsó.
Gratulálunk! Nem kell semmit.
Lehetőség van, hogy elhalasztja az állvány, amíg jobb idők.
Körülbelül a „nagy kopás gumi”:
elég ahhoz, hogy egy hiba szabályozásában vontatási a két forradalom - új gumi és elkopott alatt 15 ezer kilométer.