Nézzük feltalálni fekvő

TARTALOMJEGYZÉK
Mi egy fekvő? 3. Igaz volt velomobile 9
From „gelepolya”, hogy „samobegloy kerekesszékkel” 9 fekvő mechanika Kulibnna 12 Dries Baron és a császár Alexander 17 Húszezer velopatentov 23 Velomobili XIX 25. Hogy velomobilistami 29 Vigyázni kell, mert a kocsiból! 29 Opt fekvő 34 History „Katicabogár” négy keréken 38 utazás a „ördög helyezése” 45 Biotransport mindenki számára és minden 50 Velomobili ingázó 50 Velomobili hétvégi kirándulások 52 Velomobili turizmus 53 Sport Velomobilek 54 Orvosi Velomobilek 58 Special Velomobilek 60 Specifikáció a találmány velomobile fekvő 61 nyúlik ki áramkör 65 és vázlatok specifikációk és rajzok a 65 „Biodvigatel” 68 működtetőelem és az alváz 70 keret, üléstest 72 és ellenőrzési rendszer 75 és fékberendezések SALT scheniya és riasztó 77 Általános elrendezés 78 módszerével osztrák csillagászok 82 Pa myatka kezdő velomobilistu 84 Tíz struktúrák velomobile 87 fekvő "Bryansk" 88 Miiivelomobil "Tetra" 92 Sport fekvő "MADI" 95 Tourist fekvő "sávoly" 99 Tourist fekvő "Shaytanshah" fekvő „Velotron "105" Shpringmobil "111 Biokartól" szamár "117 Foot SCOOTERS 120 Family fekvő" Sail „126. tippek az úton 132 Travel 132 közúti baleset nélkül velotraisportu! 137 Velomobilisty az út a jövő Biotransport 141 149 a földön, többek víz és a levegő Biotraisport 149 156 jövő jövő ma kezdődik a 160 helyett egy epilógus 171 Irodalom 173

Igaz Mintegy fekvő
FROM "GOLEPOLYA" By SAMOBEGLOI babakocsi
Szállítás gépek által vezérelt emberi izomerőt, ismertek voltak a napokban az ókorban.
A IV században Poseydonios - katonai mérnök Fülöp király a makedón - Ő találta fel a „gél-Paul” - egy támadás torony egy izmos hajtás, ami mozog, hogy az emberek benne. A torony a görög katonák biztonságosan közelebb a falak az ellenség vár. A kézi csörlők és tárcsa hozzuk mozgás hatalmas kerekek kapcsolódó kis kötelekkel vezető görgők futómű. Néhány támadás tornyok voltak kezelhetők.
Philip fia Nagy Sándor 332 ie használt önjáró támadás torony ostrománál a föníciai város Tyre. A magasság a többszintes „gelepoley” Alexander elérte a 53 métert, ami sokkal nagyobb, mint a magassága a falak egy ostromlott vár. Önjáró ostromlövege a különböző méretű és kialakítású, és krónikák említik a későbbi időszakban.
Ugyanakkor a tervezett és a fény legénység egy izmos meghajtó támadás óriás tornyok. Az egyik első említése történeti források „gamaksion” Dionysius az ifjabb - a zsarnok a Syracuse. „Gamaksion” sikeresen vett részt versenyeken lovaskocsival, de 357 BC, amikor talán eljött az ideje a nagyobb javítások, elpusztítjuk az Apollo a Delphi. Abban az évben 308 BC sikerült muskulohod pedál kerék épített Demetrios görög szerelő Falernian. Ismert legénység egy izmos meghajtó, amely tartozott a római császár-Com modus, aki meghalt 192 AD.
A korszak a korai középkor nem kedvez a technológiai fejlődés általában, és a javítása a közlekedési eszközök, különösen. Ennek egyik oka az volt, a pusztítás hatalmas hálózata neves utak a Római Birodalom. Hosszú szünet után évszázadokon oldalon önjáró kocsik épített először talált a krónikák a XV. 1420-ban, a filozófia doktora és az orvostudomány Giovanni da Fontana Velence tervezett egyetlen kocsi hajtott rendszert csigák és dobgép. Ez a személyzet négy kerék, egy test és egy kényelmes székbe, és így teljes mértékben megfelelnek a modern velomobile.
Németországban az első említés a kocsi egy izmos meghajtó található a krónika a szabad birodalmi város Memminrena 1447. 1669-ben, a nürnbergi mester Johann Hautsh készített önjáró kocsi megbízásából dán király Frigyes.
Minden versenyző egy izmos meghajtó, gyakran nagy szakértelemmel és megjelenése nem rosszabb, mint a luxus autóbuszok, célja a szórakoztatás, a királyok és nemesek. A kivétel talán csak a babakocsi kézi hajtás és fogaskerék megbénult órák Stephen Farflera város Altdorf Nürnberg közelében. 1680-ben épült, egy háromkerekű modell, és 1688-ban - négy kerék. Vasárnaponként a jámbor kézműves előtt az egész város ment neki templomba. Négykerekű fa kocsi, sok éven át gondosan megőrzött egy múzeumban nürnbergi leégett 1944-ben a bombázás a város szövetségesek.
Oroszországban 1752-ben „self-folyós kocsi” kitalált udvar paraszti falu Bolshepolskoy iráni kerület Kazan tartomány Leonty Shamshi-Renko. Ítélték tizennégy éves börtönbüntetésre börtönben feltaláló azt biztosította, hogy a szenátus küldött egy leírást találmányát „, ő Ez a babakocsi, Leontiev, nem igazán találta a gép négy keréken eszközökkel úgy, hogy fog futni ló nélkül, csak pravima át lehet szerszámok két ember állt ugyanazon a kocsi, csak ott ül tétlen ember, és akkor is működni fog, miután egy hosszú távú, és nem csak a lakás található, hanem a hegyre, ahol bude nem túl hűvös helyen. "
A szenátus elrendelte oka Shamshurenkova St. Petersburg, és építeni egy „samobegluyu kocsi”, ami történt. Amint arról a fennmaradt dokumentumok szerint ez hajtja a két ember, rejtve a kíváncsiskodó szemek: „Hatékony onaya bezárásával ember, két ember.” Sétáló alkalmasnak nyilvánították utazni, de a feltaláló küldték vissza a börtönbe, hogy szolgálja a Nyizsnyij Novgorod időben. A további sorsa Shamshurenkova és találmányok ismeretlen. Úgy látszik, ő sorsára jutott legtehetségesebb autodidakta a cári Oroszországban, és az ő kezdeményezés elakadt.
Ha a rossz utak állapota Európában kezdete előtt a XIX kocsik izmos meghajtó nem lehet minden olyan jármű értékeket. Nem véletlen az angol William Hooper javasolt találták fel 1774-ben egy könnyű önjáró kocsi csak „egészséges pihenés és séták a kertekben, parkokban és más hasonló kedvező földre”, és arra figyelmeztetett, hogy az egyenetlen utakon lovaglás ez okoz több gondot okoz, mint örömet.