Nagy fal hover - Business Club
Európai eszközök nagyon komolyan kötődik az Egyesült Államokban. És ez elkerülhetetlenül felrobbant Európában. Itt kezdődik ugyanaz, mint az Egyesült Államokban - hiperinfláció. Néhány ország elhagyja az euróövezetben. Például Németországban vezet be a márka, és Olaszországban - a lantot. Ha Washington indít időben hiperinfláció nem engedik magukat, hogy ugrik a körülmények, akkor ismét megy a többiek rovására. Miért? Nem azért, mert úgy érzik, jobban. És mivel a másik lesz sokkal rosszabb. Erőfeszítéseket mások felé kétféleképpen történhet: vagy hogy erősítse vagy gyengítse a többiek.
Az előnyök (hogy egy komplett „Lux” 640 000):
- lumineszcens kijelző
- Climate Control (anélkül, hogy zónákra való felosztás)
- kormánykerék beállítása (magasság esetén)
- elektromos ablakok, 4 ajtós
- központi zár távirányítóval
- Tükrei, elektromos és fűtött
- CD-váltó 6 CD
- 2 első légzsák
- ABS + EBD
- fűtött első ülések
- könnyűfém keréktárcsák 17 „(beleértve a pótkereket)
- mereven csatlakozik Első tengely
Lebeg szerzett május 1-jén. Ma utaztam 3500km.
Az első benyomások - így nem, ha beszélni halkan! A motor még 2,4, de az a benyomás, hogy ez nem több, mint 2. Váltó ilyen rövid, még sírni. Büdös kínai piacon az utastérben - a horror. Szövet hasonlító vellyur villamosított mintha ébenfa botot fizika leckét. Ez hátrányait.
miután az előző jármű Subaru Legasy :)))
Most a bűz viharvert, alkalmazkodjon a rövid váltókar, gyorsulás gyenge, de a vágy, mint egy traktor, átjárhatóságát a Toyota 4Runner szinten az utastérben csendes, a cikkhez nyikorgó hátsó ajtó még, bár alapozók ugrott egy csomó, a klíma jól működik, de úgy tűnik, ezek a jobb akik azt mondják, hogy a külső hőmérséklet-érzékelő nincs ott, ahol ez szükséges, e tekintetben az alacsony sebességű klímaberendezés podviraet, vlyuchaet berendezés korábban, mint szükséges. A többi az állítások nem jó autó, de ha figyelembe vesszük a költségek a kiváló, ez csak ruhával.
Röviden, barátok lettünk
Tehát a benyomásokat Hover.
Options Super Luxury. Petrol. Kínai szerelvény. A gép 1,5 hónap. Odo - 4800 km.
Külső. Megjelenése azonnal megtetszett. A design eredeti, vonzza a szemet a gyalogosok és a járművezetők, és meglepetten néz, érdeklődő, valamint parancsok tekintetében (nyugodtan tekintetében az utakon, még egy nagyon szilárd autóvezetők).
Belső. Szintén tetszett azonnal. Minden nagyon kényelmes. Bármilyen kellemetlen érzés a vezetés nem érzik egyáltalán. Nagyon kényelmes ülőhelyek. A hosszú utazások hát és a nyak nem fáradt, sőt az egész test nem fáradt (2 x 1000 km ment rövid megálló). Jó láthatóságot. Elégedett a méret a tükör. Méretek az autó úgy érezte, könnyű. A hátsó ülések nagyon tágas és kényelmes, hogy azonnal jelölje meg az én utasokat.
klíma vezérlő egység és a játékos, nekem, nagyon kényelmes és egyszerű. Megértem, hogy gyorsan és kevés vagy semmilyen utasítást. Hamar felmelegszik, a kályha jól működik hamarosan ellenőrizni légkondicionálás # 61514;. CD-váltó bizonyult érdekes, kár, hogy ez nem egy MP3. Hang a Hover. Véleményem jó szinten (8 hangszóró).
A műszerfal és olvasható. Minden látható, a szem nem zavarja.
A kesztyűtartóban kicsi, szeretnék többet. Örvendezett, hogy egy speciális zseb szemüveg a mennyezet alatt.
Elég tágas csomagtér. A lehajtott hátsó ülések szabadon lehet tenni 2 hegyi kerékpár, valamint egy pár hátizsák (velostoyki nem volt ideje, hogy vásárolni # 61514; ). Akkor nyomja meg, és a harmadik, de a 3 led egymást - nem praktikus. Ha dobja egy felfújható matrac is nagyon kényelmes, hogy tölteni az éjszakát a kocsiban. Az én magassága 178 cm. Kerül teljes növekedés.
Az első utasülés a fejtámla eltávolított teljesen elbomlik, amelyek együtt a hátsó ülések az egész ágy. A vezetőülés a meghajtó, nem teljesen elbomlott # 61516;
Ez minden. A gép nagyon boldog.
Ez kész. Ma vettem Hover. Hosszú néztem rasprashivat tulajdonosok és végül megvette. A sebességmérő 67 km, az első benyomások:
Hátrányai: a motor hangszigetelést is elég jó, de a kövek a sárvédôhöz lehet hallani, nagyon világosan, sőt kellemetlen. Tengelynek Természetesen ez egy nagyon megbízható dolog, de neki, hogy fordítson nagyobb valkost és ütésektől visszarúgás híd van jelen (ürügyként, hogy hovera Pajero volt ugyanaz, és azt megszoktam, mert hiányzik a híd gépek). Valóban ülés smallish és lábak szert szokatlan helyzetben, én csak tettem, kiegyenesített székét egy kicsit. Ebben a helyzetben, nagyon kényelmes, szokatlanul számomra kezdeni, de 15 perc után én már elképzelhetetlen magát egy másik helyzetben (rövidebb tetszett). A rengeteg gombok őszintén mondom rögtön engem egy zsákutca, én vagyok most. Nem értettem a nap, és a számlámon, hogy nincs igazi autót, 20 gombok és szétszórt véletlenszerűen, és nincs rend. Persze meg lehet szokni az autó gyorsan és tudni fogsz mindent fejből, de van egy hátránya. Továbbá, klímaberendezés jogok hihetetlenül, úgy működik, mint egy órát félautomata üzemmódban. Érzékelő igazán közel áll a radiátor és a fűtött tőle, hogy kopogtat klímaberendezés zavaró. Alapvetően nem volt a kocsi, és a korábbi hiánya, én nem érzem, hogy nem kell nekem, és most, a félautomata tartja a hőmérsékletet legjobb.
Általában a gép csak egy osztály. A pénz nagyon cool. Olvastam a cikket, ahol valaki azt írta, hogy rossz sisakot - képtelenség: a gép nagyon érzékeny, könnyen kezelhető. A motor működik, számomra nem túl zajos, nyugodtan beszélni, és hallgatni a zenét (a zene, mellesleg jó!). A gép összeszerelése minőség (én építeni Moszkva közelében). Gyomok, de viszonylag kicsi:
- bőr vagy műanyag büdös kémia, amely jelzi, hogy a gyenge minőségű anyagok trim. de a gép, amíg egy új, remélhetőleg a szag rontja.
- A hátsó ülésen már hadilábon varrás bőr obvike hogy kissé rontja az esztétikai benyomást.
- dübörgő függöny poggyász. de el lehet távolítani egyáltalán.
- hová tegye egy elsősegély-készlet. A kérdések és válaszok tanácsolta, hogy elrejtse az ülés alatt. Úgy tűnik, az igazgató nem az ülés alatt Hover nem nézett. Aligha oldali részén, ami elsősegély csomag?
- alkalmas hosszú lábú hátsó utasok kényelmetlenül alacsony. míg a lábak ne dugjon az első ülések alá.
- A csomagtartóban nem árt, ha egy rács, vagy a zsebébe néhány, a szerszám, tűzoltó, stb Ne üljön fel a törzsön és ordított. Majd meg kell kitalálni, vagy keressen kiegészítők.
- Szekrények ha fel közvetlenül a kabin, akkoriban el kell távolítani a regisztráció során a közlekedési rendőrök, mivel a VIN szám és az alváz a keretben, feltérképezés neki jelenlétében bélés fóliával Regula szinte lehetetlen. Tehát tanácsot az emberek számára. aki megteszi a fékszárnyak kabin: jobb, hogy őket, miután megkapta szoba.
Itt vannak az első benyomások. Aztán majd meglátjuk. Míg a homlok, a lelkesedés nagyobb, mint a megjegyzéseket.
Dimon (lovagolni egy dízel Hover). + És - Diesel
Nem tudom, hogyan kell viselkedni Hover benzin, dízel, de vprintsepi is. Kívánatos lenne, vagy notebook, lovak 30-40 mert autópálya (meredek) és felemelését kívánatos peklyuchitsya 4 és átadása gáz rovatban opt neopozorit ilyen szépséget. Nem bízik érezni, amikor előzés elhaladó autók, vagy nincs ideje. Eloszlassa több mint 120-130 sikerül, bár a motor még mindig van egy tartalék kapacitást. Nem tudom, hogy képes megállítani érkezik, bár a gép átment 6500 km. A hőmérséklet -25 nezavolsya (starter fordul eszik, akkor is, amikor kinyomjuk pedál a tengelykapcsoló). Tettem alatta e-mailt. spirálok két órát, és kezdett a szexuális célú emberkereskedelem :) Valószínűleg a dolog a nyári gázolaj. Titokzatosan eltűnt a motor egyik övek, ott szokott lenni 2 páros, még egy darab nem nashol.
És általában egy kellemes utazást a gázolaj után a benzinüzemű gépkocsik, jó hallani, hogy ez kopogtat a motorháztető alatt, mint egy traktor :)
Azt hiszem, Hover szüksége dízelmotor, de erős. Off-road diesel szép út, akkor biztos vagyok benne, a magam és az autó rohan, mint egy tank (vagy vontatót :)), vezetés közben gurult az arcon van egy mosolyt, és büszkeséggel tölti el az autót!
Ami nem a motor részt 6000 futás kezdődött a rezgési sebesség 110 km / h. Menjünk a garanciális szolgáltatás, találtunk egy „eltávolodott csavarok egyik kardáncsuklók”. Több elkezdték zárni a jobb hátsó ködlámpa, az ok - kikopott vezetékek a keret. Neochen magnó, szeretnék jobban, és akik most hallgat CD-MP3 mindenhol! Ahelyett, hogy a CD-váltó 6 CD postaviliby 1, de az MP3. Vagy még egy szabványos egység, amely nravetsya és tegye az igazi teszt? Így általában az autó megáll vizsgálatáról szóló, a 4+
Így mentünk vissza az első Hovryushkoy surezno repülés. A helyi utazási egyszer sem volt komoly felülvizsgálatot formában, és most húzza fel Kharkiv (Moszkva), és úgy gondolom, hogy ez egy normális teszt, akkor feltételezhető, hogy masyna nyilvánult meg ezt a műveletet.
Moszkva ment 13. a kora reggeli órákban. Az időjárás nem volt olyan meleg - a levegőben lógott egy vizes iszap, időről időre kitört kis eső, időnként nehéz, és így az út túloldalán a Harkov. Ebből következik, hogy az út nedves volt. Tehát az első dolog, amit szeretnék mondani: köszönöm Hovryushke annak stabilitását nedves utakon. Elvileg nem vagyok annyira tapasztalt avtoputeshestvennika hogy valamit összehasonlítani, de soha nem adta Hovryushka ok arra, hogy megértsék a különbség a száraz úton. Egész úton, továbbá a települések, persze, vezettem 90 120, néha 140. A fej természetesen gondoltak proklevala lyuk „Driver Óvakodj Hughes!”, De - hála az égnek! - csak elméletben. A gyakorlatban nem is oldalon nem kitért.
Ami a sebességet. Valaki a fórumon azt kérdezi, mi az arány a vélt kényelem. Láttam magam az eredményeket ezen az úton, amely lehet tekinteni egy kényelmes 90-100 km / h. És ez - nem a viselkedését a gép! Olyan, az autó 140 90 nem sokban különbözik, mint ahogy az a meghatározó tényező: a minőségi lefedettséget, és természetesen a veszélye, hogy találkozott a közlekedési rendőrök. A fő akadály a forgalmat GIBDDshniki. Nem tudom megmagyarázni, hogy miért hívja az úton egy hangos szó autópályák és sebességkorlátozás rajta 90 kilométer per óra. Függetlenül attól, hogy butaság, vagy valaki aljasság. Bármi is volt, elhatároztam magam, mint ez: minden megáll pergovorov a gayami - ez 20 perc alatt, ami 30 km-re az út, ha megy a szabályok szerint. Így tanítja, hogy a gyorshajtás elméletileg késéseket hogy el lehet kerülni, ha figyelembe sebesség. Ezért tartottam 90. 100. Időnként persze, mivel a akaraterő, de csak akkor, ha ment előre „szponzor”, amely radar, elméletileg lenne eltávolítani. Tehát, kényelmes elismert sebesség 90. 100. Ez lehetővé teszi, hogy ne feszítse túl a minőség az útfelület és a keresési radar a bokrok. Az előzésre, persze, kellett egy kis sebességet és akkor persze, én nagyon szeretnék, hogy Hovryushki lovakat legalább harminc tovább. Előzni egy teherautó, és van ideje, hogy kikerülje a transzporter, repül a homlokán volt gazulku nyugszik a padlón. Mellesleg, a szállítókat a Harkov rúd németek Moszkva! Véleményem Chevrolet hajtott. 700 km-re a határátkelő Nehoteevka találkoztam transzporterek darab 30. További hét darab látható szokások. Sok kamion az úton, néha párban vagy akár három. Bár az arány, amely elviselhető - a régió 90 -, hogy menjen utánuk kellemetlen, különösen az eső. Ez előzés nem ritka. És minden alkalommal - a gáz a padlóra. Mode, ha jól értem, nehéz a motor, de semmit sem tettek. Az extra lovak nem árt, de a másik viszont - nem lenne más gáz futott! És Hovryushki fogyasztása benzin - az egyik nagyon kellemes tulajdonságait. A fogyasztás nem csak örömmel, hanem meglepett! Az ilyen nagy, nehéz darab vas, és olyan körülmények között a mozgás (állandó előzés, az ellenállást a nedves levegő, folyamatosan dolgozik fűtő és külső lámpák), I várhatóan 14 liter per száz. De kiderült, kisebb, mint 12. elhagyása előtt, én töltötte be a tank „teljes”, hajtott 540 km, és töltött 62 liter ugyanolyan állapotban. Kiderült 62 liter per 540 km, vagy 11,5 liter száz kilométerre.
Pro komfort belső semmi különös mondani. Egyszerűen kényelmes. Zajszint - nem magasabb, mint, mondjuk mitsubisevskoy képzése. Röviden, nem tudom, hogyan kell leírni. Csak élveztem. Tettem egy CD-ROM-váltó 2 Murzilok-International, és csak élvezi az utazást. Annak ellenére, hogy a végtelen teherautó és az eső. By the way, a visszavezető utat (egy héttel később), az idő gyönyörű volt, így az út volt, csak fantasztikus. Tovább az lenne, hogy távolítsa el a teherautó a szállítók. -) Ah! Emlékezett egy hátránya felé kényelmet. És ez nagyon komoly. Van egy nagy zsibbadt jobb lábát, és egy kis nyakát. Minden 4. Chasa (kb) volt összegyúrjuk. De a bemelegítés, általában bármilyen elkerülhetetlen, mert a kabinban nincs WC. -)
Ezek a pitét. És egy egyszerű következtetés: a hűvös autó nélkül utazó rendkívüli sebességgel.
Benyomások: kiváló gép. Igen, benzin megeszi őr (Van, hogy felmelegedjen, mert a gép tartják az utcán, legfeljebb 20 liter száz egyszerű!).
Igen, a gép nehéz, de ha megfelelően pedal'ku álljon, hogy minden rendben van, nem érzi magát „Gazelle” 2 tonna rakományt.
Nagyon tetszett az átalakulás a hátsó tér, a dolgok mennek, és kap szinte a szállítószalag. Ugyanakkor nem értem hogy lehetséges-e, hogy távolítsa el a partíció határoló hátsó üléstámla.
Ergonómia - nem nagy, de ez nem szopni, normális középparasztoknak. Amellett, hogy a gombot a hátsó ablakmosó és stekloochistilya „a kormánykerék” - szokni, mint lehetséges. Minden más - nem rosszabb, mint a több híres ember terepjárókat.
Ültetés normális, nem érzem feszített, bár nem vagyok egy kicsit. Szóval az egész baromság, írják, mondják, mint például a kínai SUV kell utazni egy magzati helyzetben. Azt mondanám, még élesebben, de a cenzúra nem engedte. Azok, akik írnak, nyilván nem találtunk ülésállítás és kormányoszlop.
A gép kiváló (PAH-PAH-PAH) kerül a hideg (éjjel volt mínusz 27 fok, reggel elindult normálisan).
Az egyetlen negatívum, hogy én találkoztam: valószínűleg a hideg zsírt megkeményedik az ajtóban, a végén ők nem nyithatók meg. Van, hogy a sok erőfeszítés. Különösen a hátsó (mivel azok ritkán vannak). Valószínűleg valami van, hogy valahol a zsír, de nem értem ezt a ochenv. Ha van ötletetek, hogyan lehet megszabadulni ez - dobja ki.
De miután a belső felmelegszik, vsne tiptop.
Nemrég leállt az első ablaktörlő. Ok: kitört néhány keretben. Minden megváltozott a garancia.
Előnyök: 1) Jeep (abban az értelemben, most a város nem megy gőzölgő ki és hol, aszfalt, hó Nakata, szegélyek) .. 2) átalakítás kitűnő hátsó
Kevesebb: nem szereti a benzin egy gyerek.