utánzók túlterhelés
FEJEZET űrrepülés szimulációs
A kezdéshez torlódás felmerülő gyorsulások a repülés során űrhajó indulása és elválasztási lépések, az űrhajósok képzést a hatalmas centrifuga. Ezek centrifugák is használható tesztelésre a kritikus alkatrészek és űrhajók rendszereket annak érdekében, hogy tudják, hogy az ilyen túlterhelés. A teszt a űrhajó csomópontok is használhatja a szimulátor lineáris gyorsulási vagy gördülő kocsik a sínek rakétamotorokban. Az asztronauták képzése ilyen kocsik használata korlátozott, de ezek a tanulmány az emberi expozíció túlterhelés gyorsulás és fékezés. Az indítás során űrhajók rendszerek és eszközök működik számos tényezőtől - zaj, gyorsulás, rezgés és aerodinamikai erők, amelyek károsíthatják az egyes csomópontok, illetve a jármű rendszer. Ezért egy speciális szerelési szimulálására helyének állapota gyorsítás repülő űrhajó épült a Goddard Space Flight Center. Ezzel a beállítással, hogy a vizsgált jármű rendszerek minden hatások fordulnak elő az indítás során. A telepítés centrifuga egy váll 17,5 m, ami a végén található a vákuumkamrát rázógépen és a zaj generátor. Egy ilyen beállítás vizsgálatát teszi lehetővé a jármű rendszerek vákuumban túlterhelések gyorsulás 23 g, és az egyidejű hatása rezgés és zaj különböző szilárdsági. Ez vizsgáztatott pilóta nélküli mesterséges holdak, mint például orbitális geofizikai obszervatórium. Ez az első alkalom klinikai centrifugában kezelésére használják a mentális zavarok. Vissza 1807-ben egy berlini kórházban erre a célra használt centrifuga egy olyan karral, a 1,8 m, a gyorsulás túlterhelés legfeljebb 5 g, amely adott, azzal pozitív eredményeket.
Ábra. 41. Centrifuga Research Center a fejlesztési emberes űrhajók Houston, Texas, létrehoz gyorsulás túlterhelés legfeljebb 30 g, a növekedés mértéke túlterheli 7,5 g / sec. Ilyen centrifugák űrhajósok tanulni elviselni túlterhelés eredő gyorsulás az űrhajó
A mi korunkban, a centrifugát használnak, hogy a vonat űrhajósok hatásainak stresszorok, akkor tapasztalni az indítás az űrhajó (közülük fejezetben tárgyalt II). Az űrhajósok „Apollo” hajó 40 héttel azelőtt, hogy indítson elvégzett centrifugát 10 óra. Helyezni a fenti képen a centrifuga telepítve a Houston kutatóközpont fejlesztése emberes űrhajók. Ez egy 15 váll L túlterhelés és generál gyorsulás 30 g sebességgel növekedés a túlterhelés 7,5 g / sec. Található végén a kar kabin átmérője 3,6 m és 14 m 2 súlya 3624 kg és befogadja három űrhajós a ruhák. A kabin nyomás változtatható tartományban 1 és 0,35 atm, relatív páratartalom - 40 és 60%, és hőmérséklete - 10 és 100 ° C-on A fülke van szerelve oly módon, hogy három szabadsági fok, úgyhogy lehet létrehozni túlterhelés ható űrhajósok különböző irányokba. Változtatásával szögsebessége forgatás a centrifuga, akkor lehetséges az azonos gyorsulás, amely akkor keletkezik, amikor a hajó elindult pillanatában szétválasztása az első szakaszban, amikor a motor a második szakasz, valamint a működés során, és a motortérben a harmadik szakasz a rakéta. Fülkebelsője készülék szimulálja a parancsnoki hajó rekesz készülék három helyet, és munkahelyeket űrhajósok. A kabin is van biotelemetry gépek és televíziós kamerák. Lineáris gyorsulási szimulátor először használják a légi közlekedés és az orvosi kutatás elején Németországban a második világháború az Institute of Aviation Medicine légierő Adlershofban (Berlin mellett). Ez a szimulátor mozgatható alatt a gravitáció. A hossza a kocsi futás útvonalát 12,6 m. A háború után a szimulátorok lineáris gyorsulást épültek sok országban, ahol a gyorsulás keresztül kapcsolódó kocsik rakétamotorokban. Ők használták gyakorolt hatásának vizsgálatára a torlódás az emberre és az anyagot. Mivel az ilyen típusú berendezések hossza gyorsítási és lassítási meghatározott részét, jelen pillanatban ezeket csak azokban az esetekben, amikor szükség van rá, hogy vizsgálja meg befolyása torlódás, nagyon nagy sebességgel kelnek át rövid ideig. Ők is kiváló eszköz hatásának tanulmányozása során fékezéskor keletkező túlterhelés, például, amikor belép az űrhajó a légkörbe való visszatérés űrutazás. A leghosszabb befutása egy szimulátor E típus Hollomanskoy US Air Force Base, Új-Mexikóban. Lane gyorsítás vagy lassítás a létesítmény áll 10.7 km dupla sínek feküdt egy beton alap. A sínek között kiterjeszteni szakaszosan keresztül a vízzel, ami lehetővé teszi a fékezés különböző részeit lelassítsa a kocsi, így azt egy stop. Ez a beállítás használható főleg teszt csomópontok és a blokkok, de lehet igazítani tesztelésre embereken. Ha egy kocsi egy rakéta motor szilárd tüzelőanyag jellemzően úgy kapjuk sebessége körülbelül 3630 km / óra. Az első tanulmányok a hatása az emberi szervezetre túlterhelés gyorsulás és a fékezés tartottak 1954-ben Hollomane ezredes VP STEP. Kísérletei, tette kezdeti részében odnokilometrovom tesztpálya teljes hossza 10,7 km. A teherautó egy rakéta motor került vontatási 2038 kg, a diszpergálást 0,9 M sebesség (M - Mach-szám), amely meghaladja a sebesség egy golyót űrméret 0,45, előzés és megelőzte jet repül felette. Ezt követően azt 1,4 másodperc, hogy lassan leáll, így tapasztalható túlterhelés 35- 40 g, amelyeket növekvő sebességgel 600 g / sec. Így már csak a szem vérzés és átmeneti elzáródása a gége, az orrjáratok és a melléküregek. A kísérlet, és az állatokkal végzett kísérletek (csimpánzok, sertés és medve), így sok hasznos információt, hogy használták a tervezés emberes űrhajók.