Tipikus gyenge helyek Ford Focus 3
Rendkívül népszerű Ford Focus 3 (vélemény a tulajdonosok. Az üzemanyag-fogyasztás) nem kerülik el ezt a sorsot. Ezért szükséges, hogy azonosítani tudják legalább a fő problémák merülhetnek fel a működése során.
Súlyos problémák jellemzőek csak a 1,6 literes egység, amely gyakran kezdődik troit hidegindítás után. Ezt a helyzetet súlyosbítja az instabil működés alapjáraton, valamint észrevehető megszűnik a feszültség. És jön a lényeg, hogy a motor csak a standokon.
A hivatalos választ a társasági Ford, az ok abban rejlik a szénlerakódás betétek az égéskamrában. Annak érdekében, hogy megoldja a problémát az amerikaiak kiadott egy új firmware a motorvezérlő modul, az úgynevezett PCM. A tulajdonosok a hibás autók azzal érvelnek, hogy az ilyen manipuláció az elektronika valóban megoldja a problémát a dob és a fordulat.
Pride „fordovtsy” - Preselektivnaya PowerShift váltómű - forrásává vált súlyos problémák. Az a tény, hogy a forgalom elkezd őszintén, hogy kuss, és rángatózik. Kiegészítve tünetek, például fém csiszolás, közben bekövetkezett sebességváltást, valamint rándulások és rázkódás a gyorshívó. Mindez oda vezetett, hogy a hagyományos értelemben magasra a megbízhatóság az ilyen modellek a Ford Fiesta és a Focus, a régi világban találta magát lefokozták.
Eddig az amerikai vállalat igyekszik megoldani a problémát. Például az európai kereskedők kaptak a menedzsment a vállalat hírlevelünkre, amely arra kötelezi őket, hogy tartsa újra flash-hajtáslánc vezérlő modul. Amint arról az Európai tulajdonosok, akkor a rezgés jelentősen csökkent, és a terjedést lett sokkal több folyadékot, és a sebességváltó doboz „pattan” jobb. Az egyetlen Kár, hogy Oroszország frissített szoftver még nem érte el.
A probléma ezzel az átvitel az, hogy az új autó szivárogni kezd tömítés semi-tengelyt (jobbra), és ez történik egy fut 4000-10 000 km. Nem olyan gyakran, de az ilyen hibák fordulnak elő, és a bal oldali mirigy.
Ennek oka a gyárban házasság - a szélein gyakran megsérülnek akkor is, ha telepítve van a szállítószalag, és hiányos leszállás súlyosbítja a helyzetet, és vezet a szivárgás.
Bajt latyak kezdődik szinte azonnal, mert nincs meg az a speciális motorháztető tömítés. Ahhoz, hogy a motortérben kell rendszeresen tisztítani. Ezen túlmenően, a szélvédő gyorsan lesz karcos, és még a fagyos éjszaka (amikor az autó tölti az éjszakát az utcán), elölről pillére az üveg mehet repedések, ami az üveg meg kell változtatni.
Mintegy Nissan Tiida - ebben a cikkben
Ez a mechanizmus is vannak hátrányai. Bagel néha hirtelen és drasztikusan nehezebb (a műszerfalon megjelenik egy égő indikátor), hogy nagy sebességgel (sőt visszafordítására) vezethet tragédia. Gyakran előfordul, hogy vissza tudja állítani az állam által elektromos gyújtás kikapcsolásával egy darabig, az ő későbbi kezdet.
Ennek az az oka hiba - maga amp motor, utóbbi csatlakoznak az fogaslécet. Ennek következtében, ha hiba kerül detektálásra forgalmazási megváltoztatja a teljes vasúti szerelvényt.
Ezen kívül néha az autó „vezet” az oldalon, de ez megoldható nullázás memória a villamos energia, illetve annak visszahelyezni.
Kormányfogasléc - néha új példány rake elkezdi könyörtelenül lüktetett. Ilyen kopogtat előfordulnak már a 3000 - 7000 km. A dolog visszaüt kormányrúd, hogy alakul a vízszintes síkban. Figyelemre méltó, de a cég nem csinál semmit, hogy megoldja a problémát - egyszerűen változtatni kereskedők vasúti garanciális, de ez nem oldja meg a problémát, mert az új alkatrészek „felruházott” ugyanaz a hiba.
Claims tekintetében korrózió nem, hogy valójában ez nem meglepő, mivel az anti-korróziós kezelési technológia. Fő panaszok - a ajtók, amelyek gyakran nem illik a legjobban - az egyenetlen hiányosságok, szögek, ragasztás, stb ...
Nappali menetjelző is kitűnnek. A lényeg az, hogy ezek az instabil fény - villog. Általában ez nyilvánul meg a télen, míg a DRL hideg, de a fűtés a helyzet normalizálódott. Eddig a szakértők „Ford” nem képes megoldani ezt a szempontot, bár a munka ebben az irányban halad.
Egy másik gond, azonban jellemző szinte az összes modell - szegények fényezést. Karcolások és chipek a legkisebb kövek és gallyak. Ezen kívül, gyakran a festék vagy kopogtat a földre, vagy a fém.
Hodovka maga elég tökéletes és megbízható, de néhány kellemetlen pillanatok is. Előfordulnak télen. Mint kiderült, a futómű hideg szenved nem a legjobb módja - hüvely stabilizátor egyértelműen kezd nyikorog. Ezen túlmenően, vezetés közben egy durva út kezdődik kopogtat az első a futómű, de a forrás még nem találtak.
gyülekezés
Hiányosságok a belső régió eredményező szabálytalan hiányosságok között a műanyag alkatrészek. Gyakran megjegyezte, rendetlen A panelek beépítése, ami jelentősen szinte azonnal.
Bosszantó nyikorog. Leggyakrabban, hallják a helyére rögzítő biztonsági övek, a rádió alkatrészek, szellőzők fúj, és még szalon tükrök, illetve annak műanyag keret.
Mint látható, a Ford Focus számos gyenge pontja van, bár a listán, de nem túlzott mértékű. Véleményünk szerint a legtöbb ilyen probléma, a jó, nincs minden autó - az ár kompenzálja. De minden esetben, készen kell állnunk a számukra.
Mitsubishi Lancer 10 - felhasználói visszajelzések, pozitív és negatív
Vélemények „A” és „ellen” Skoda Octavia - itt