Teljesítmény és nyomaték - a klub rajongói szállító- és minibuszok
Mi erő, tudja az összes autósok. És jól ez pazbipayutsya. Bármely versenyző fogja mondani, hogy a 100 lóerős elég egy kompakt ferdehátú és egy kicsit nehéz üzleti szintű szedán. És 400 lóerős - Egy csomó egy autó minden formáját. De amikor beszélünk Kutya pillanatra, és a „Newton a metró,” amelyben azt mérjük, van egy bökkenő. Például 100 Nm - sok vagy kevés? És miért „... nagyon jól, hogy a motor a 200 Nm 1750 csak fordulat / perc”? Tehát pech szól érték, érthetetlen a legtöbb vezetők. Kputyaschy pillanatban. Mi ez?
Most képzeljük el, hogy meg kell előzni egy teherautó. Most már csak annyit kell 100 LE motor. De nem lehet, mint hogy egyszerre összegyűjteni egyetlen állományban. Csak fokozatosan, először a motor felpörög 4000 ford / perc - és az állattenyésztés a motorháztető alatt növeli mintegy 70 LE Ezután a fordulatszámmérő mutatója eléri a jelet a 5000 fordulat / perc - az Ön rendelkezésére állnak a 90 lovat. És csak akkor, ha a motor eléri a csúcsot, mondjuk a 6000 ford / perc, a gázpedál teljes parancsot, az ígért útlevél 100 lóerős.
Az ilyen helyzetekben, és jön szóba Kutya idő (a kabinet). Ez a „pásztor”, aki a szétszóródás, hogy „felhajt” egyetlen kábelköteg minden lóerős a motor. Minél nagyobb CM, annál gyorsabb a motor lendületet. És minél hamarabb kerülnek egységes ököl az egész motor teljesítménye. És ennek megfelelően a jobb az autó gyorsul.
Mellesleg KM közvetlenül függ a motor lökettérfogata. Kevesebb, nagy nyomatékú motor runabouts. Például a WHA 2108 egy 1,5 literes motorral és alatt CM nem kap jó. A vezetők gyakran váltson alacsonyabb sebességfokozatba fenntartani mesterségesen magas forgalom. Ellenkező esetben a motor mondta az autósokat, nem húzza. Ahhoz, hogy itt „pillanat fenék”, meg kell növelni a hangerőt a motort.
Serena02 ___ TNC-24 _____ QR-20 ____ 4WD ___ AKPP__RIDER --otdana fia.
Serena93 ___ KVNC-23 ___ CD-20T ___ ___ 4WD ILAC -Give fia.
Megkeresése és elküldése s / h. \ Kerekek, gumiabroncsok és keréktárcsák yap.auktsionov.
Vissza az elejére
Milyen erő alakul ki a ló hám? Különös, hogy az átlagos ló kimenetek hosszan tartó működés csak 0,8 LE.; minden esetben egy ilyen mutató határozza (és laikus) általában a műszaki és gazdasági számítások fuvarozás és így tovább. Azt is feltételezzük, hogy a középkorú férfi és általános fizikai felkészülés fejlődik ki (ismét folyamatos működés) mintegy 0,1 LE . Nem sok, de egy férfi és egy ló, és képes húzza néhány másodpercig, így sokkal több - időnként. A ló húz egy szekeret ragadt a törött pályán, és egy belső égésű motor, amelynek kapacitása 2 (kettő!) Hp Csak a standokon. Nyomaték nem elég ...
Az aranyszabály a mechanika
Tehát mi a nyomaték és hogyan kapcsolódik a kapacitás a motor? Emlékezz középiskolában: teljesítmény határozza meg a termék az erő a sebesség (néhány együtthatók függően mértékegységek) - transzlációs mozgását. Tegyük fel, hogy húzza ki a terhelés erő 12 kg, sebessége 1 m / sec. (3,6 km / h); akkor a teljesítmény - 12 kgm / s. Azaz, 0,16 LE [európai (Paris) lóerős tekinthető 75 kgm / s. Angolszász gyakorlatban minden kusza láb és fontban, hogy a brit lóerő (LE) egyenlő 1,0139 LE a „kontinentális” fiókot.]; jó. Helyet rakéta motor tolóereje 100 tonna sebességgel 12 km / sec. Ezért, a kapacitás - 16 millió lóerős!
Alternatív módon, a teljesítmény határozza meg a termék a nyomaték [viszont nyomatékot (ez is jelentene az forgómozgást) egyenlő a termék az erő a vállát a keresete. Amikor az emelőkar 1 m erő hat 10 kg (merőleges a hátsó!), Ez ezzel létrehoz egy nyomaték 10 KGM. Vagy 98 Nm - ahogy tetszik] a fordulatszám -. A forgó mozgás. Ez minden, a többi - számtani. Ha a motor tengelyét 6000 min-1 (köznyelvben rpm) mérés nyomaték KGM 10, akkor a teljesítmény egyenlő a 83,775 LE Vagy 61,6 kw - más mértékegységben [One kilowatt egyenlő 1,36 „kontinentális” hp - még Afrikában] .. Sőt, nem számít, hogy milyen motor van a szóban forgó - a gőzgép, gázturbina, a dugattyús d.v.s. vagy elektromos motorral; számtani különbség nélkül.
Pillanata F erő egy váll R; nyomaték egyenlő F x R
És mi atyánkfia autósok kell - a motorteljesítmény és a nyomaték? Itt van egy példázatot: Ha kivette a burgonya piacon, és szeretné eladni 35 rubel. per kg. Olyan, mint az a dolog az Ön számára - jó áron. Eladták pár kilót - 35, és a továbbiakban nem veszi; drága. És akkor kiderül, hogy fontos neked nem annyira az ár - kilogrammonként, - a teljes értékesítéséből származó bevételek 2 mázsa burgonyát.
És a motorok: az autósok gyakran mondják, hogy a legfontosabb dolog számukra - az idő, a tolóerő és erő - kisebb ügyekben. Pontosan az ellenkezője -, mint a régi vicc: Adj nekünk, Uram, teljesítmény és nyomaték tényleg, mintha magad ...
Hagyja subcompact motor teljesítménye 10 LE 6 Th. rev. Azaz, a nyomatékot a lendkerék meg - 1,2 kgm (11,7 Nm). Meg kell 100 Nm? Az Isten szerelmére: a csökkentés fogaskerék szett (az arány 8,55), - és itt van a 100 Nm-es a kimenő tengely [Felejtsd amíg körülbelül (elkerülhetetlen) teljesítmény veszteség a hajtómű.]. És Power - nettó veszteség -, természetesen, ugyanaz. Szeretne 1000 Nm-es? Kérjük, szánjon egy szűkítő aránnyal 85,5; a kérdés a kiválasztási fogaskerék pár ...
De! 100 Nm nyomatékot a hajtott tengely fogaskerék azt forgalom már 6000 min-1 és 700 csak kis mértékben. Aranyszabály mechanika megnyerte a nyomaték (erő) elveszíti sebesség (fordulatszám). És kapsz 1000 Nm egyáltalán 70 min-1; túl lassú. Tehát azt szeretnénk, hogy, és a nyomaték és a fordulatszám! És a halat enni, és nem karcolódik. Meg kell adni a 35 rubelt. Nem 2-3 kg burgonya, de sok. Tehát mondd: számomra a legfontosabb dolog - a bevételt. A legfontosabb dolog számomra - a motorteljesítmény.
teljesítmény
Tegyük fel, hogy a tekercs a személygépkocsi vízszintes úton javított felület; állandó sebesség - 100 km / h. Tolóereje a motor hajtott kerék érintkezési pontot a futó felület az erőt éppen fedezi a légellenállást és a gördülő gumiabroncs; az autó (annak aerodinamikai, súlya, a gumiabroncsok és nyomás bennük): beállított 54 kg. Azaz, a nyomaték a tengelyen (amikor a sugár a gördülő kerék, például 265 mm-es) 140 Nm lendület kerekek - körülbelül 1000 min-1, és a felvett teljesítménye - 1500 kgm / sec. vagy 20 LE Figyelembe véve a veszteségeket a sebességváltó - a lendkerék az érintkező tapasz - a motor szükséges teljesítménye mintegy 22,5 lóerő.; könnyen.
És hogy megy a két „száz”? Megduplázásával a rezisztencia mértékét erők növelése mintegy négyszeresére - a téren. Más szóval, a szükséges teljesítmény nőtt 8-szor (4 x 2) - a kocka a sebesség! A motor most kell 170-180 LE A lendkerék, így nem minden autó kaphat akár sebesség 200 km / h.
Ez - az egyenletes mozgás; És ha szeretne még gyorsítani (vagy megy felfelé), szüksége van egy szabad erő. Például, ugyanaz a 22,5 LE sebességgel 100 km / h - plusz egy 10 lóerős a gyorsulás a fizikai test; II Newton. Vagy 50 LE - majd energikus gyorsulás.
Mint látható, a jármű sebességét, és a dinamika gyorsulása függ a motor teljesítményét; hogyan vegye fel? Tartsa nyomaték nagy fordulatszámmal. Mondjuk, hogy ugyanazt a lendületet mikrolitrajnogo motor legfeljebb 12 ezer -. Állandó nyomaték 11,7 Nm. Tehát az erejét növeljük simán duplájára - akár 20 LE Általában összefüggés van:
P = 1 / 716,2 M x N,
ahol P - motorteljesítmény (HP) n m-1, M - a nyomatéka (KGM) azonos sebességgel. A 1 / 716,2 - egy dimenzió együtthatóval.
Van egy másik módja: növelni a nyomatékot. Itt a fő fogadására - boost: szivattyúzzák át a motor kétszer annyi levegőt (és ezért az üzemanyag) és a nyomaték növekedése nagyjából 2-szer - azonos sebességgel. És az egész ügy. Azonban felvette hőterhelés, vannak más fejfájás ...
Most felejtsd fogaskerekek; gyakran látni grafikonok nyomaték és a motor teljesítményét a forgalom tekintetében - az úgynevezett külső fordulatszám (külső -, mert a teljes „gáz”, és a sebesség -, mert a forgási sebesség) jellemzőit. Tehát, csak akkor kell, hogy az egyik kanyarban - a dátum vagy teljesítmény; egyébként. Tovább felépült az első - és fordítva. Ezek vezetnek mind a kényelem - nem kell kezelni az összetett aritmetikai számításokat.
Speed jellemző benzin „Hat» GS 450h: magasabb nyomaték 4800 min-1, balra, akkor csökken. A 1000 alatti fordulat akkor jobb, ha nem megy le
Azaz, a kapcsolat a nyomaték és a fordulatszám a tengely kimeneti motor egyértelmű - mind a háromszög alapjának hossza, magassága és nagysága. Függetlenül attól, hogy téglalap alakú, ferde és milyen színű.
Speed jellemzői vontatómotorba e-Lexus GS 450h: magasabb nyomaték 0 RPM!
És vicces, amikor a társasági sajtóközlemény kilyukasztja egyszerű szabályokat - mondjuk, egy újonnan vert kaliforniai cég DIMORA Motorcar honlapon. Szerint a projekt ultra-luxus szedán Natalia, maximális teljesítménye 16 hengeres (!) Volcano motor haladhatja meg az 1200 LE A maximális nyomaték - 1220 Nm (900 ft-lb); de akkor nem adja ki. Származó információ szerint Dimora ugyanazon „cutoff” tüzelt 6500 min-1; az a maximális teljesítmény elérésekor a 6000-6250. De akkor a legnagyobb pillanata nem kevesebb, mint 1400 nm, vagy inkább minden 1500. számtani: 2 x 2 = 4, és a napfényes Kaliforniában.
motor rugalmassága
Vegyünk egy pillantást a nyomatékgörbe: ez ad egy alapvető jellemzője, a motor - a rugalmasságát. Azt kell mondanom, személygépkocsi d.v.s. kedvezőtlen görbe -, hogy az ügy a gázturbina, a gőzgép, a villanymotor. Ők biztosítják a legmagasabb forgatónyomaték alacsony fordulatszámon - és még egy teljesen megáll a tengely. Ez olyan, mint egy ló lassítani, feszült -, és húzza a szekeret. És próbálja megállítani a tengely VAZ „kvartett” vagy 12 hengeres Rolls-Royce - egyszerűen leáll.
Nyomaték a szokásos d.v.s. bal 1000 min-1, és általában nem készít; ő nem tud dolgozni kisebb sebességgel, mint a „tétlen”. Míg az E-motor görbe felemelkedik 0 rpm - durván hiperbola; kivételes rugalmasságát. Ha a terhelés növekszik (meredek emelkedés, és hasonlók) e-motor ütemének - és növeli a nyomatékot ellenállva egészen! A d.v.s. ha a fordulatszám esik (lásd alább a „csúcs” nyomaték) ellenáll a gyengébb - és végül megáll. Két nagy különbségek, mint mondják Odesszában.
Ennélfogva, az úton, az ötlet a „hibrid” benzin-elektromos hajtáslánc: e-Traction motor átveszi a terhelést pontosan hol d.v.s. tehetetlen. A legtöbb „alsó osztályok”; és a gépjármű motorja eredményezi általában a legnagyobb nyomaték valahol köztes tengely sebességgel. És a „The Island” hangolva a motor nyomatéka csúcs eltolódik a nagy sebesség, és amikor ő húz valamivel kisebb. Akkor beszéljünk az „szárnyak”; semmi jó nincs.
Tehát ami még fontosabb, mint - a nyomaték vagy teljesítmény? Válasz: Természetesen, ha szüksége van egy nyomaték - széles fordulatszám-tartományban! Beleértve a legmagasabb fordulatszám - azaz erő.