Suspension "De Dion" - Dizájn és funkció
Suspension „De Dion” messze a világ egyetlen design, amely szerves része az autó. kitalált sok évvel ezelőtt, a királyi tisztviselő.
Suspension „De Dion”, amelyet a későbbiekben robbantott cikkben alább említett egyfajta kompromisszum, amely képes integrálódni egy egész hasznos tulajdonságok merev tengely és a képesség az önálló struktúrát. A gyakorlatban azonban egy ilyen eszközt lehet alkalmazni csak a vezető tengely a gép.
Története a tervezési
Device "De Dion" eredetileg kiegészítve több jármű, különösen Volvo 345, gyártó 1975-ben, és az Alfa Romeo 75, megjelent 1985-ben. Figyelemre méltó az a tény, hogy a tervezés talált egy helyet, még a népszerű Ferrari Testarossa. Fantázia sok évvel ezelőtt, a felfüggesztés lényeges ma is rendelkezésre áll néhány modern járművek. Modern fogyasztó láthatja a készüléket VAZ-2108 autók, Smart és a Honda H-RV. Suspension „De Dion” aktívan kihasználják a svájci hadsereg, hiszen elkészült a katonai teherautók. Meg kell jegyezni, hogy a szerkezet fel van szerelve két tengely úgy teherautókba összkerékhajtás.
De Dion felfüggesztés kapta a nevét az alapító volt Albert gróf de Dion, tulajdonosa a francia arisztokrácia a XIX. Sok évvel később, hogy megítélje a képességek és a mentális képességek az ember nehéz, mivel néhány történelmi források azt mondják, hogy a gróf De Dion autók egész életében, és függetlenül kifejlesztett különféle mechanizmusokat. Szerint egyéb jelentések, a férfi annyira gazdag, hogy egyszerűen pénzt a munkájáért a mechanika, ami termel hasznos design. Élén maga az ötlet, hogy hozzon létre egy jövedelmező üzleti nyítása gróf állt hajtották végre, miután szoros kapcsolatot egy ismert mérnök akkori Georges Bouton és szerelő Trepardu.
Rövid időn belül az idő, hogy a pénzügyi képességeit Albert gróf elkezdte szponzorálni a projekt mérnök, rajz elsődlegesen az gőzgép Bouton. Szervezet De Dion Bouton-hamarosan létre egy egyedülálló abban az időben négykerekűtől, ami egy szuszpenzió, „De Dion”.
Gondolatok a létesítmény egy minőségi egységet származott Albert gróf után utazás az utakon Franciaország XIX. A közvetlenül a kormány mögött az első autó kell szerelni egy gőzgép, az alapító a társaság szenvedett a „crash” - instabil szerkezet mozgása közben robbant be alkatrészeket. A fejlesztők és a mechanika úgy döntött, hogy egyesíti az összes hajtókerekekre útján fény és a sebességváltó sebességváltó szorosan kapcsolódik a karosszéria.
Az elv az eszköz
Fontos eredménye „De Dion” a létrehozása az egységet, amely hozzájárult ahhoz, hogy az egyensúlyt a jármű tömegét. Műszaki objektumok mozgatni csak a földön, a rugózott és rugózatlan tömeg. Ez utóbbi magában foglalja a tömeg a kerekek és az összes az elemeket, amelyeket tárolni. Rugózott tömeg, viszont sokkal, áll minden befejezett autó adatait. Maximalizálása ezt a lehetőséget, hogy az utazást kényelmesebbé. és a vezérlő könnyebb és stabil. Fontos figyelembe venni a teljesítmény a rugózatlan része és a járműre ható, ahogy kellene kompenzálni a rugózott tömeg.
A gyakorlatban az alkatrészeket a felfüggesztés függő hatalmas tömeg, amely közvetlenül érinti a súlyozást rugózatlan tömeg, amely nem teszi lehetővé tesztelését a komfortot. Létre azokban a napokban, „De Dion” felfüggesztés segített eltávolítani a további rugózatlan tömeg, és mozgassa a karosszéria. Olyan eszköz, amellyel a spin a kerék, csatlakozik egy test, sebességváltó, viszont által működtetett egy pár félig tengelyek és csuklók. A megvalósított De Dion felfüggesztését is segítették a függőség tengelytáv, miközben minimálisra csökkenti a rugózatlan tömeget.
Előnyei és hátrányai a rendszer
„De Dion”, mint a normál kivitel függő, van egy nagy hátránya: a karosszéria képes sok „séta” különböző irányokba gyorsulás vagy hirtelen fékezés.
Tekintetében előnyöket, meg kell jegyezni, a könnyű telepítés és egy kis egység tömegét. Gyakran lemondani függetlenségét érinti a rendszer telepítve van a jármű felfüggesztése „De Dion”.
következtetés
Mivel az idő a fejlesztés egy egyedi tervezésű átment több mint egy tucat éve, modern tervezők tökéletesítette többször frissítik a rendszert, ami még inkább funkcionális és stabil. Az autóiparban, mint a bázis szuszpenziót használjuk a „De Dion”, amely kiegészül a legújabb technológiák és anyagok. Gondolj egy ilyen egység lehet az autó Mercedes R-osztály, szorosan összefonódott csoportja munkaviszonyának produktív munka segített, hogy kiemelkedő teljesítményt kezelhetőség egyensúlyát és kényelmes mozgást.
A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók