Olajszivattyú KAMAZ
Mas-lyany szivattyú (1.) A konstruktív-CIÓ-szakasz, fogaskerék típus van áttétel a hajtómű 1.075 főtengely zokni prikrep-Len a fenékre a forgattyúház. Annak érdekében, hogy visszaüt a fogai között a fogaskerék 5 E-drive szivattyú és a főtengely fogaskerék egyenlő, mint 0,15. 0,35 mm-es, az acél bélés lehet telepíteni között a forgattyúház és a szivattyú.
Öntött ház 8 és 14 a beszívott és a radiátor szakasz együtt távtartó 11 megszorítjuk csavarral a 3. és 16. A kívánt vegyületet Germ ticity elérni anélkül, pro-kezelés alapos tengelykapcsolókkal tompa síkok. Nagy pontosságú alkatrészek készülnek-lete és távollétében tömítések kerülni a kizárási fenntartani rések végeinél a fogaskerekek, vagy: 0,05. 0,124 mm a szívó és 0,045. 0,102 mm radiátor szakasz, amely megakadályozza a bypass olaj-a a szívó gnetatelnyh üregek. A hajtó fogaskerekek a 9. és 28. mindkét szakasz által szerelhető a 33 henger, amely forog a bronz perselyek préselt melléktermékek Verstov házak. Hajtott fogaskereket 10, és 13, valamint a sajtoló illesztéssel ott VYM-bronz perselyek forognak egy közös tengelyen 12. A hajtott fogaskerekek a hub hozza Xia olajat radiális furata ott a fogaskerék fogai közötti.
Olaj a olajteknő vevő át a fix szűrőt lépéseket a szívó üregébe a másodlagos RADIAL-szakasz. Ezért kisebb tömegrész la szivattyúzzuk egy centrifugába, a nagy része az összekötő lyuk a közdarab egy belép a kis mérete a szívó-nyomás szakaszban és ennek fogaskerék-E táplálunk a kenési rendszer.
A házrész 14 tömeg radiátor-lyanogo szivattyú menetes furat-MENT dugók 21, 26 és 22, az olvadóbiztosító-CIÓ 23 szelep és a szelep a kenés B STEM, a szelep 17 van elhelyezve a házban, a radiátor szakasz és egy 32 visszacsapó szelep, és szár-pán 23 - nyomás alá házrész.
Biztonsági szelepek mind szek-TIONS vannak beállítva, hogy a nyitási nyomása 850 950 kPa. 23 szelep kenési rendszerekben mi kezd nyitni nyomáson olaj a fő vonal egyenlő 400 450 kPa.