Motor OHC 1800-2018 Pinto
Róla azt mondhatjuk, hogy ez a legolcsóbb és szerény, és bár ez messze a V6, de Skorpió vele (az 2.0i változat) megy elég gyorsan, hogy megelőzi a patak. A karburátor, természetesen, a helyzet valamivel rosszabb, ezek alkalmasak a városban, de nem a hatalom befolyásolja a pályán. Azonban az erőforrás e motorok nem korlátlan, és az a tény, hogy ők helyezték csak 90-én, a többségük szinte dolgozott ki (abban az értelemben, egyáltalán nem, és mielőtt az első nagyjavítás).
Soros négyhengeres motor öntöttvas motorblokk és az öntöttvas fejét. Pyatioporny főtengely keresztül fogazott szíj vezértengelyhajtás a fej és egy további tengely, így a mechanikai benzines szivattyú (szénhidrát. Modell), és az időzítő, ami viszont egy hatszögletű rúd hajtott olajszivattyú.
Szíjszakadás, általában nem vezet egy találkozót dugattyús szelepek, amennyire csak lehetséges, a szelep nyit lemez jön csak előtt a gép a fej és a blokk kapcsolat, és csak a rengeteg lakk rajta, és a dugattyú fej segítségével, hogy elérjék egymást. Általában tekintettel a tervezés, ismeri motorok „klasszikus” Lada észre jelentős hasonlóságot. A fő különbség - a vezérműtengely nincs telepítve egy bérelt ágyban, és három „fül”, amelyek részei a fejét. Ahhoz, hogy távolítsa el a vezérműtengely fej eltávolítása szükséges, hiszen a korábban eltávolított.
Injekciós verzió (NR, N4) különbözik, természetesen, a szívó- és az alak a szívócsatornáinak, de szélsőséges esetben lehet tekinteni cserélhető fejű.