Mercedes sprinter klasszikus 2018
A61 tesz egy turbó timer.
Azt találtam:
Kézifék - Korichn. Sárga. - A műszerfal és az vezet. egy helyet, ahol a blokk a CH.
Fordulatok - Chern. Fehér, zöld Chern. - Felső-chip a hátsó oldalán PRED blokkot a kormányoszlopon.
Fordulatszámmérő - mint a harmadik pin OBD csatlakozó.
Kontseviki bejárati ajtók - Korichn. Fehér - egy torpedó a bal kick panel, lóg egy kis csatlakozó.
Kontseviki hátsó (cargo) - korichn. Fehér - jobb a rúd alatt, az utasülés mögötti, a padló alatt. Van ott lógott a levegőben, azaz a Nem megyek. Volt, hogy ki a bal oldalon.
A szerelvény))) Bár (elméletben) kell menni a blokk.
Nos, talán rábukkantam egy ilyen))) Ugyan az összes végálláskapcsolók, de még mindig együtt, egy sorban))
Megértem, hogy hung chip volt a küszöb a megvilágítás, a pótkocsi, illetve a pótkocsi állt a bejárati ajtót. Ne felejtsük el, hogy csatlakozni, ez attól függ, hogy a konfigurációt. A sprinter egy régi test óta gyártott '98. De az új testület 906, ami a domb felett, és a meghajtó van, van egy új 906 nem gyűjt.
Állítsa E60 tettem CZ rugalmas csatornák egy gomb, külön nyíló \ záró testet. Kiderült, hogy rendbe van. Miután a reakció a CH gombot (villogó diódák) vannak az áramkör modult.
Csak ma volt csúszós boksz pajta nyári gumik nem jött)))) bütykölni idő volt, és vágyak - nem))).
És mégis, hogyan hajtsák végre a nyitó csak a bejárati ajtó? Van a modulon csak két relyushki - nagyobb és kisebb. Mondd, ki tudja.
Lásd a feloldó relé, van egy másik út a szabad elfelejteni, hogy alkalmazza azt csak a tömeges megnyitja az ajtót, meg kell nézni a nyitási folyamat pontosan csinálni, és csinálni, ebben a szakaszban, hogy működött. Meg kell nézni, ez az autó volt, egy évvel ezelőtt, már nem a városban, és olyan kevés közülük