Hogyan tiltható le az indításgátló 2114 és elválasztja őt azonnal blokkolja ECU
Csatlakoztatja az új jelzés, gyakran szembesülnek egy másik probléma - nem működik az automatikus lejátszás. Azonnal szükséges ellenőrizni, hogy az összes csatlakozási pont van szó. A legújabb modellek VAZ, például 2114, a gyújtáskapcsoló három terminálok: egy kezdő, erő, gyújtás. Zavaros itt nehéz, de a motor be lehet kapcsolni, és fékezik 5 másodperc után. Tény, hogy így működik a teljes idejű védelmet. Hogyan kell csinálni, tartják tovább.
Keresünk „bűnös” minden problémát
Feltesszük beszélünk csak a ferdehátú VAZ-2114. Ha a kulcs, ami szükséges, hogy ragaszkodni támaszkodjon a helyén, kikapcsolni a foglalatból (izzó és antenna). És aztán, figyelembe véve a csavarhúzóval szétszedhető külön egység csatlakozik a jogot a kormányoszlop:
A blokk maga az úgynevezett APS-4, de az ő esetében, ha beszélünk az elmúlt években a kiadás, lehet ártalmatlanítani elektronika APS-6.
Tételezzük beállítási jelzésátvitel végezzük az indítási és rendszeres indításgátló, mint az APS-6, aktiválódott. Négyféle megoldás:
- Csatlakoztatásához riasztó indításgátló lánctalpas, és a chip-kulcs belsejébe helyezzük lánctalpas testet;
- Egy jó lehetőség - telepítése kulcsnélküli túrázók, csak a családi autó 2114 nincs CAN-busz, és csatlakoztassa „digitális” sehol;
- Mégis lehet lefordítani indításgátló szervizmódban, de egységekben APS-6, ellentétben az APS-4, ez a funkció ki van kapcsolva;
- Végül, a védelem a személyzet teljesen kiküszöbölhető, de ehhez szükséges a visszaállítás EEPROM ECU.
Általában EEPROM - egy „tároló eszköz”, és az ECU - a motor vezérlő. Kiderül, meg kell dolgozni a vezérlő egység, és az indításgátló továbbra is a jelenlegi formájában.
Manipulálása az ECU vezérlőegység
EEPROM reset vezérlő BOSCH
Lássuk, hogy néz ki alulról a vezérlő tábla:
24C02 chip - ez az EEPROM. Kör marker 5-én és 6-án csapok, B és C. Ezek a pontok, hogy csatlakoztassa a programozó, amelyet összegyűjtünk a három tranzisztorok.
Vezetési programozó, amely megvitatásra került, úgy tűnik, triviális. És ez azt jelenti, hogy gyorsan tudja átvenni a saját kezével:
Az eszköz csatlakozik a COM-port a számítógépen. A csatlakozó MOLEX töltőfeszültség "12 V". Természetesen a „tömegek” is figyelembe kell ezt a csatlakozót. A maximális áram fogyasztása ECU semmilyen esetben sem haladhatja meg a 0,5 A.
Most tekintsük az eljárás lehetővé teszi, hogy a készüléket a számítógéphez, „elfelejti” a létezéséről indításgátló:
- A 18 perc és 27 perc kapcsolati egység szolgál tápfeszültség (12 V);
- Gyakori huzal, azaz „súlya” van kötve a 19. pin;
- Várakozás 10 másodpercig;
- Kapcsolat B csatlakozik a középső kivezetés programozó 5;
- Kapcsolat C csatlakozik a középső kivezetés 6 programozó;
- Az interfész a program Combiset válassza ki az elemet „Clear EEPROM», szűk »Install« gombra;
- Várják néhány perc alatt.
A vezetékek a fő számítógép csatlakozó így néz ki:
Combiset alkalmazást kell letölteni a hivatalos oldalon (almisoft.ru). Alkalmas még Demo-verzió a Letöltés részben.
A programban meg kell megfelelően beállítani a COM-port számát kell használni. Az alábbi ábrán a port COM-1, de ez - nem az egyetlen lehetőség.
törlése eljárás néhány percet vesz igénybe.
Általános tanács valamennyi
A blokk is, amelyet a fent említett, és hogy „feltétel nélküli” az indításgátló mindig egy helyen - a burkolat alatt az alagút a jobb:
Természetesen beszélünk a család 2114 és más autók VAZ blokk nehezebb lesz megtalálni. Telepítés elvégezhető be és ki az alábbiak szerint:
- Az akkumulátor csatlakozó shoot „mínusz”;
- Unscrews a retesz és a zár eltávolítjuk az egységhez;
- Kösse ki a csatlakozót.
A telepítés során a tevékenység végzésére fordított sorrendben. De van egy trükk.
Miután csatlakozik a számítógép tápellátását biztosítja a hálózathoz. Aztán furcsa módon, meg kell, hogy kapcsolja be a gyújtást, és várjon a művelet Ellenőrizze a lámpát. És csak akkor fordult ki a gyújtást, akkor lehet, hogy továbbra is működik.
Vegyük észre, hogy ő immobilizer egység után a firmware ne is érintkezzenek az utóbbi. Ezért kikapcsolásával indításgátló a terminálok, szabvány felülvizsgálatát végezzük:
- A terminálok a 9. és 18, a vezetékek vannak vágva;
- A kapott csapok nyúlnak ki a hurok, van csatlakoztatva.
Nem kell változtatni semmit, hanem egyszerűen, hogy a csatlakozó teljesen elveszíti néhány jellemzője:
- Udvarias fények;
- Management hátsó lámpák PTF;
- ablakok kezelése.
Mint látható, az indításgátló a modern autók VAZ megbízott számos funkciót. A disconnect ez egy cél -, hogy vegyenek részt az auto-start jelzés.
Indításgátló bypass modul bármely VAZ jól működik egy esetben - ha benne van a különbség az antenna hurok. De nem minden modul által gyártott a gyár, mint a csatlakozási lehetőség kialakítva elvileg.
Biztonsági figyelmeztetés
Tervezett eszköz, mint például az APS, a legjobb védelmet. De a riasztó, még a legmodernebb, csak akkor tekinthető egy további biztonsági eszköz. Ez nem kommunikál a számítógéppel, és nem zavarja meg a motorindítás. Ugyanakkor, amelyben riasztás automatikus rögzítéssel mindig valósul meg. Két vezetéket kiterjesztve a főegység tartalmaznia indítóhuzalt szünetet. És miközben nem hatástalanítja, lehetetlen beindítani a motort.
Minden vezetékek csatlakozik a gyújtáskapcsoló, hiányzik egy jelentős áramot. De a kiadások szerelés a kezét, nem mindig jó minőségű kapcsolatokat. Általában csatlakozni autorun jobb bízni egy tapasztalt villanyszerelő. Sok szerencsét.
Udvarias világítás és ajtó kapcsoló
Bármilyen riasztó és biztonsági rendszer mindig látva egy bemeneti csatlakoztatható az ajtó kapcsoló. A gépek VAZ vezérlő vezeték csatlakoztatható egy ponton (A). Diódák nem használják:
Ügyeljen arra, hogy végezze el a beállítást: Limit poll késleltetése legyen 20-30 másodperc. Ha nem, amikor az őr lesz a téves riasztásokat. Ennek oka az a munka APS egység nem szünteti meg a felső határt bezárása után a vezetőoldali ajtót. Az opció kérdéses az úgynevezett „udvarias megvilágítás.”
Vannak még modern riasztó rendszerek, amelyek nem teszik lehetővé, hogy vannak érzékelők poll késés. Segít megoldani a problémát, telepítése diódák.
Az elképzelés az, hogy tűk 7. és 13. Elefántcsontpart - ez a csatlakozási pont, ami kell, hogy felszabadítsa két dióda. De a gyakorlat azt mutatja, hogy jobb, hogy végre egy rendszer három extra diódák (lásd. Ábra.). A jelzési pont össze van kötve a B, és a késleltetés beállítása szavazóhelyiségek ebben az esetben nincs szükség. Sok szerencsét.