Dízel Ford Mondeo, a blog tulajdonosa Ford Mondeo 4
A dízelmotorok találkoztam a vásárlás előtt a Mondeo, ezért az alapokat üzemeltetése és karbantartása hasonló motorokra a fejemben maradt. A fő használati tanácsok dízel - üzemű bevált márkájú benzinkutakat, hogy ez kihűlni munka után (ha nem tud egy turbó timer, ha lusta, hogy várjon egy pár percig), ne csavarja ismét hiába, rendszeresen adnak „prosirat» 🙂
Most a pontot:
Az üzemanyag minőségi hazánkban (és több más közel vannak) mesék és igaz történetek a rossz végén megy egy nagyon hosszú ideig - úgy, hogy ne legyen egy hős az új párt meséje - ez jobb, hogy tankoljanak a dízel autó egy jó szivattyút. Kívánatos, hogy ez volt a közvetlen termelői gázolaj - például azok, St. Petersburg az egyetlen cég Surgutneftegaz (aka Kirishiavtoservis). Az összes többi - vásárolni dízel üzemanyag a gyártótól, hogy öntse a kiegészítő (amelynek minősége függ a márka), és néha még hígított diesel minden főzeteket, azzal a gondolattal, „még mindig zabál fel.”
Meg lehet és megeszik, de jobb nem kockáztatni. Ez különösen érvényes azokra a teljesen üres a tank. Ha van egy autó fröccsenő még legalább 1/3 részét a tartály, akkor egy esélyt, és töltse fel néhány tesztelt dízel - akkor is, ha ettől lesz negatív hatással, annak hatása csökken N-szer. De ha szinte lecsapolták - jobb roll up egy jó, jól ismert. Ha azonban nincs hova menni (van az én Ford Mondeo volt egy pár olyan esetben, amikor a dízel csak 5-10 km-re, és a tankolás látómezejébe navigáció csak egy volt) - Töltse ki a 100 $ - csak azért, hogy a normál „power point” az autó, és már ott is öntsünk egy kicsit, hogy hígítja a potenciális sárban.
Néha szükség van, hogy készítsen önmagával adalékanyagként a dízel üzemanyag - és vita esetén, csak meg kell hígítani a tartalmát a tank. De jobb, persze, próbálja elkerülni az ilyen helyzeteket. Vagy hotjaby hordoznak egy 5 literes kanna „natív” gázolaj. Ha úgy érezzük, hogy nem elég - ez jobb, hogy tankoljanak a 100 $ elején -, hogy az üzemanyag keverve minőségi maradékot a tank, és a keverék lesz „egy kicsit rosszabb”, mint volt - mint hogy minden sárban a motor teljesen.
Minden fajta üzemanyag. Most a turbinát. A turbina mindig van olyan funkció, működés, hogy a működési hőmérséklet meglehetősen magas (akár piros) - és ha az idő, hogy állítsa le a motort, amíg a turbina nem hűl le - olaj a turbina cirkuláció nélkül (mivel a nyomás megszűnik) indul égő, akkor Coke minden kenési csatornákat és végül akkor jön egy nagyon beteges pénzt.
Kilépés - kettő. Vagy dízel után megkapjuk minden egyes alkalommal az intenzív munka alapjáraton pár percig a leállítás előtt (néha fele annyi idő alatt elhagyja a parkoló vagy parkolóhely roll) a turbina hőmérséklet normalizálódott. Vagy telepíteni turbo timer. Turbo időzítő lehetővé teszi a dízelmotor fut egy ideig, hogy csökkentsék az optimális hőmérséklet, ha eltávolítja az indítókulcsot és balra. Az első lehetőség gazdaságosabb, a második - sokkal kényelmesebb. Mi a fontosabb számodra -Te dönt.
Minimalizálni alapjárati dízelmotor - ez csak egy ajánlás, nincs semmi kritikus. Diesel munka jobb stressz alatt, így kevesebb kopást és hosszabb ideig tart. Szeresd a dízelmotor is szeretem dízel neki Ford Mondeo és a gép reagálni fog küldeni neked 🙂 Igen, és alapjáraton télen, például egy dízelmotor kihűlni szinte azonnal - ellentétben a benzinmotor, akkor nem melegszik felfüggesztési (ha nem további javítására építése).
Nos, így a motor néha hetente egyszer körülbelül „prosirat” - hasznos a felesleges szén maradványai elégetlen gázolaj, stb - fújta ki a kipufogórendszert. A környezet, persze, túl ijesztő - de a modern gépek, ha nem vágja speciális szűrőket nem tömíti el annyira a környezetet, akkor is, ha a zuhany vezető. Vannak dolgok, sokkal rosszabb hatással van a környezetre világunkban, mint egyszer minden hetedik napon, hogy nyomást gyakoroljanak a cipő a földre egy percre.