Automotive szuszpenziót de-dion
A fő funkciók a felfüggesztés egy olyan vegyület, a kerekek a gép a test, az irányt a kerekek a vázhoz képest, biztosítva a zavartalan működését, valamint átrakodóhelyeken érintkezik a pálya kerék.
A szuszpenziót áll, több fő elemből: csappantyúk, elasztikus és útmutató elemek.
Ma van egy csomó lehetőséget használják a design a felfüggesztés az autó. Az egyik első volt a szuszpenzió típusú „De Dion”. Ez a felfüggesztés mintegy száz éve, az első alkalommal kezdett termelni, amikor az autó lett csak a fejlődés útján, és ez volt az építőiparban használt ATV-k és motoros triciklik.
Ma, az ilyen típusú szuszpenziót úgy alkalmazzuk egy módosított kiviteli alakja, mint egy szerkezeti egységként a multi-link struktúrák. Ez a megoldás lehetővé teszi a gyártóknak, hogy jelentősen csökkenti a súlyt a hátsó tengelyen. Modern változata a felfüggesztés „De Dion” teszi, hogy nem csak függő, hanem független, de a legelején fennállása, az ilyen típusú szuszpenzió köztes, valahol a kettő között függő és független felfüggesztés formában. A széles körben elterjedt használata kaptak az építőiparban off-road járművek független első felfüggesztés, amikor nyilvánvalóvá vált nagyon szükséges átadása házat a tengelyre kell szerelni, hogy a karosszéria.
Ez híd rugózás, de a váltó mereven csatlakozik a test az autó mögött, és autót vezetni megy át a tengelyen. Ami a kerekek, össze vannak kötve egymással a fény.
A „De Dion” tömeg hibák jellemzik a hagyományos függőhíd, de ez a kialakítás lehetővé tette, hogy csökkentsék a rugózatlan tömeg. Annak ellenére, hogy létrehozása óta a design javult az autó kiegyensúlyozatlan indítás során és fékezés zajlik. Az autó tűnt ponyvák előre fékezéskor, és zömök gyorsítás közben. Annak érdekében, hogy megszüntesse ezeket a jelentős hátrányokkal az ilyen típusú felfüggesztés használt és egyéb részleteit a vezetők.
Ez a fajta felfüggesztés alkalmas csak a meghajtott tengelyre, eredetileg jött létre kizárólag a lehetőségét, hogy cserélje ki a folyamatos tengely, ezért a tervezés jelenti a rendelkezésre álló kerekek egy tengely.
A hátránya ennek a szuszpenzió hozzá, és a magas gyártási költség, karbantartása és javítása. Technikailag „De Dion” nagyon tökéletes, ezért az ára nagyon magas.
Ez a fajta felfüggesztés leggyakrabban szerelt sportautó. A főbb gyártók használják a tervezés az autó futóművét, „De Dion” voltak, mint a jól ismert vállalatok, mint például: „Fiat”, „Alfa Romeo”, „Mercedes-Benz”. Ez Alfa Romeo használják szinte minden modell a felfüggesztést. Ami a közelmúltban megjelent autó design, „De Dion” ez a Smart.
Az utóbbi időben úgy módosították a hetvenes és még ma is használják, ugyanúgy, ez lesz a hajlított csövet mindkét végén melyek szerelt kerekek. Ez képezi egy kiálló hajlító és a vonórúd, amely hozzá van erősítve a felfekvési test. Erők érintkezik az út keresztül továbbított két szimmetrikus ferde rúd. Félig volt sorozatosan telepítve a Audi 50, ma egy példát annak használata az autóiparban vált „Lancia Y10».