A forgattyús mechanizmus a motor UMP-417, hengerblokk
A forgattyús mechanizmus a motor UMP-417, amely fel van szerelve a gépkocsik UAZ-3151 és az UAZ-kocsi-3741, áll egy hengerblokk, hengerfej, a főtengely, dugattyúk dugattyúgyűrűket és a csapok, rudak és a lendkerék.
A forgattyús mechanizmus a motor UMP-417.
Motorblokk UMP-417.
A motorblokk és a darabként alakítható ki a felső forgattyúház öntött alumíniumötvözetből. Hengerek - könnyen eltávolítható nedves hüvelyek speciális öntöttvas vanádium. A felső rész a hüvely van lezárva egy felső pereme a hüvely közötti bilincs blokk és a hengerfej útján a tömítést, és az alsó rész - köszönhetően a körgyűrű alakú tömítés olaj ellenállása gumi.
Felső hüvely vége egy övlemez külső átmérője 112,5 mm, magassága pedig 5 mm-es a furatban a felső blokk sík és a lapított tömítés hengerfej. A magasság a karima a hüvely fölött a mélység a furat a karima, hogy blokkolja 0.010-0,065 mm, amely megbízható tömítés a hüvely végén. A forgattyúház az egység öt ágy főtengely csapágytámaszok és öt nyak vezérműtengely.
Hengerfej UMP-417.
Öntött alumínium ötvözet betéttel ülések és a szelep útmutatók. Között a fej blokk és egy tömítést azbeszt ruhával, és az impregnált grafit szálerősítésű fém keret.
A vastagsága a távtartó az összenyomott állapotban a 1,5 mm-es. Annak elkerülése érdekében, ragadt a blokk és a tömítés cseréje előtt dörzsölje mindkét oldalán grafitpor. A tömítés szimmetrikus, így nem érdekel, hogy melyik oldalon tegye le a készüléket.
Hüvelyt axiális mozgását a szívószelep van tartva egy tartógyűrű a horonyban a hüvely, mind a kimeneti szelep hüvely megmarad a fejrészen, az interferencia eredményeként. Lapos ovális tengelye a égéskamrák kissé jobbra tolódik képest a henger tengelye, amely biztosítja az üzemi keveréket a örvénykamrák során a kompressziós löket és a legjobb annak égése.
Öntött alumínium ötvözet és fedett AL30 ón réteg vastagsága 0,004-0,006 mm. A hengeres dugattyú fej három horony. a felső kettő betöltésére kompressziós gyűrűk és az alsó - telepíteni olaj lehúzó gyűrű összecsukható. A horony felületén a felső kompressziós gyűrű lézer keményített, hogy a mélysége 2,5 ± 0,5 mm-és keménysége 120-130 HB.
A középső rész a dugattyúnak két fül lyukakkal 25-0,01 mm átmérőjű, az dugattyúcsapszeg. A tengelye ezen lyukak kiszorítjuk 1,5 mm, hogy a jobb oldalon mentén autókat síkja a dugattyú. Ovális dugattyúszoknya. Nagy ovális tengely a merőleges síkban a tengelye a dugattyúcsapszeg. Ovalitás szoknya + 0,362 -0,005 mm.
Ezen túlmenően, a dugattyú szoknya készült hordó, amely nagyobb átmérőjű alatt található a dugattyúcsapszeg tengely 12 mm. A felső és alsó dugattyú szoknya kisebb, mint a névleges méret rendre 0,0245 és 0,0140 mm. Ez úgy történik, hogy jobb a futás a dugattyú a henger és a dugattyú, hogy csökkentsék a kopogás nem melegszik fel a motor.
Dugattyúgyűrűk.
A beállított két kompressziós dugattyú és egy olajlehúzó dugattyúgyűrű. Sűrítési dugattyú gyűrű készült szürke öntöttvas egy egyedi modell. A magassága kompressziós gyűrűk 2,0-0,012 mm. A külső felülete a felső kompressziós gyűrű van borítva egy porózus króm bevonat vastagsága a 0,08-0,13 mm.
A külső felülete az alsó kompressziós gyűrű ónozott, a vastagsága az ón réteg 0,005-0,010 mm. Amely felső, gyűrű króm növeli annak élettartamát a gyűrű 3-4 alkalommal, és ezáltal is növelve a élettartamát a többi gyűrű és a henger tükör.
A hengeres belső felületét a két kompressziós gyűrű kúpos letörés van kialakítva, amelyen keresztül a gyűrű beállítása után azokat a munkahelyzetben kissé szakadt ki. Ez javítja és gyorsítja bejáratási a hengerekbe. A gyűrűk kell telepíteni a dugattyú ferdén levágott felfelé az irányt az alsó.
Terelőgyűrű leszerelhető, acélból, két gyűrű alakú tárcsa, az axiális és radiális expanderek. Két gyűrű alakú lemez kivesszük a hengerből, tükrök felesleges olajat, amely a nyílásokon keresztül a dugattyút a forgattyúház kap. A munkafelület a hengeres acél lemezek bevonva kemény krómozás vastagsága 0,1 + -0,025 mm. A zár körvezeték a telepítés után a gyűrűk a hengerbe csatlakozó végének rést kell 0,3-0,5 mm.
Dugattyúcsapszegeket.
Úszó típusú, üreges, szénacélból készülnek. A külső felülete ujj indukciós edzett, hogy a mélysége 1,0-1,5 mm. A külső átmérője az ujj 25 mm, hossza 66 mm. Biztosítógyűrűk, megtartva az ujját tengelyirányú elmozdulás ellen a fülek készülnek rugóhuzalból 2 mm átmérőjű.
I-rész, acél, kovácsoltvas. A felső fejek rudak, vékony falú perselyek vannak nyomva a ónbronz. A kenési a dugattyúcsapszeg tetején feje egy rúd van egy kivágás, és a Bush - egy lyuk, ami egybeesik a nyílás a hajtórúd. A átmenet alsó feje a hajtórúd csapok nyílásai az említett nyílásokon keresztül a koincidencia azok olaj csatornákat főtengely olajat permetezünk, hogy kenje a henger falai és az a bütykök a vezértengely.
Motor főtengely UMP-417.
Pyatioporny öntött származó lágyvas. Az elülső végén a főtengely lezárjuk samopodzhimnoy gumi hüvely nyomni a vezérmű fedelet. Axiális erők által érzékelt a főtengely egy előre nyomócsapágyon két csúsztatótárcsák acélból, tele Babbitt szalagot.
Axiális 0,075-0,175 mm rés a nyomócsapágy érjük el a kiválasztását csúsztatótárcsák megfelelő vastagságú. És forgattyúcsapok öntött üreget forgattyúcsapok hermetikusan lezárva menetes dugókkal.
A hátsó végén a főtengely tömítés van lezárva, amely két fél-gyűrűk azbeszt impregnált grafit kábelt. Semirings megfelelően a ketrecben és a munka közvetlenül érintkezik a polírozott felület a főtengelyt.
Szúr fő-és hajtókar csapágyak a főtengely.
Anyaga alacsony széntartalmú acélszalag átitatta súrlódásgátló vysokoolovyanistym alumínium ötvözet AMO-1-20. A teljes vastagsága főcsapágy 2,25-0,010, hajtókar 1,75-0,005 mm. Minden csapágyat két betét. Az egyik az ízületek egyes betét van egy kiugrása, amely belép a hornyokba ágy egység vagy rudat, és megakadályozza a tengelyirányú mozgást és esztergálás az inszertek.
Lendkerék UMP-417.
A lendkerék szürke öntöttvas és rányomjuk a fogaskerék a motor beindítására starter. felni fogak indukciós edzett.