A fő motor meghibásodása, javítás Peugeot és Citroen
Úgy döntöttünk, hogy összeállítunk lehetséges oka, hogy a motor indításakor, vagy nem, vagy hibásan működik, vagy - a külső zaj.
Sokkal jobb, hogy elkerüljék az idő, ami után már előírja a nagyjavítás a motor.
Egyfajta kis GYÍK nagy hibákat és azok lehetséges okai:
1. Ha a motor indításakor, nem történik semmi - a főtengely nem forog:
- oxidált vagy biztonságosan csatlakoztatva telepkapocs;
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás;
- épségének megsértése a vezetékek a indító áramkör;
- vontatási relé hibás indítómotor;
Emlékezett egy adott Tse negyedik.
Ez az út - távolról. Nem találtam hibát, és az én szeretett felesége megváltoztatta a biztosítékot is.
Biztosítékok vannak a motortérben
- kopott fogaskerék fogai az indítómotor vagy lendkerék fogaskoszorú fogai;
- Húzza ki a busz motorja föld a felépítményen (ebben az esetben nem egység, és nem a természetes fény nem fog működni).
2. A főtengely forog, de a motor nem indul: - nincs üzemanyag a tankban, vagy olyan kevés, hogy az üzemanyag-szivattyú nem tudja létrehozni a szükséges nyomást;
-benzin vagy dízel üzemanyag undorító minőségű (emlékszik az utóbbi időben, amikor újratöltésre)
- az akkumulátor alacsony (ebben az esetben a főtengely forog, nagyon lassan, kemény és visszajelző lámpákat süt alig alig);
- laza vagy oxidált terminális az akkumulátor (a szemrevételezheti vozmozhnosti-);
- sérült elemek a gyújtási rendszer (benzinmotorok);
- nem megfelelő rés gyújtógyertyák vagy szikra már nem változott, és már nem működnek (benzinmotorok);
- A rendszer hibás előmelegítés (dízelmotorok);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinovyedvigateli);
- hibás mágnesszelep elzárja az üzemanyag (dízelmotorok);
- a levegő az üzemanyag-ellátó rendszer (dízelmotorok);
- mechanikai sérülését rendszer időzítését.
3. Illó hidegindítás:
- biztonságosan csatlakoztatva vagy oxidált telepkapocs;
- hiba, vagy rosszul van beállítva rések a kúpok (benzinmotorok);
- a rendszer hibás előmelegítés (dízelmotorok);
- sérült üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- kár a gyújtási rendszer (benzinmotorok);
- alacsony kompresszió a hengerekben.
4. Erratic motorindítás, ha forró:
- szennyezett levegő szűrőbetét;
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- kopás a membrán üzemanyag-szivattyú (régebbi modellek, ahol a mechanikus üzemanyag-szivattyú, és található a motor);
- alacsony kompresszió a hengerekben.
5. Amikor az indítómotor találmány háttérzaj:
- kopott vagy törött fogak fogaskerék starter vagy lendkerék;
- hiányzó vagy nem megbízható indítást meghúzni a csavarokat;
- kopás vagy sérülés a kiindulási komponenseken.
6. A motor leállítása után start:
- megbízhatatlan összekötő elemeket a gyújtási rendszer (benzinmotorok);
- a levegő szivárgás befecskendező rendszert, vagy egy szívócsonk (benzinmotorok);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok).
7. Az instabil állapotban a motor alapjáraton:
- szennyezett légszűrő (ne felejtsük, az utolsó alkalom, hogy a szűrőcsere);
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- rosszul beállított légrés vagy kopott gyújtógyertyák (benzinmotorok);
- szabálytalan vagy alacsony kompresszió a hengerek;
- kopott bütykök vezérműtengely;
- nem megfelelően felszerelt vezérműszíj időzítési mechanizmussal (érezni után azonnal az első a motor indítását követően öv csere időzítés);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok).
- eltömődött üzemanyagszűrő (ha be van állítva, mint kiegészítő).
8. gyújtáskimaradás alapjáraton:
- rosszul beállított légrés vagy kopott gyújtógyertyák (benzinmotorok);
- bélyeg (törött szigetelés) nagyfeszültségű vezetékek (modelleken hol vannak a benzinmotorok.). Jól látható a szikra a vezetékeket a sötétben, amikor a motorháztető nyitva van;
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok);
- szabálytalan vagy alacsony kompresszió a hengerek;
- szétkapcsolt vagy szivárgó forgattyúház szellőztető tömlőket.
9. gyújtáskimaradás egész fordulatszám-tartományban:
- piszkos üzemanyagszűrő;
- hibás vagy alacsony üzemanyag nyomású üzemanyag-szivattyú;
- eldugult lefolyó nyílás az üzemanyagtartály vagy az üzemanyag-vezetékek;
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- rosszul beállított légrés vagy kopott gyújtógyertyák (benzinmotorok);
- hibás tekercs gyújtási (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok);
- hibás megszakító elosztó sapka (benzinmotorok);
- szabálytalan vagy alacsony kompresszió a hengerek;
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok).
10. A vibrációs motor gyorsulása során:
- rosszul beállított légrés vagy kopott gyújtógyertyák (benzinmotorok);
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok).
11. A szakaszos motor működése:
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- eltömődött üzemanyagszűrő;
- hiba vagy alacsony üzemanyag nyomású üzemanyagszivattyú (benzinmotorok);
- eldugult lefolyó nyílás az üzemanyagtartály vagy az üzemanyag-vezetékek;
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok).
12. Az alacsony teljesítmény a motor:
- helytelenül telepített egy vezérműszíj;
- eltömődött üzemanyagszűrő;
- hibás vagy alacsony üzemanyag nyomású üzemanyag-szivattyú;
- szabálytalan vagy alacsony kompresszió a hengerek;
- rosszul beállított légrés vagy kopott gyújtógyertyák (benzinmotorok);
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás fúvóka (dízelmotorok);
- rosszul beállított a befecskendezés időzítése az üzemanyag-szivattyú üzemanyag (dízelmotorok);
13. Inverse vaku motor:
- nem megfelelően felszerelt vezérműszíj időzítési mechanizmussal;
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok).
14. Alacsony motorolaj-nyomás:
- alacsony olaj, vagy annak hibás rendezési;
- olajnyomás-érzékelő hibás;
- kopott motor csapágyak vagy az olajszivattyú;
- hibás olaj nyomáscsökkentő szelep;
- piszkos szűrővel olaj vevő.
15. A motor járása után a gyújtás ki van kapcsolva:
- túlzott szénlerakódás az égéstérben;
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok);
- hibás motort leállító mágnesszelep (dízelmotorok).
1. detonációs motor gyorsulása során:
- rosszul beállított gyújtás szög (benzinmotorok);
- milyen típusú gyújtógyertyák nem felel meg a szükséges;
- alacsony oktánszámú üzemanyag minőségű vagy undorító;
- levegőt szívó a befecskendező rendszer, a szívócsonk és a tömlők (benzinmotorok);
- túlzott szénlerakódás az égéstérben;
- károsíthatják az üzemanyag-befecskendező rendszer (benzinmotorok).
2. Fütyülő vagy sípoló hangokat:
- szivárgás a szívócsatorna vagy fojtószelep tömítést (benzinmotorok);
- szivárgó kipufogócsatorna tömítését;
- szivárgó vákuumban tömlők;
- áttört hengerfejtömítést.
- kopott szelep mechanizmus vagy egy bütykös;
- segédmotorral kopás elemek (vízszivattyú, generátor, stb).
4. robbanás vagy tompa zaj:
- kopott csapágyak alsó keresztfejével (zaj csökken a terhelés alatt);
- kopott csapágyak (zaj növekedésével terhelés alatt);
- csapások ellen a dugattyú (különösen a motor hideg,);
- segédmotorral meghibásodott elemeket (vízszivattyú, generátor, stb).
Sípoló amikor elindítja a motort (általában bekövetkezik az első hidegindítás):
-kopott henger (gördülőcsapágy) generátor szíj (részletesebb itt)
-kopott, feszített öv generátor (nem megfeszített vagy feszitőhengert)
-kopott csapágy C tengelykapcsoló
-kopott csapágyak közvetlenül a generátor (részletesebben - itt)