A berendezés és a motor kenési rendszer Kamaz-5320, Kamaz-4310 és a 4320-ural
A berendezés és a motor kenési rendszer Kamaz-5320, 4310 és a Kamaz-Ural-4320
A kenési rendszer tartalmaz egy akna motor, maslozabornik szivattyú, centrifugális és a teljes áramlás olajszűrők, hűtő, betöltõcsövét, szintmérő, a légtelenítő, műszerek, cső és a cső.
A tálca motor vályú alakú fő olaj tartály és keresztül van felszerelve tömítő rezinoprob-kovuyu tömítést a karima csavarok motor forgattyúház. Olaj benne lévő végzett hőcserével lehűtjük, a környezet a tálca falán. Ahhoz, hogy a zavartalan kőolajellátás vezetés közben lejtőkön, lejtők és domboldalak, csökkenti a kiömlés olajteknő telepítve partíciót. Összekapcsolásával a jármű feltételeket KAMAZ 5320-mély tálcát rész a hátsó a motor járművek Kamaz Ural-4310 és a-4320 - előtt a motor. A sajtot a serpenyő alján keresztül a leeresztő nyíláson lezárt dugóval. A motor modellek 740 egy korábbi kiadása az olajteknő van szerelve két leeresztő lyuk.
Olaj-abornik rendelkezik elsődleges olaj tisztító és benyújtani azt a szivattyút. Ez áll egy ház egy szűrő, a szívócső egy perem és a felerősítés részleteit. Maslozabornik mellékelt karima a szívócső, hogy a ház az olajszivattyú. Szerkezet maslozabornika motorok KamAZ-5320, Kamaz-4310 és a 4320 Ural különböző hosszúságú szívócső. A motor az autó-5320 Kamaz szívócső hosszabb és görbe alakja van, miáltal egy további kapcsolódási pont a fedéllel egy kar a forgattyús csapágy a főtengely.
Olaj-abornik rendelkezik elsődleges olaj tisztító és benyújtani azt a szivattyút. Ez áll egy ház egy szűrő, a szívócső egy perem és a felerősítés részleteit. Maslozabornik mellékelt karima a szívócső, hogy a ház az olajszivattyú. Szerkezet maslozabornika motorok KamAZ-5320, Kamaz-4310 és a 4320 Ural különböző hosszúságú szívócső. A motor az autó-5320 Kamaz szívócső hosszabb és görbe alakja van, miáltal egy további kapcsolódási pont a fedéllel egy kar a forgattyús csapágy a főtengely.
Ábra. 2.13. Motor Maslozabornik! KamAZ 5320
1 - reteszt rögzítő mesh bevitel; 2 - szűrővel; 3 - egy házat; 4 - yuschaya szívócső; 5 - egy kart; 6 - karima
Az olajszivattyú generálja a szükséges nyomás a kenési rendszer és szállít nyomás olaj súrlódó felületei motor alkatrészek. Fogaskerék szivattyúk, kétrészes, amit a főtengely fogaskerék zokni.
A szivattyú két részből áll elválasztott távtartó. A távtartó van egy nyílás összeköti a szívó üreg mindkét szakaszra, amely a hálózati egy olaj-bevitel. Minden rész egy pár hengeres fogaskerekek. Olyan esetek, 1, 5 és távtartó szakaszok vannak csavarozva. Közlőfogaskerekeket nyomunk a görgő és a rögzített Woodruff. A külső vége a görgő a spline fogaskerék 6 telepített szivattyú. Hajtott fogaskerék szabadon elfordulhat a tengelye bronz perselyeket. Minden pár fogaskerekek futó speciális furatok a házban kialakított. Forgása során fogazatok ragadja olaj a belépő a távtartó, hogy a ház fala és megszorította a kimeneti nyílása.
Az első szakasz az olajszivattyú hosszúkás fogaskerekek egy nagy kapacitású, és szivattyúk olajat a fő vonal (booster szakasz).
Mind a szivattyú részben amely biztonsági szelepekkel ellátott, hogy vannak szerelve a házak és beállítani, hogy egy nyílás nyomását 850 ... 950 kPa (8,5 ... 9,5 kgf / cm2) annak érdekében, hogy korlátozza a maximális nyomást a szivattyú kimeneti szakaszok. Booster részén el van látva egy differenciál szelepet a házban van elhelyezve nyomásfokozó szakaszt, amely támogatja az olajnyomás a tartományban 400 ... 550 kPa (4,0 ... 5,5 kgf / cm2) a motor fő vonal.
Ábra. 2.14. Olajszivattyú:
1.5 - házrészek; 2.4 - fogaskerekeket; 3 - spacer; 6 - fogaskerék-szivattyú; 7.8 - hajtott fogaskereket; 9, 11 - biztonsági szelep részben; 10 - differenciál szelep
Az olaj olyan olaj szűrő tisztító és nyomás alá helyezi a betáplálás az olajszivattyú a fő olajvezeték. A teljes áramlási szűrő két eltávolítható szűrőelemekkel, felszerelhetjük a jobb oldalán a motorblokk. Ez áll (ábra. 2,15) re. test, két sapkát, a két szűrő elemek, és a túlfolyó szelepet.
A szűrőház csavarokkal rögzítse a szűrőelemek és a maszk. A szűrőház van szerelve egy bypass szelep lehetővé teszi az áramlást a nyersolaj a fő vonal a túlzott szennyeződését a szűrő vagy nagy viszkozitású olajat. A szelep nyit, ha a nyomáskülönbség előtt és után a szűrőelemek eléri 250 ... 300 kPa (2,5 ... 3,0 kgf / cm2). Ha bekapcsol, a bypass szelep egyidejűleg érintkezik a riasztás és a műszerfal a vezetőfülkében, a lámpa, a motor dolgozik a kőolaj.
Ábra. 2.15. Szűrőtisztítás olaj
1 - csavaros rúd; 2 - tartógyűrű; 3.7 13 - alátét; 4, 24 - N-O-tét „; 5, 9, 16 - rugós; 6 - tömítés cheshka; 8, 11, 18, 19, 27 - cső 10 - Vini jelző; 12, 20, 22, 28 - a tömítést; 14 - A riasztás esetén; 15 - a mozgatható érintkező riasztás; 17 - bypass szelep; 21 - esetében; 23 - a csatlakozóház; 25 - egy szűrőelemet; 26 - cap
Ábra. 2.16. Centrifugális olajszűrő:
1 - ház; 2 - rotor sapka; 3 - egy forgórészt; j szűrőfedél; 5, 8, 9 - anya Krel Genius rotor sapka, rotor sapka FUltra; 6 - golyóscsapágy; támasztóalátétet; 10, 13 felső és alsó forgórész agy; 11 - forgórész tengelye; 12 - járókerék rotor; 14, 15, 16 - ujj lemez, a rugó dugóval; 17 - olajvisszafolyó csövet; W / W, 19, 20 - a dugattyút, egy rugó, a túlfolyó szelepkúp
Benyújtása a nyersolaj a fő olaj autópálya révén szelep védi a csapágyakat és egyéb súrlódó részei a nagyobb kopás és esetleges kudarc. Azonban még a rövid távú működését a motor a nyersolaj nem fogadható el, ez okozza a sorját dörzsölés alkatrészek és végül károsíthatja a motort. Glow lámpa jelzési csak akkor érvényes, ha a motor beindítása és felmelegítik a hideg olaj a kenési rendszer.
A szennyezettségének fokát szűrőelemek határozza meleg motor forgási frekvenciája 260 rad / s (2600 ford / perc). Jelzőfényes a fülkében szükségességét jelzi cseréje szűrő elemek.
1979 óta az olajszűrő telepített papír szűrőbetét megnövelt sávszélesség. A nyári időszakban, ha szükséges, alkalmazza a szűrőt elemeket az összetétele a fa por és a kötőanyagok.
Leeresztésére az olajat .filtra használt parafa.
A centrifugális olajszűrő további tisztítás olaj műszaki szennyező. Szűrő aktívan hajtott rotor jet van beállítva a motor elé, a jobb oldalon. A fő részei egy centrifugális szűrő (. Ábra 2.16) a következők: a test egy szelep és a szűrő leeresztő olajradiátor szelep, egy rotor felső és alsó perselyek szerelvény, a járókerék rotor, a forgórész tengely és a rotor fedelet. A forgórész egy sapkával szerelt axiális golyóscsapágy a rotor tengelyére, becsavarjuk a szűrőház, és biztosított a dió. A járókerék 12 rotor a cink ötvözet van rögzítve csavarokkal és az alján a rotor. Top cap zárt rotor fix motorháztető szűrőt. Az alsó házrész van szerelve dugóval biztosító rögzítést a forgórész razbsrke szűrőt. Az ízületek az alkatrészek vannak lezárva tömítések és a gyűrűket.
Ábra. 2.17. Szereljük be az olajhűtő és radiátor szervokormány:
1 - az olajhűtő; 2, 5 - konzol olajhűtő; 3 - olajadagoló cső; 4 - hűtés radiátor; 6 - olajvisszafolyó csövet; 7 olajradiátor a szervokormány
A forgórész a kupakot forgatják aktív erő olaj jet kibocsátó a nyílásból - a fúvóka tengelye a rotor és az hat a járókerék 12 penge, valamint a reaktív erők eredő kimenetén olajat a forgórészt a csatorna tengelyéhez tangenciális fúvókák. Ezzel rotor kupakot és az olaj ott elhelyezett forgatjuk frekvenciája 500 rad / s (5000 fordulat / perc).
Ha a motorolajat az olajszivattyú radiátor részén táplálnak be a szűrőt, így biztosítva a forgórész forgása. Emerging a centrifugális erő és eldobjuk megtartják mechanikai szennyező belső falán a sapka, és a tisztított olajat a lyukon keresztül a rotor tengelye, a cső és a leeresztő szelep a szűrőházban beáramlik a olajteknő vagy olajhűtő, amikor az be van kapcsolva, és később a olajteknő.
A túlfolyó és a leeresztő szelepek telepítve a szűrőházban, a dugattyú típusú. Bypass szelep szállítja az olajat az olajhűtő megkerülve a centrifugális szűrő annak szennyeződést. Kiindulási bypass szelep nyitó fordul elő nyomáson olaj a bemeneti kamrában centrifugális szűrő 600 ... 0,650 kPa (6,5 ... 6 kgf / cm2). Leeresztő szelep szállítja az olajat a motor olajteknő, amikor a radiátor ki van kapcsolva, vagy ha növekszik az olajnyomás az utóbbi. Kiindulási nyitó leeresztő szelep történik nyomáson 110 ... 120 kPa (1,1 ... 1,2 kgf / cm2).
Az interferencia elkerülése érdekében a forgórész kiegyensúlyozására sapkaegység szervizelése során a szűrő forgórész és a kupak alkalmazott címkéket, kombinálni kell az összeszerelési.
Olaj hűtő lehűti a olaj működés közben a járművek feletti környezeti hőmérséklet 0 ° C-on, és a nagy forgalom körülmények között annak érdekében, hogy megakadályozzák az olaj hígítás és Downs kapcsolatban a nyomást a kenőrendszer.
Radiátorszárnyának-lemez típusú kétsoros, hűtőlevegő van telepítve a radiátor a motor hűtőrendszerét a külső (ábra. 2,17), és egy magot, amely két sor vízszintes csövek hűtőlemezek, és a két tartály.
Olajhűtő letiltható, környezeti hőmérsékleten, a daru szerelt centrifugális olaj szűrőház alatt 0 ° C-on
Filler nyak töltési és az előzetes olaj tisztító. Két csavarral rögzíteni, hogy a lendkerék ház a jobb oldalon. Alján a szűrő cső telepítve. fúvókanyílás tömítve a menetes dugót felszerelt egy gumidugón.
Olajpálca használt időszakos ellenőrzése az olajszint a teknőben a motor. Ez egy fém rúd, gumi tömítést és egy különleges cső szerelt a jobb oldalán a motorblokk KamAZ-5320 és a 4310-Kamaz és leEoy kézzel - jármű Ural-4320. A rúd jelölésekkel van ellátva, „H” - „alsó” és „B” - „felső”, megfelelő minimális és maximális megengedett szintjét az olaj.
Légtelenítő biztosítja a természetes szellőztetés a forgattyúházban eltávolítására üzemanyag és gázok otrabotaEShih behatol a forgattyúház közötti réseken keresztül a henger tükör és a gyűrűket, és ezáltal megakadályozza, hogy olaj hígítás és romlását kenési seoystv. Légtelenítő labirintust típusú telepített slot lendkerékház jobb oldalán a motor. Ez áll (ábra. 2,18) a Eerhnego, szekunder és tnutrenkego pohár és gazeot-vezető cső.
Hozam kipufogógáz a motor forgattyúház a légkörbe és a tüzelőanyag-gőzök keresztül a levegőztető csövet, és gaz00TE0dyaschuyu annak köszönhető, hogy a negatív nyomás felmerülő végén gazootEodyaschey csövet, amikor a jármű mozgásban van. Labirintus légtelenítő megakadályozza elválasztó olaj a szellőző csövet, mivel az éles irányváltás olaj részecskéket elválasztjuk a gázáram és ürüljön az olajteknő.
Műszerek tájékoztatja a vezetőt az olajnyomás a motor kenési rendszer rendellenes olaj nyomásesés és elzáródás teljes áramlású olajszűrő. Olaj nyomást mutató (. Ábra 2.19) jelző lámpa szűrő eltömődésének és az olajnyomás állítsa a kijelzőegységen: érzékelők az ilyen eszközök - a teljes átáramlású olajszűrő ház. Érzékelő szűrő eldugulását figyelmeztető lámpa van integrálva egy csatornát a túlfolyó szelep.
Ábra. 2.19. Vezetés a motor kenési rendszer:
1 - leeresztő szelep olajhűtő; 2- bypass szelep a centrifugális mappa * újra; 3 - szelep le az olajhűtő; 1 -tsentrobezhny olajszűrő; 5 - olaj szintjelző; in - a légtelenítő; 7 - lámpa jelzési eltömődés teljes áramlású szűrő; 8 -lampa Alerter olajnyomás; 9 -pointer olajnyomás; / 0kompressor; 11 nagynyomású üzemanyag-szivattyú; 12 - egy szabályozó-kapcsolót folyadék tengelykapcsoló (thermo-érzékelő); 13 - folyadék tengelykapcsoló; 14 - olajteknő; 15, 18 - biztonsági szelepek radiátor és a nyomás olajszivattyú szakaszok; 16 - az olajhűtő; 17 - olaj vevő; 19, 20 - a radiátor és a túlnyomásos olajszivattyú részén; 21 - eltérés szelep; 22- teljes áramlási szűrőtisztítás olaj; 23 - glanaya olaj vonal; 24 - bypass szelep teljes áramlás olajszűrő szűrővel eltömődés érzékelő Alerter
Amikor az olajteknő keresztül az olaj vevő belép az olaj nasssa oldalunkon.
Mentesítés metszete a nyomás csatorna a falon a jobb egység szállít olajat teljes áramlású szűrő, ahol tisztítani a két szűrőelemek, és ömlik a fő olajfővezeték. Ezután a csatornák a blokk és hengerfejek olajat szállított a fő és a hajtórúd-csapágyakat a főtengely, a vezérműtengely, az ujjak és a felső himbakar kapaszkodóbordák pushrods, egy szabályozó-kapcsolót folyadék tengelykapcsoló és a csapágyak, a csapágyak a kompresszor és egy üzemanyag-szivattyú. Ahhoz, hogy egy gömb alakú csapágy rudak és himba olajat szállított pulzáló vízsugár. Az olajat a hengerfal az olaj gyűrű visszavonták a dugattyú csapágyat és keni a dugattyúcsapszeg főnökök és a csapágyat a felső keresztfej.
Egyéb alkatrészek és motoralkatrészek vannak kenve splash és olajköd. Túlzott olaj csatornákon és csövek ömlik a olajteknő.
Maximális olajnyomás fő olaj galéria a motor meleg, egyenlő 400 ... 550 kPa (4,0 ... 5,5 kgf / cm2), az olajszivattyú által támogatott differenciális szeleppel. Amikor dolgozik hideg viszkózus olaj nyomáson 850 ... 950 kPa (8,5 ... 9,5 kg / cm2) aktiválódnak szelepek az olajszivattyú szakaszok.
A radiátor részén az olajszivattyú az olajat áramlik a centrifugális szűrő és forog a rotor, amely olaj tisztító mechanikai szennyeződéseket. A olajnyomás a szűrőt korlátozódik 600 ... 650 kPa (6,0 ... 6,5 kgf / cm2) lefúvatószelep. A megtisztított, a centrifugális olajszűrő keresztül a csap belép a radiátor, majd bocsátott olajteknő. Amikor a szelep zárva van, vagy növeli a olajnyomás a radiátor 110 ... 120 kPa (1,1 ... 1,2 kgf / cm 2) a centrifugális olajszűrő át leengedjük a leeresztő szelep a olajteknő megkerülve a radiátor.
C ATEGORY: - autók Ural Kamaz