Voltunk elvesztése a márka DS - Citroen - a jubileumi modell citroen ds

Modell Citroen DS, az első hullám adtak ki 20 év alatt (1955-1975 gg.). 1.455.746 gépjárművet gyártott ebben az időszakban. Nem meglepő, hogy a nagyobb fesztiválokon, hogy ezen a napon gyűjteni száz gép a világon.

A terrortámadás a francia elnök visszaállításhoz - teljesítmény tricikli Deesov (ha a golyó gumiabroncs). Kár, mert a butaság ellen védő áramkör, nem szabad megengedni a sajtó akkreditált időben voltunk fosztva ezt a műveletet.

Az élet az elnök azt követték három tucat gyilkossági kísérletet, és a helyzet Deesom - az egyik legismertebb. De Gaulle meghalt egy aorta aneurizma, mindössze 13 nappal a 80. születésnapja. A DS márka, elválasztva Citroen, ünnepli a születésnapját előre - májusban. Mi Franciaországban nyaralni DS hét: séta a bemutatóteremben DS World kiállításon a Tuileriák kertje, Lina-Montlhery versenypálya és a Place de la Concorde Párizsban.

Az ex-elnöke a hátsó ablakok telepített napellenzőt. Azt mondták, hogy voltak hamutartók a hátoldalon a bejelentés egy általános, noha kétséges -, hogy mi volt akkor a dohánytermékek rések borjak gyakran elment a „bázis”.

A második ritka madár - egy átalakítható DS 19 La Croisette, 1960-ban épült, Henri Chapron stúdióban a francia képregény Fernand Raynaud. Márkanév alatt Henri Chapron jött Deesov 389 nyitott, ami most fel árverésre mesés összegeket.

Kilépünk a kabin és az utcán Ferenc az első. Az ajtóban várt minket három autó vezetők: DS 21, egyszerűsített változatát Deesa - ID és nőtt ki belőle a végén az 1960-as módosítás DSuper. Ülök a hátsó kanapé super és egyenesen beleesik a legpuhább párna. Biztonsági övek a galériában van, légkondicionálás nem áll rendelkezésre, így a séta a napos párizsi teszünk az ablakok nyitva. Ha jól értem az a személy, a kormány mögött, szerencsések vagyunk, a „négy” 1,9 (103 LE) és vele együtt egy félautomata sebességváltóval. A nagy forgalom a központja a fővárosban egy jó választás.

Fényszóró ilyen típusú jelentek meg 1967-ben. A drága Deesov voltak a forgó mechanizmus. Mint látható, az autó nem jobb oldali tükör - vezető kell támaszkodnia vnutrisalonnoe lóg a közepén, alul a szélvédőre.

Gördülnek a macskaköveken, és megjegyzi, hogy a sima az öreg - egy illeszkedik a korszerű autók. A híres felfüggesztés lehetővé teszi a „puha párnák lép örökkévalóságig”. Mozgás nélkül rándulások és nagyhordó - köszönöm, és a járművezető és a sebességváltó. Lelógó szemüveg hangszigetelés nem értékelik, de nyilvánvaló, hogy a motor működik, nyugodtan, és nem megy át a füle. Eközben kívül az ablakok float Diadalív, az Eiffel-torony. Ez, tudod, „egy kicsit” zavaró a felfogás az autót!

Odnospitsevy kerék és 60 év után úgy néz ki, egzotikus. A jobb oldalon az agy kiáll egy rövid kar - segítségével megváltoztatja a távolság. Következő - egy választó doboz: négy átkapcsoló kézzel is, de anélkül, hogy áztatás kuplung, a kényelem „félautomata”.

Ellentétben a kollégám volt Párizsban, és vajon mennyire van már lehet vásárolni a DS. A vezető vetette fel a kezét - az ár attól függ rengeteg tényező. Ushatanny például érdemes egy fillért sem, de a hasznosítási képes tönkretenni. Helyes, hogy alkalmazni kell a klub a közösség, és válasszon egy autó belsejében a párt. Franciaországban nem gazdag változata alkalmas állapotban kínálják 12-15 ezer euró, és továbbra is meg kell befektetni további. Árjegyzéke gyűjthető tárgyak - helyet.

Séta az első napon DS héten véget ért. Másnap reggel voltunk a Tuileriák kertjében, egy kőhajításnyira a Louvre. Lenyűgöző méretű pavilon össze egy fedél alatt valamennyi francia ma mutathatja keretében a márka DS: Oldtimer és modern modellek, történelmi leletek, és az új fejlesztések, valamint a filmek, amelynek főszereplője a nap hőse, - „Fantomas huffed”, és a második része a film „Vissza a jövőben. " Hero az alkalmat várja vendégeit a bejáratnál.

Lehet nem értenek egyet, de véleményem szerint, csak az első 19 DS érdemes nevezni DEESSE (francia ejtsd Dees), istennő. későbbi megjelenése nem olyan tömör és szép.

A falakon belül pavilon díszítették a teljes nevét a márka - DS Gépkocsik. (Márkanév a két karakter túl rövid.) Citroen rajta sürgette nem is beszélve. Most olyan, mintha egy független harmadik erő a szövetség PSA, bár bármilyen függetlenségét a „kettős szarufa” túl korai megmondani. És később is! Mert a történelem nem tudja átírni. Deesa elődje volt Citroen Traction Avant, az utódja - Citroen CX. Kiderült, hogy elszigetelje a jelenlegi DS, ne adja fel a legendás régi Deesov? Itt is a csöveket. Oldtimer továbbra is dicséret, „felejtés”, hogy adjunk, hogy ők Citroën!

A premier modell 19 DS vált érzés a háború utáni Európában. Az avantgárd design és töltő az autó inspirálta a depressziós emberek. Az első napon értékesített 12.000 autó, és sok kellett megbánni vásárol: a nyers DS 19 volt törve, és senki sem tudta, hogyan kell megjavítani.

Citroen DS többször kifejezte vágyát, hogy repülni. Egy ilyen test nélküli kerekek először látható 1957-ben a milánói Triennale. Object emlékeztetett arra, hogy a légellenállást levegőn Deesa 0.38. Azonban az autó levette csak egy filmet Fantomas által ügyetlen speciális effektusok.

Meglepett és könnycsepp design: egy keskeny rés helyett a hűtőmaszk, keret nélküli ajtók. Chic Salon tetszett, de zavarba és kezelése szükségessé megszokni. Nincs tengelykapcsoló pedál, a fékek aktiválásakor egy lábbal kerek gombok, a kormánykerék, egy injekciós tű „rövid”, és nagyon könnyű összekeverni nem nyilvánvaló rendszer változik. Amit egyesek már megszokták, valami később fix és feledésbe merült. Az alsó sorban - az Istennő.

Elméletileg a kiállítás emlékeztet a párizsi utcán. Bal - üzlet, a jobb oldalon - Boutique előre - technikai laboratórium, egy design stúdió és a vállalat, így és burkolóanyagok. A központban - DS a takarót balra ajtók. Az emberek sorban állnak arra vár, hogy szabad fényképezni is.

Tekintettel arra, hogy a régi és az új DS modellek vannak kiállítva könyök könyök, akkor elkerülhetetlenül össze őket, bár ez nem helyes. Most a tét kerül a stílus, amelyben elért siker. Azonban elképedt technológiai innováció, amely együtt designer élvezetek olyan gondosan végrehajtották az alkotók az első Deesov, most nem látni - ez elég hagyományos. Még bemutató autók az ég nem szakad el, gerjeszti a luxus. Ez olyan, mint az isteni?

márka képviselői lásd folytonosságot a. Show: Itt ül a mesterek, és részt vesz kézzel díszített - az anyagok ugyanazok, mint a régi elegáns Deesov csak javult. És hogy mi a tervezők követik a szabályokat a Flaminio Bertoni, rajzoljon egy DS 19.

Elhagyjuk és megy-modern prémium „hogy az emberek”. A versenypályán, Lina-Montlhery, amely egy évvel ezelőtt volt 90, eljött a lakoma DS-tulajdonosok régiek egész Európában. Lelki társak szervezett több mint 500 klub, szeretettel ismert Citroen Citro használja emlékérme fesztiválok az üzleti és szórakoztató. Az ilyen koncentrációjú szabad boldog ember még mindig keresnek.

A bejárat itt ingyenes, de nem szabad. Minden résztvevő regisztrált előzetesen, és készek arra, hogy a megerősítést. Szinte senki nem jött: a többség az autóban két vagy három utas, köztük gyerekek.

Nem koncert, nincs jelenetet. Centrálisan ható egyik - csoport versenyeken a körgyűrű. Ez nem egy verseny, és tisztítsa meg a ventilátor örömteli squeals, vicces hangzavar a szarvak, lövészet egymást. A megrendelés támogató Seyfti-autók DS 3 és sportbírók a pályán. Korcsolyázás körülbelül három órán át, így a lehetőség ott van minden legfürgébb. Nem akar menni - nézni a pálya szélén, a diák, de jobb leülni tenochek a benkinga (lejtős része a gyűrű), a legjobb kilátást - kanyarodáskor.

akkor vettem egyik sodródó hengerek. "Data-action =" editorial.zoom „>

Rally - ez is egy hatalmas bolhapiacon. Nehezebb megmondani, hogy mi nem lehet megvásárolni itt. Úgy tűnik, hogy mindent. Ez lehet ott, hogy összekapcsolják a kellemest a javítást.

A csúcspontja a jubileumi héten válik parádé a Párizs központjában. Ebben az évben 700 autó vesz részt. Kora reggel kapnak csomagolásban a tágas parkban Saint-Cloud, akkor provokatívan jelek kerülnek költözik a Szabadság tér. Ott van kialakítva egy egész tömb Deesov, amely áll egy pár órát, majd szétesnek otthonaikba. Kár, a forgalom ebben az időben nem fedik egymást: a teljes áramlás a Champs Elysees autók nem néz ki olyan fényes. Op busz blokkolt csupa mosoly eloltották. Ez 10 évvel ezelőtt volt minden felvonulások felvonulás - DS-1600 veteránok vonultak végig az utcákon a csupasz.

Becslések szerint a szervezők, a résztvevők a felvonulás az 40% - a francia vendégek máshonnan - elsősorban holland és német. Külföldiek mondják, hogy inkább a javítandó Franciaországban. Gyakran DS jön megjavított autószállító, és visszamegy az egésznek.

Isteni DS A Champs-Élysées fut vezető márka DS Gépkocsik Yves Bonnefon. escort autó - Hatch DS 5. "data-action =" editorial.zoom „>

A jövő is a felvonuláson: a koncepció Isteni DS a Champs Elysees fut vezető márka DS Gépkocsik Yves Bonnefon. escort autó - Hatch DS 5.

Alatt DS hét volt a lehetőség, hogy sok autó névtáblák DS, amely elegendő az egy másik életben. Eltartott egy ideig, hogy megpróbálja megállapítani egy darabból háromdimenziós kép a márka: a régiek, Citroen, jelene és jövője kétbetűs gépek. Nem működött. A mai nyegle Deésy kiütötte, akkor rálépett egy külön utat. önállósággal döntés helyesnek tűnik. Egy új történet. By the way, a francia elnök Hollande úgy döntött, a DS gépkocsit, ha General de Gaulle. Én is szeretnék vezetni. De csak azért, hogy ne kelljen rohan alól a géppisztolyok a lyukas kerék.

Majdnem három napon (május 22-24), elvégezni, hogy a DS Franciaországban találkozott a három és fél perc. Ez illeszkedik szinte az összes munkaprogramját. Szabad idő nem volt elég -, hogy ne lőjenek. Látni akartam, hogy egy kicsit több csak egy pillanatra: az Eiffel-torony, a Louvre, Notre Dame, Les Invalides, ahol Napóleon nyugszik csak Párizsban. Belül sehova nem, de legalább kívülről látszott. A legerősebb benyomást hagyott a székesegyház - alkalmanként kap hozzá.