tesztelni elektromos kerékpárok
Keresek cserélje S60 tanultam egy keveset a téma az elektromos járművek és hibridek. A téma érdekes, de kevés a gyakorlatban használható. Először a gépek maguk Moszkvában délután Gnehm nem találja, másrészt akkor is, ha találnak, ezek a dolgok képviselői meglehetősen drága, jól, a harmadik (fő), míg él egy városi lakás nem garázs nem világos, hogy ezt a díjat. Mindig szükség van egy saját házat, vagy egy szép fedett garázs, ami még nem áll rendelkezésre.
Tanulás az értékelés különböző autók futottak a poszt elektromos kerékpárok. És tetszett az ötlet. A lényeg az, hogy a motor - ez nem egy autó, vagy akár egy robogó, akkor biztonságosan tárolható a lakásban, és haladéktalanul fel. Nos, általában, nappali mellett van egy nagy erdei ahol a biciklizés.
Általában, egy diák, én szeretem a kerékpárok. Az egész kezdődött ez Roadies apa, aki adott nekem egy kört rajta a nyáron. Aztán vettem egy mountain bike pálya és távol 4000 - helyett az első villa, a berendezések cseréje (a Deor LX, XT, XTR), stb végül tegye valahol még mindig 1000 $. De a születése egy lánya kevesebb ideje maradt az útra, majd talál valami fájó alatt térdét, amely megakadályozta kemény pedálozni. Sajnos kerékpár értékesítik.
TRACK 4000 - kerékpár tanuló év
Aztán kerékpárok foglalkozott egyetlen lánya - egy kis első sávra, majd több Merida.
Kerékpárok lánya - A pálya és Mérida (a lakásban a szülők)
Opció alapvetően két - vagy vesz valamit kész, vagy alakítsa át a meglévő kerékpáros kezével. Ready - ez vagy kínai vagy samosbor az alkatrészek (egy változata Amerikában nem úgy, mint a drágább).
Ha átalakítani, akkor először meg kell találni a donor, de nekem ez azt jelenti, hogy vesz egy új kerékpár az első, majd az összes szükséges alkatrész, és nem egy frissítést. Elvileg egyszer majdnem mindent megtett annak érdekében, hogy a megfelelő opciót. De ez megrémít, csak egy dolog - meg kell értenünk, hogy mi áll, és mi nem, és ez veszít sok időt.
Ma úgy döntött, hogy valami élő, érezni, hogy olvasni a fórumot. Esett a választás, mert Sokolniki ott talált két közeli irodákban. Első Velomaster. második ecobike.
Néztem a Velomaster. Eladás alkatrész (motor-kerekek, akkumulátorok, vezérlők) és a teljes kerékpárok hogy ők maguk gyűjtöttek. Nézd néz ki, nem túl jó, költség 50 ezer rubel.
Érdekli az egyetlen modell. Valami ehhez hasonló, de csak szép keret:
A sebesség 70 km / h. Az ár csak egy keret több mint 50 ezer rubel. kerékpár - 200 ezer rubel. Szép, de drága. Valami hasonló az amerikai lopakodó bombázó. mely költségek még. De ez a rajongóknak.
Mérnöki semmit főleg nem mondtam elcsacsog összekapcsolódnak egymással. Rájöttem, hogy itt nem vagyok különösen elégedett eladni elektrovely nem különösen szeretnénk, ezért bementem egy másik irodában.
Az Ecobike egészen más dolog -, és azt mondta, milyen modellek különböznek egymástól, és még adott egy kört. A fogadalom hagyja az útlevél és korcsolyázni a szárazföld belsejében.
Én nézett kizárólag „dvuhpodvesy”. Miért? Nos, ha katishsya által saját erő, merev vázas (első villa esetén) előnyösebb az autópályán, mert kiválasztja kevesebb energiát a használat során, és ha már van egy villamos motor, akkor minden bizonnyal hagyja, hogy a csappantyú és egy ötödik pont, hasznos lenne, ha az erdei utak.
Kezdetben úgy döntött, hogy lovagolni egy Hummer modell a motor a hátsó kerék. Az első példányt még csak most kezdődött, és azonnal megsavanyodik. Valószínűleg valamilyen probléma. Megtette a második.
Hummer, 350 W-os motor a hátsó kerék
Gurultam. A hatás érdekes - a fajta, mint egy bicikli, de képtelen ellenállni gazku és lovagol magát, ugyanakkor csendes. Mehetsz, mivel nem csak beállítja a fonás pedál teljesítmény fogantyú, mint a motorkerékpárok, és lehetőség van a pedál, és a motor fogja segíteni az asszisztens mód. Csak három asszisztens mód - minél nagyobb a szám a motor üzemmód segít tovább.
Aztán megkérdezte, hogy lovagolni ECOFFECT HUMMER.
ECOFFECT HUMMER motorral a kocsi a pedálok
Ellentétben az első kiviteli alakja a motor nem a hátsó kerék, és a kocsi körülbelül lánckerékre és továbbít elektromos láncon keresztül, és egy hátsó kazettát 8-sebesség. Ez a fő különbség - kis számban fogaskerék ez nagyon okosan aláásta húz is fel a hegyre, de kevés a sebesség. Abban nagyszámú átviteli sebesség elméletileg elérheti a 60 km / h (ha postai kerék), a tényleges helyszínen megállapította, 40 km / h.
Azt gondoltam, hogy lenne zajos, de kiderült, hogy ugyanaz a csend. Maximális átviteli tényleg mozog nagyon gyorsan, még a kis dombok is kéri. Egyrészt jó, hogy lehet szabályozni forgatónyomaték kiválasztásával az optimális átvitelt, másrészt szükség van az átviteli a következő. Ie ha az első megy lassan, de a variátor, a második érdekes, de egy kézi sebességváltó :)
Plusz a második modell jelenlétét is kiváló minőségű kis képernyős LCD integrált kerékpáros computer, a képesség, hogy tiltsa le a segéd pedálozás nélkül kikapcsolják a készüléket, hogy a vezérlő. Plusz egy nagyon elegáns megjelenés a perem nélkül beszélt alumínium ötvözetből készült. de mivel a motor nem a kerék, nem csatlakozik a kerekek és könnyen cserélhetők.
A fizetett ár mindez - magasabb ára (mintegy 10 ezer rubel.). Verzió hagyományos kerekek, küllők nem, bár ez lehet menteni.
Mind a motor úgy néz ki, nagyon jól, nem zacskók, dobozok és házi kiálló csatlakozókat. Az akkumulátor belsejében található az első keret része, a vezérlő a hátsó része a keret. És igen - összeadódik, azaz célszerű nemcsak tartani az erkélyen vagy a spájzban, hanem a közlekedés. Plus pedál is van egy összecsukható mechanizmus.
Összecsukva (Fotó a kereskedő honlapján)
Már van egy első lámpa, szép lábtartó, tárcsás mechanikus fékek.
Vannak könnyű változata ECOFFECT H-vékony egy valamivel kisebb akkumulátort, egy vékonyabb keret és súlya 21 kg (26 kg.).
Töltés a tápegység a laptop - is magukkal viszik az országot, vagy vásárolni egy másik - csak 1700 rubel. Szolgáltatási kell, mint egy normál kerékpár. A motor nem kell, hogy szolgálja. Elemek ajánlottak évente egyszer kalibrálni, ezt az eljárást kell 1500 r.
Általában tetszett a motor. Elriasztja amíg csak az ár, hanem úgy, hogy a nyári szezonban tulajdonképpen befejeződött, egy kis meleg őszi nap, és akkor lesz hideg és latyakos. Nos, az egyik út unalmas, akkor meg kell tenni a gyermek vagy feleség, és a szokásos Vela (van), vagy a felesége vásárolni ugyanazt :)
Hátrányok - no hasznosítási mód, amely megtalálható az egyes vezérlők. A gázkar formájában félig motorkerékpár lennék helyébe a „trigger” uralma alatt. A második modell, a hiányzó hátsó piros lámpa. A hátsó rugóstag elég nehéz, és lehetővé tenné, hogy alatta egy kicsit lágyabb.
Mik az egyéb lehetőségek?
Ha az üzlet szállítás, ez a kínai lehet, hogy ezt itt van egy érdekes példány:
Motor 1,5 kW, akkumulátor 48V 23 Ah, általában állat. Ott csak a költségek $ 1490. Mennyibe fog ez okozni nem tudom, mert A súlya 32 kg és 40 kg a csomagolások.
Egy másik tipp SCOTT E Aspect 910, de én még árát nem található.
Éppen ezt rábukkantam Eltreco. míg tanulok.
Általánosságban, bár sok gondolat, ha dobálják egy másik lehetőség, ahol megtekintheti / vásárolni, Moszkva, csak akkor lesz boldog,)