Tavrija leírások, képek és vélemények
A Szovjetunióban volt néhány nagy autóipari gyárak. A Szovjetunióban például a ZAZ. Az 1980-as évek, az egyetlen modell készült a Zaporozhye növény (ZAZ-968), kezdte elveszíteni sok a fogyasztói kereslet, különösen azután, hogy a kiadvány a híres „Lada Samara-”. Úgy döntöttek, hogy dolgozzon ki egy alapvetően új autó egy modern elsőkerék-hajtású platformra. Így született meg 1987-ben jelent meg 1102-ben ZAZ „Tavria”. Áttekintés és műszaki adatok a jármű pillantást ebben a cikkben.
ZAZ „Tavria” nem dicsekedhet berendezés. Belső megjegyezte, annak aszkézis és az egyszerűség. A design uralja vágott, szögletes formák. Ezen elv szerint épül az előlapon, kivéve a műszerfal - a számlapok fordulóban. Kerék - dvuhspitsevy és nagyon vékony. Ez nagyon kellemetlen, mivel a tulajdonosok azt mondják.
felszereltség szintje
Meglepő módon, a felszereltség szintje a „Tavria” volt elég tisztességes, különösen összehasonlítva az előző „Zaporozhets.” A berendezést tartalmaz egy hamutartó (és nem csak a műszerfalon, hanem az oldalán az ajtó), alátéttel a szélvédő, ami által ellenőrzött elektromosan működtethető az utastérben, a biztonsági övek a vezető és az utas (beleértve a hátsó ülésen), egy polc apró dolgok és vasúti kampókkal.
műszaki jellemzők
Kezdetben, a motor tartományban volt, 1,1 literes benzinmotor található, amely képest keresztirányban a jármű testéhez. A maximális kapacitása a készülék 53 hp. Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy ez a motor nem elég tapadást, bár ez a menetkész tömeget autók mintegy ötszáz kilogrammot. A gép nem szereti a túlterhelés. Minden kilogramm poggyász húzza az autó alá mutatott. Egy kicsit később a sorozatban megjelent motor kapacitása 1,2 liter. A teljesítmény 58 lóerő. Ez lehetővé tette, hogy eloszlassa az autó 158 kilométeres óránkénti mérések. A valóságban több mint egy évszázada kört a „Tavria” egyszerűen szörnyű - mondja a tulajdonos. Igen, és nem húzza az ilyen dinamikus jellemzőit. Szétszóródás a száz kilométer per órás tart 16 másodpercig. Sedan „Szlavuta” és még inkább - 17,5 másodperc.
"Tavria-Nova"
A legerősebb a felállás volt a 1,3 literes motor teljesítménye 63 lóerő. Diszperziós száz meg „Tavria-Nova” volt 15 és fél másodperc alatt „Szlavuta” - pontosan a 16. szétszóródás dinamikája jelentősen befolyásolja az üres tömeget. Ezért a két ajtós „Tavria” gyorsulni sokkal gyorsabb, mint chetvrehdvernye „Szlavuta”.
gazdaság
ZAZ „Tavria” volt egy alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ez a fő erőssége az új front-drive „Zaporozhets.” Az első motor fogyasztása 1,1 liter 4,6 liter 100 kilométeren városi ciklusban. A városi autó költ akár hat liter. A legmagasabb egy 1,3 literes motor, különösen „Szlavuta”. A városi ciklus fogyaszt, akár nyolc liter száz kilométerre. Közúton - 5,5 liter, egy jó karburátor beállításait.
Figyelemre méltó, hogy az összes egység már tisztán hazai fejlesztési (MeMZ), és céljuk a 92-ös oktánszámú benzin. kipufogógáz kibocsátási előírás gyártó nem szabályozott. Zavadszkij katalizátor szintén nincs itt.
Mik az előnyei?
Az első előny - elérhető részek. ZAZ „Tavria” magas karbantarthatóság. Alkatrészek az autó olcsóbb, mint vazovskaya klasszikus és megtalálni őket - nem probléma még a kisvárosokban. Ez különösen igaz Ukrajnában, ahol még mindig működnek ezek a járművek.
További plusz - ez a hatékonyság, a tulajdonosok azt mondják. Vannak, akik itt HBO. És annak ellenére, hogy a gép fogyaszt hat liter üzemanyagot a gáz gép lesz gazdaságosabb. Az autó nem húzza ki egy csomó pénzt, akkor is, ha a motor elromlik (ő is, nem drága, és meg lehet változtatni a saját kezével).
problémás területek
Úgy tűnik, hogy ez egy nagy olcsó autó, amely alkalmas a mindennapi használatra. De miért autó a márka olyan kevés az úton? Case a problémás területeken, nevezetesen a motor. annak az élet nem több, mint százezer kilométert, akkor szükség tőke válaszfal. Ezért, hogy az autó a mindennapi vezetés, főként egy méternél nagyobb távolság 50 km, kevesen mernek. Túl rövid életű motort. ZAZ „Tavria” is voltak problémák a test az első módosítás. Az autó repedt pohártartók és sárvédők előtt a motortérben. Úgy tűnik, hogy ez a leginkább felelős állásokba bármelyik autó. De a fordítás minősége miatt érezhető.
Minden motor egy porlasztó üzemanyag-ellátó rendszer. A gyakori használata erősen eltömődött fúvókákat. Drivers tapasztalattal állítva néhány extra szűrő a rendszerben. Két tisztító elem elé a benzines szivattyú, és egy közvetlenül előtte a karburátor. A probléma eltömődött fúvókák megoldotta magától. Továbbá, a tulajdonosok megjegyezte állandó légszívás kívülről. Volt egy szivárgás a légszűrőt.
A másik probléma - ez a forma az agy. Kerék voltak szerelve egy speciális módon - a három csavart. A speciális formája a hub nem határozza meg a normális kerék van - el kellett menni a sapkák. A gép jellemző az alacsony minőségű gyártási részleteket. Különösen a tulajdonosok pont a kenés hiánya, az ízületek és más súrlódási mechanizmusok. Voltak problémák a tápegység és a gyújtásrendszer. Gép gyakran Troilus és nem tartott tétlen. Gyakran a „Tavria”, és felforrt - az oka volt törve nyomtávú felvétele a ventilátort. Ezért addig, amíg az erőforrás a gép egyszerűen nem éri. És javítani őket napi rendszerességgel lenne kívánatos, hogy nem mindenki számára.
következtetés
Kievyan utca 16 0016 Örményország, Jereván 374 11233255