Szovjet repülőgép-szigetek
Az elején a Nagy Honvédő Háború (1941-1945 gg.) Fasiszta megsemmisült közel 900 szovjet repülőgép. A legtöbb repülőgép, mivel nem volt ideje, hogy vegye le, égett a földön eredményeként a hatalmas bombázás a német hadsereg. Ahhoz azonban, hogy nagyon rövid idő alatt a szovjet kimerészkedni a világ vezetői számának gyártott repülőgépek és ezáltal gyorsítják a győzelem a szovjet hadsereg a második világháború. Nézzük meg, mi a repülőgépek voltak szolgálatban a Szovjetunióval, és mit tudnak ellenállni repülőgép náci Németország.
A légi közlekedési ágazat a Szovjetunió
Szovjet gép a háború előtt, hogy elfoglalják a vezető pozícióját a globális légiközlekedési ágazat. Fighter I-15 és I-16 vett részt a harcokban a japán Mandzsúria, harcolt a spanyol ég, megtámadta az ellenség a szovjet-finn konfliktus. Amellett, hogy a vadászgépek, szovjet repülőgép tervezők nagy figyelmet szenteltek a bombázó technológiát.
Szállítás nehéz bombázó
Tehát a háború előtt, a világ mutatták nehéz bombázó TB-3. Ez a több tonnás óriás képes volt a halálos rakományt több ezer kilométer. Abban az időben ez volt a legnagyobb tömegű második világháborús harci repülőgép, amely gyártották soha nem látott mennyiségben, és büszke volt a légierő a Szovjetunióban. Azonban a minta megalománia nem igazolja magát az igazi háború. Mass WWII harci repülőgépek, a becslések ma a szakértők, sokkal kevésbé, hogy a bombázók a Luftwaffe támadás repülőgép társaság „Messerschmitt” sebesség és a karok száma.
Új minták a háború előtti repülőgépek
A háború Spanyolországban és Khalkhin- azt mutatták, hogy a legfontosabb mutató a jelenlegi konfliktusok a manőverezhetőség és sebesség repülőgép-hajtóművek. Mielőtt a szovjet repülőgép feladata, hogy megakadályozza a lemaradás a katonai felszerelések és új légi járművek tervezésére, amely képes lenne felvenni a versenyt a legjobb a globális légiközlekedési ágazat. Sürgősségi intézkedéseket hoztak, és a korai 40-es volt a következő generációs versenyképes repülőgép. Így a Jak-1, Mig-3, 3-LaGT acél vezetők kategóriájában harci repülőgépek, a sebesség, amellyel a számított magasság foglalása eléri vagy meghaladja a 600 km / h.
Kezdete sorozatgyártás
képzési bázis
Sok szovjet ász a második világháború, indultak el a levegőben repülés képzési útvonalak a legendás többcélú kétfedelű U-2, melynek termelése folyósításra került 1927-ben. A repülőgép legenda hűségesen szolgálta a szovjet pilóták akár a győzelem. A 30-as évek közepén kétfedelű repülőgép kissé elavult. Mi meg az új harci küldetések, és szükségessé vált, hogy össze egy vadonatúj repülőgép a edzőgépek hogy megfeleljen a modern követelményeknek. Tehát, a képzés monoplán I-20 alapult KB Jakovlev. Monoplán jött létre két változatban:
- A motor a francia „Reno” 140 liter. o.;
- A repülés motor M-11E.
1937-ben három nemzetközi rekordot állítottak fel a motort a szovjet termelés. Az autó motorja a „Reno” részt vett az Air versenyt az útvonalon Moszkva-Szevasztopol-Moszkva, amely díjat nyert. Amíg a háború vége a képzés a fiatal pilóták végzett repülőgépek KB Jakovlev.
MBR-2 repülő hajó háború
Haditengerészeti repülés világháború idején fontos szerepet játszott a harci harcokban, így a régóta várt győzelem a náci Németország. Így a rövid hatótávolságú felderítő második, vagy MBR-2 - hidroplán képes végrehajtani a felszállás és leszállás a víz felszínén, a szovjet repülő csónak. További pilóták légi egység volt beceneve „égi tehén” vagy „Ambarchik”. Hidroplán megtette az első járat elején a 30-as, és a jövőben, míg a győzelem a náci Németország volt a Vörös Hadsereg. Érdekes tény: egy órával a német támadás a Szovjetunió volt az első repülőgép megsemmisült balti flotta körül a területet a tengerpart. Német csapatok megsemmisítik az összes haditengerészeti repülés ország a régióban. A pilóták a haditengerészeti repülés a háború alatt sikeresen elvégzett feladataik evakuálni legénység lezuhant szovjet gép beállításához parti védelmi vonalak az ellenség, amely biztosítja a közlekedést konvoj hadihajók a haditengerészeti erők az ország.
Mig-3: elsődleges éjszakai vadász
Jak-9: Légi védő Sztálingrádtól
A háború előtt tervező iroda Jakovlev termelő elsősorban könnyű sport repülőgépek tervezett képzés és részvétel különböző tematikus műsorok szentelt a hatalom és talán a szovjet légierő. Lotnymi csodálatos tulajdonságait rendelkezett Jak-1, sorozatgyártása, amely már elsajátította 1940. Ez az, amit a repülőgép volt visszaverni az első támadás a náci Németország a háború elején. 1942-ben a fegyverzet az Air Force kezdte meg egy új repülőgép tervező iroda Jakovlev - Jak-9. Úgy véljük, hogy ez a legnépszerűbb repülőgép a második világháború első típusát. Harci jármű részt vett légi csatákat az egész fronton. Megtartva az összes alapvető méreteit, Jak-9 javult erős motor M-105PF névleges kapacitása 1210 lóerőt biztosít repülési feltételek. nagyobb, mint 2500 méter. Mass harci jármű teljesen megrakott 615 kg. A tömeg a repülőgép hozzáadott lőszerek és fém I-szelvényű oldalelemek, amelyek a háború előtt is fából. Szintén samoleto átalakultak üzemanyagtartály, növelve az üzemanyag mennyisége, amely befolyásolja a tartományban. Az új fejlesztés repülőgépgyártók magas volt a kormányozhatóságot, amely lehetővé teszi, hogy végezzen aktív hadműveletek a közelben ellenség magas és alacsony magasságon. Az évek során a tömegtermelés katonai vadászgép (1942-1948 gg.) Mintegy 17 ezer harci egységeket már elsajátította. Sikeres módosítás tartották Jak-9U, megjelent a légierő a Szovjetunió 1944 őszén. Között a pilóták harci „y” betű ez a szó bérgyilkos.
La 5: Légkiegyenlítő
1942-ben, a második világháború harci repülőgép csatlakozik egy hajtóműves vadászgép La-5-ben létrehozott OKB-21, Lavochkin. A repülőgép készült titkos építési anyagok, amelyek ellenállnak tucat közvetlen géppuska sújtotta az ellenséget. A második világháború warplane volt meggyőző manőverezhetőség és sebesség, félrevezető az ellenség feints levegőt. Például La-5 szabadon beléphet a „dugóhúzó”, és ugyanúgy ki belőle, hogy a harc tette gyakorlatilag sebezhetetlen. Úgy véljük, hogy ez a harci repülőgép a második világháború, aki kulcsszerepet játszott a légi csatákat a kurszki csata és Sztálingrád csatáit vívják az égen.
Li-2: rakományt szállító
A 30-as években a múlt század, a fő eszköze a légi szállítás volt utasszállító PS-9 - kis sebességű gép neubivaem alváz. Azonban a komfortérzetet és működési jellemzőit „légi busz” nem felel meg a nemzetközi előírásoknak. Tehát 1942-ben alapján engedélyezett előállításáért amerikai légi fő szállító repülőgép Douglas DC-3 hozta létre a szovjet katonai szállító repülőgép Li-2. A gép összeszerelt teljes egészében USA készült alkatrészeket. A repülőgép szolgált hűségesen, amíg a háború végét, és folytatta a rakomány szállítására helyi utak a Szovjetunió a háború utáni években.
2: az égen „éjszakai boszorkányok”
Emlékezés a második világháború harci repülőgépek, nehéz figyelmen kívül hagyni az egyik legmasszívabb dolgozók csatáit vívják - többcélú kétfedelű U-2 vagy Po-2-ben létrehozott KB Nikolai Polikarpov a 20-es években a múlt században. Kezdetben a repülőgép tervezett képzési célokra, és működik egy légi közlekedési mezőgazdaságban. Azonban a nagy honvédő háború tette a „varrógép” (az úgynevezett Po-2 németek) legfélelmetesebb és hatékony eszköze a támadó egy éjszakai bombázás. Egy repülőgép is, hogy az előző este 20 bevetés, a szállítás halálos rakományt az ellenséges harci helyzetben. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen többnyire biplanes küzd a női pilóták. A háború alatt, a négy női Squadron 80 lotchits alakultak. Bátorságáért és bátorság a harci német megszállók nevezte őket „éjszakai boszorkányok”. Női Wing második világháború tette több mint 23.500 bevetés. Sokan nem tért vissza a harc csaták. Szovjetunió Hőse kapott 23 „boszorkányok”, többségük - posztumusz.
Az IL-2: A gép a nagy győzelem
A szovjet támadás Szergej Jakovlev tervezőiroda - a legnépszerűbb formája harci légi közlekedés a Nagy Honvédő Háború. WWII repülők IL-2-vesz egy hadszíntér a legaktívabb része. A történelem globális légiközlekedési agyszüleménye SV Jakovlev, úgy a legnagyobb tömegű harci repülőgépek kategóriájában. Minden üzembe több mint 36 ezer egység harci repülőgépek fegyvereket. WWII repülőgépek „IL-2” logo volt a terror, a német Luftwaffe ász és úgy emlegették „konkrét síkon.” A fő jellemzője a folyamat felvétele a harci jármű páncél az elektromos áramkör síkra, amely képes volt ellenállni egy telitalálat 7,62 mm páncéltörő lövedékek ellenséges akció gyakorlatilag nulla távolságot. Volt néhány sor módosítást a repülőgép: IL-2 (single), IL-2 (dupla), IL-2 AM 38F, IL-2-ÁCS, IL-2-M82, és így tovább.
következtetés
Általában levegős gépek által létrehozott kezében a szovjet repülőgép gyártók, továbbra is ellátta harci feladatokat és a háború utáni időszakban. Így az Air Force arzenált mongol, bolgár légierő, légierő Jugoszlávia, a Cseh Légierő és más államok a háború utáni szocialista tábor sokáig repülőgépek voltak a Szovjetunió, amely előírta a védelmet a légteret.