Jeep javítása és karbantartása, a Grand Cherokee
Tedd az azonos forrásból OME MD (Medium Duty, + 5-6 cm-es távolságot, sőt ezek nem a lift, és egy nagy terhelés, mint a lökhárító és a teljesítmény csörlő, de a standard tömeg kilép tisztességes lift) és lengéscsillapítók Bilstein (+ 1- 2 cm-es). A gép úgy néz ki, nagyon vidám a rendszeres tavaszi és Amorth valamiféle kocsi, nem egy SUV. Összehasonlításképpen sfotat közelében fáradt ikertestvére :) kormányozhatóság Bilshtaynah bizonnyal javult - elment valkost és a közös zselészerű, de mindennek van egy díj - egyfajta ízületek az úton.
Benyomások a kocsi csak pozitív. Magnum 318 szívós és zhruschey motorolaj. Razdatka gyenge. Pontosabban azt a kis erőforrás, sajnos. De az utazás nagyon segít építőanyag. Akkor teletölteni a sok és kemény. Ő tapossák, mint egy mozdony.
Az utolsó kört, mielőtt eladásra nézett ki. Lásd fotó. Három lány elment az országot, hogy vegye a csalán. Narvál. És mennek, „Sajnálom, mozog.” Highway gumiabroncs nem a legjobb lehetőség utazni országutakon eső után.
Jó napot, barátaim. Azt hiszem, a történet lesz hasznos az Ön számára.
A közelmúltban, a múlt szombaton mentem vám pontból B 170 km. Utaztam csak 90 ... (((
Egy sebesség 60 km / h, és a motor leállt kegyeskedett fut tovább. -30 az utcán. Éjszaka esett.
Mint már talált magának egy hasonló helyzetben (lovaglás Nissan más, mint a „jég hideg téli idő”))))) Az első dolog, amit nézett, és hallgatta az öv működik, mint egy benzinkút. Az elmúlt fáradhatatlanul hallgatott.
10 megpróbálja megtalálni egy autót nekem vontatott pont B.
Itt végre, és én úgy döntöttünk, hogy módosítsa a törött szelep és ezzel egyidejűleg be egy új radiátort a sütőben. Rendeltem Novoszibirszk „örök” lengéscsillapító, új hűtő, kanadai és várt. Flap gyorsan jött, a radiátor volt egy kicsit. Amikor közelebbről megvizsgáljuk, akkor kiderült, hogy kínai, de ezek apróságok. Amikor az autó már lebontották, kiderült, hogy a fűtéscsövek 17 mm, és a kínai 15.5) meg kellett változtatni a tömlőket. „Örök” csappantyú keletkezett meglepően simán. Azt olvastam, hogy meg kell vágni a középső része, grind, testre szabott, személyes prodelyvat erre nem volt szükség.
Itt az ideje a TO-60000. A művelet során nem történt az autóval. Amint azt a boncolás, minden normális. Dolili kis fagyálló, dolili Gúr sárban néhány, megváltoztatta a fékfolyadék helyébe olajat a motorból mosás és szűrők, két üzemanyag, levegő és az olaj egymást. Ez minden. Az autó futott, mint fut, és az irigység minden ellenséget. Semmi csörgők, nem frufru és nyikorog)))). Több felfüggesztés is, minden gud, fékbetétek nincs az egyik, hogy túléli. Silány kopás)))). Én valami Rolfe. Kanesh drága. 43000 rubel. Ez történt. Azt hiszem, a hivatalos fele az ára is, megfelel a valóságnak, de nem lehet segíteni, bla garancia.
Ball jött egy komplett end, de kész voltam, hogy előre egy sor új Rode a csomagtartóban majdnem 2 hónapig. Helyettük nem kellemes. Beletelt egy kalapáccsal, gázégő egy részének és a felháborodás és kín a barátom, aki megváltoztatni őket. De az eredmény megéri! Milyen jó volt, hogy menjen a yamokochkam! Az út mentén, aki megváltoztatta a sztoikusok az első stabilizátor.
Következő a sorban érdemes helyett néma blokk felkar elülső tengely - még mindig a vérzéses mert két Főzőlapok él közvetlenül a híd.
Jó napot!
Mi vezetett, és felhajtott a 45.000 km-ért)))). És így rendben van. A boncolás megállapította, hogy a futásteljesítménye 45.000 km Krómérc semmi nem történt vele. HOGY A Rolfe, amelynek költsége 28.000 rubel és két óra várakozás. minden munkát a szabályok szerint, továbbá támogatja (kérje meg, hogy tiszta, mert időnként nyikorog a jobb első kerék). Ez tulajdonképpen egy bajusz. Futás a medve a szamár csípett, örömöm. minden világítást, zümmögő és forgatható. Még egy olyan unalmas. Huh háromszor. Lesz kérdés, írj. Sok szerencsét mindenkinek.