diagnosztika üzemanyagos
diagnosztikája és javítása az üzemanyag-befecskendező rendszer
Az elsődleges cél a diagnosztika és javítás motor üzemanyag-befecskendező rendszert, hogy csökkentse az áramlási sebesség és a megfelelő káros anyagok mennyiségének csökkentését, mivel a hibák okát, és a hibákat a ECU egységet.
Gyakran működése során az autó hibák lépnek befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszert, ami katastraficheskim következményekkel jár a gépjármű motorját. A fő befecskendezés diagnosztikai kihívás időbeni felismerése és javítása üzemzavarok, ami a motor meghibásodása. A modern diagnosztikai berendezés lehetővé teszi a teljes diagnózist és azonosítani hibák a befecskendező rendszer. Hibák gyakran az ECU-ban a munka nem látott még a tapasztalt pilóta, de a diagnosztikai eszközök látni őket hosszú megjelenése előtt nyilvánvaló jelei meghibásodást. Ma már számos utasítást autójavításokról, de nem az összes dokumentáció biztosítja a teljes választ a komplex probléma. Ebben az esetben működésbe lép hibák statisztika.
A fellépő nyáron, jelentősen növeli annak valószínűségét, kár, hogy a gyújtótekercs, ennek az az oka, hogy növelje az átlagos üzemi hőmérséklet a motortérben, ami negatív hatással van az elektronikai munka egészét. Amennyiben a Hall-szenzor is oka az expozíció hőmérséklet.
Hogyan működik az üzemanyag-befecskendező (injektor) az autóban.
Fontos feladat az, hogy csökkenti a jármű üzemanyag-fogyasztást. Ezen feladat harci minden gyártó az autók. Az ábra mutatja a alapvető módszereit fogyasztásának csökkentésére benzinmotor.
Az eredmények a diagnózis és hibaelhárítás az üzemanyag-befecskendező rendszer:
- csökkentése az üzemanyag-takarékosság miatt a működési költségek a jármű
- folyamatos és stabil működést a jármű motorjának
- környezetszennyezés csökkentése káros anyagokkal
- megtakarítás, ha további szolgáltatás injektor.
Diagnózis üzemanyag és a gyújtás időzítését
Diagnózis a közvetlen befecskendezés:
Miután belépett levegő-üzemanyag keveréket, hogy a gyújtógyertya szikrával. Ezért csak begyújtja a keveréket felhő, míg más gázokat képez a héj. Mivel a szigetelő hatás Ennek a burkolatnak csökken a hőveszteség az égési kamra fala és, ennek megfelelően, növeli a termikus k. N. D. Engine. Gyújtás a keverék kell elvégezni végén a sűrítési ütem egy meglehetősen szűk forgattyútengely szög, korlátozott pont lezárás injektálás és az intervallum szükséges időt, egy keveréket képezve.
Az egyik fő probléma, ha közvetlen befecskendezésű benzinmotorok a füstgázok tisztítása. Alakult rossz égés és a rétegzett homogén keverékek a nitrogén-oxidok nem lehet teljesen csökkenteni a nitrogén a hagyományos háromutas katalizátor. Csak az újonnan kifejlesztett konverter, amely képes felhalmozni a nitrogén-oxidok, lehetséges, hogy végre az Euro IV előírások elégetésével szegény keverékek. Ez a katalizátor tárolja a nitrogén-oxidok, amelyeket azután alakítjuk nitrogén segítségével számos célzott események. Diagnózis nem közvetlen befecskendezés nem különbözik a hagyományos diagnosztikai injektor.
Diagnózis motor alatt szegény keverék.
Ha a motor nem tervezték, hogy a szegény keverékek, nyilvánvalóan hibás működés és az ólom éget-szelepeken keresztül, ezért fontos, hogy gyorsan végre injektor javítás és a probléma orvoslására. Ha működő lean hangsúlyos hátrányokat és hibák (például levegő szívó vagy neravnomernostvpryska üzemanyag).
Üzemanyag-befecskendező rendszerek diagnosztikája
Diagnózis keverő eljárásban.
Hogy kialakítsuk a réteges elegyet álló megfelelő idő forgása a főtengely 40 ° és 50 °. A Ezen eljárás időtartama attól függ, képes a keverék meggyújtásához. Ha az idő közötti befecskendezés és a pillanatban a szikra túl kevés takarmány keveréket nem hajlandó gyújtást. Ha túl hosszú időintervallum ezen folyamatok között elegyet eloszlik az égéstérben mért volumen. Amikor a körülmények a közepén az égéstér a fent említett, azaz. E. Közel a szikra, ez könnyen képez gyúlékony keveréket. Ezt az elegyet héj veszi körül őket, amely a friss levegő és a kipufogógázok perepuschennyh. Összességében légfelesleg aránya az égéstérben állítható ebben az esetben 1,6 és 3. kézhezvételét követően az égési folyamat levegő-üzemanyag keveréket, hogy a gyújtógyertya szikrával. Ezért csak begyújtja a keveréket felhő, míg más gázokat képez a héj. Mivel a szigetelő hatás Ennek a burkolatnak csökken a hőveszteség az égési kamra fala és, ennek megfelelően, növeli a termikus k. N. D. Engine. Gyújtás a keverék kell elvégezni végén a sűrítési ütem egy meglehetősen szűk forgattyútengely szög, korlátozott pont lezárás injektálás és az intervallum szükséges időt, egy keveréket képezve.