Beállítás dugattyú mototech a robogó suzuki let s
Az egész kezdődött egy kicsit, mielőtt persze, amikor eladtam a forumchanin Jin a dugattyú, a japán, azt elherdálta az első javítás a dugattyú megvette a cég CMR. Megállapítást nyert, én és Jeka (Jin) sikeresen neki futás alatt 500 km-t, de a dolog, amint ő adta a robogó a farok - levették a rögzítő gyűrűt és tette üzlet-szerű. Megfogott a dugattyú és a henger, akkor természetesen kitépte a szemetet, majd fújja be a hengerfej tört tüske és a robogó volt az út közepén, 2km elérése előtt haza. Miután gondolkodás egy kicsit, úgy döntöttem, hogy vásárolni kínai pénzbüntetést a dugattyú, azaz MotoTech.
Options, elvileg ez egy kicsit - őrölni építés alatt - hosszú idő, vásároljon olasz tuning - ez drága. Az áruház meggyőztem őt, hogy vigye 62ss (Ó, azok a kínai, nos, nincs ott még 60, akkor ellenőrizni ezt az egyszerű számítások). A többi cucc 49sm3 jönnek az ég alól nem megy egyáltalán, mert a szörnyű minőség a casting. A választás két henger, meggyőződve arról, hogy dönt, hogy nem mást. Tudva azt, hogy egyszerűen üzembe „ahogy van” dugattyú is elveszett, nem is egy kis szünetet, vittem haza befejezését. Itt is van:
A dugattyú viszonylag meghatározott átmérőjű, hogy amikor során a 37,4 mm-es felel 56sm3.
A henger címeres felirattal 49sm3.
Azt mondja, vagy azt, hogy Kína valóban tisztában van a jogszabályok, vagy az ilyen dugattyú az egyszerű elutasítás egy nagyobb átmérőjű furat. Sokkal valószínűbb, mivel a szívónyílás a hengerben egyértelműen alacsonyabb pozícióban.
Ezek az utat az ablak
Van is egy különbség magasságban átöblítő, éles élek és ezek általában ostobán görbék!
Nos, semmi, a tapasztalat már ott van, sajnos nincs Dremel kéznél, úgyhogy én is beteg, a sör és elment dolgozni.
Régebben egy fúró, egy fúró beton, peretochennye pontosabban, egy ilyen anya és a magas befejezését Needle letörés.
Érintetlenül hagyta bemeneti port, csak az élek simított tű kép
Mivel a folyamat sör fogyott sokat, jött az ötlet, egészségtelen, hogyan kell kijavítani megverték égéstérbe a hengerfejben. A legfontosabb dolog, hogy megvédje a szemét.
Végül shlifanul dugattyú fej, megjegyezve, a nyíl irányában a kipufogó.
Reggel minden tartottam normális fényviszonyok között, és általában elégedett.
A fej kellett szenvednie, polírozott csiszolópapírral ragasztva egy darab forgácslap, majd ugyanazon a DSP nyaldosták átfedésben paszta.
Ennek eredményeként, és nem fejeződik be, távozott, átmérője 48mm, elvileg jobb, mint a kilépő 41mm is megverték.
Itt az ideje, hogy telepítse a hengert a motort. Megnézem egybeesés csatornákat a forgattyúház keresztül tömítések, ragasztók és folyékony tintával (vagy marker). A tömítés kell beillesztenie a forgattyúház típusú ragasztó „Moment”, és nyomja meg a jelölt (vakolt festék) henger.
Vegye ki és nézd meg a nyomatok.
A belépő és a bal oldalon szinte egybeesett. A maszatos ház körül jobbra főcsapágyon tisztogatás kitalálni? Ez kenés az olajszivattyú fogaskerék. Döntetlen a saját következtetéseit.
Carter sem sérült meg, és a dugattyú van.