Az üzleti utazások és séták a folyó
A legtöbb olcsó szállítás - belvízi utakon - ez katasztrofálisan kis százalékát teher- és személyszállítás, összehasonlítva más típusú: a közúti, vasúti és légi (és még csővezeték). Részben megmagyarázni egy ilyen rossz állapotban lehet egy nagy hátránya riverboats - rendkívül alacsony sebességű mozgás, mert a gép tízszer gyorsabb, mint a hajó. Azonban egy ilyen kényelmes során a hajó lehet kapcsolni az előnyt, mert sok ember hajlamos nem gyorsan eljutni a cél, hanem inkább élvezze az utazást, amint azt a nagy kereslet az ilyen típusú szolgáltatás, mint a szervezet séták a folyó mentén.
Azt mondhatjuk, hogy a mai, ez egy olyan terület, hogy kialakulhat a vállalkozások helyett az állam, az ilyen szolgáltatásokat nyújtó saját magán bíróság, így a sorsa a folyami közlekedés van több esélye a túlélésre. Oroszország sokak számára a gyönyörű természet, az ország, sok ember ebben az országban szívesen kört egy csónakban a folyón, amely egy lassú, és lehetővé teszi, hogy teljes mértékben élvezze az utazást. A szervezet az ilyen utak nagyon ígéretes kezdet, azonban sok árnyalatok és finomságok, hogy nem kapcsolódik szét, mielőtt a nagy búvár, akkor menj az aljára, miután az első fizetett kirándulást, csak képletesen, nem szó szerint.
Elsöprő városok száma megvan a vízi úton, szinte minden nagyobb városban alakult a folyó partján, és még van rajta a nevét. River - a hívókártya sok település, egyfajta turisztikai attrakció. De mielőtt megkezdi folyami utak, meg kell kideríteni, hogy ez egy általános igény egy bizonyos városban, ahol azt tervezi indítani egy vállalkozást.
LabQuest
A beruházások 1,5 millió rubel.
O'PRIME
A beruházások 1,5 millió rubel.
Papa John
A beruházások 10 millió rubel.
BONAPE
Beruházások 300 000 rubelt.
Természetesen, vannak kilátások a nagyvárosokban, ahol az őslakosok nagyon boldog, hogy mászni a hajó fedélzetén, hogy menjen egy kis kirándulás a folyón kiterjedésű anyatermészet. A fejében a lakosság nagyvárosok régóta elhalasztotta a gondolat, hogy ha a folyó hajózható, akkor kell feltétlenül megy egy kört a hajón legalább egyszer az életben. Sokak számára ez az egész válik nyaralás minden hétvégén, de mivel nem mindenki engedheti meg magának egy jacht vagy hajóval (amellett, hogy jelentős költsége vásárlás szükséges sporteszközök Egyre állítják, hogy ez sokkal drágább, mint a vásárlás), a sétahajó lesz a legjobb választás - fizetett utanként és nem erőlködés, pihenni séta közben. Ha a város is egy turisztikai központ (jó példa erre - „Golden Ring”), akkor amellett, hogy a helyiek, akik szeretik a földet, vannak turisták, ami látogassa meg a város kulturális örökség, és nem lovagolni a folyón hasonló a nem járnak a városban. Van elégedett többnyire kirándulások a vezető.
Nagyon rossz üzlet a folyami utak helyzete csak a kistelepüléseken, hogy nincs semmi figyelemre méltó az utazók számára, bár lehet, hogy egy pár hajók, amelyek részt vesznek a rakomány szállítás, és a szabadidejében, gondoskodjon a rúd a víz korcsolyázás a folyón a bennszülötteknek. Sőt, a nagyvárosokban, ahol van egy hasonló üzleti évek, a nagyszámú versenytárs, amely ebben az esetben is egy láp közel egymáshoz, és a látogató úgy dönt, hogy mit akar. Ez egy fontos szempont ez az üzlet, mert az ügyfél lesz, hogy valami különleges, próbálja megnyerni minden egyes részét a lakosság, ami egy konkrét célközönség a hajó.
Egy feltörekvő üzletember nem valószínű, hogy a fogyasztó az elején egy jelentős mnogopalubny hajó kapacitása több száz ember, amely megszervezte az első osztályú szolgáltatást, és minden extrával akár thai masszázs. Nagy a játékosok, akik nem az első évben részt vesz öröm utak, ezek a hajók, és tartsa meg az ügyfél gondosan ápolja, vonzza az újakat.
Új jön fel egy eredeti ötlet, amely osztja meg a többi tulajdonosok sétahajók, de hamarosan meg kell jegyezni, hogy a gyalogos útvonalak általában ugyanaz. Ezek határozzák meg, nem pedig a tulajdonosok, és a folyami ügynökség, amely szorosan figyelemmel kíséri a szállítási és a hajó teljes részeg irodai dolgozók, akik töltik vállalati party formájában egy séta a folyó mentén, nem zavarja a mozgást a rakomány és más hajókat. Gyakran előfordul, hogy a helyi folyó hatóság gyakorlata elosztásának egyedi pályákat saját szabadidős járművek, amelyek részt vesznek a part menti kereskedelmi útvonalak távol „komoly” navigáció; Pozitív fejlemény ezen szabályok nem szükséges hosszú megfelelő egyes útjai a menetrend a többi vízmozgás közlekedés.
Votkinsk feltételek
A beruházások 20 millió rubel.
transz Starter
Beruházások 800 000 rubelt.
Banbochka
Beruházások 200 000 rubelt.
Abc-holding
Beruházások 350 000 rubelt.
Akkor még azt mutatják eredetiség valami mást. Ez lehet egy listát a téma felek, lehet vásárolni a hajó egy bizonyos ideig (a romantikusan gondolkodású egyének vagy komoly üzletemberek), szokatlan design a hajó (beruházni hajó elrendezése, hogy úgy tűnjön, mint egy vitorlás hajó, kalóz például -, akkor nem csak lelkes gyerekek és felnőttek) - itt lehetőség korlátozott, csak a képzelet. akkor tárgyalni egy erős vágy, hogy ellenőrizzék a szervezet és a saját út.
Alapos a ilyen tevékenység folytatásához, akkor elkezd szervezni a saját ötletek már a saját költségén, amely csak a bevételek növelése, és már a tulajdonos egy szabadidős jármű fogja alkalmazni a fenti cég, hogy gondoskodjon ezeket az elképzeléseket.
Kapitány nélkül a hajó - landlubber szervező hajózással nélkül a hajó - senki sem egyáltalán. Befektetni a vásárlás a hajó szüksége jelentős mennyiségű rendelkezésre álló erőforrások (beleértve természetesen, egyéb költségek), a legegyszerűbb sudonyshko már használt, kerül egy kerek összeget mintegy két millió rubel. Ugyanakkor, annak érdekében, hogy ne essen a vízvonal alatt, ilyen szállítás nem tart tovább, mint húsz embert, tekintet nélkül a személyzet, de először még ez kapacitása elegendő lesz, hogy üzleti tevékenységet. Így még könnyebb, mert mindaddig, amíg bizonyos minimális, sok nem kell várni az emberek, és a nagy hajó kellett volna vezetni egy félig üres, ami nem nyereséges - és a személyzet az ilyen járművek áll több ember, és az üzemanyag-fogyasztás lényegesen magasabb volt.
kamra egészségügyi
A beruházások egymillió rubelt.
egyszerre
Befektetési 4 millió rubel.
Chayburg
Beruházások 100 000 rubelt.
Mossebo
A beruházások 1,5 millió rubel.
1000 ötletek
Beruházási 60 000 rubelt.
A költségek egy nagyobb hajó növelhető szinte a végtelenségig, attól függően, hogy a minőség, mennyiség, vágás és menettulajdonságok, és eléri a több száz millió. De ahhoz, hogy megvásárolja a „Titanic” folyami sétál senki sem fog, még akkor is, ha az útjába soha nem fogott jéghegyek, így tudjuk szorítkozunk kis gőzös 100 fő - az elején ez valószínűleg a legnagyobb hajó, amely lehet nyereséges annak tartalmát.
egyszerre
Befektetési 4 millió rubel.
Carbonara friss tészta bar
Beruházások 650 000 rubelt.
Borodach
Beruházások 760 000 rubelt.
Gelateria PLOMBIR
Befektetési 148 000 rubelt.
PechiPrayd
Beruházások 750 000 rubelt.
A munka nélkül nem lehetséges a legénység. Ennek összetétele határozza meg, nem annyira a tulajdonos, mint az, hogy a Közlekedési Minisztérium, az Orosz Föderáció „A jóváhagyást a minimális létszámról önjáró teherhajók.” Az emberek száma a csapatban függ munkarend, űrtartalmát a hajó, és abban az esetben, személyszállítás, az ágyak száma. De ahhoz, hogy hülye, hogy ne fulladjon száz méterre a parttól, akkor kell felvenni egy tapasztalt kapitány, parancsnok alsó tisztító lövedék, az asszisztens, a mechanika és az elektrotechnika, mint asszisztens és az orvos a rádiót. Így a személyzet 8 fő, melyek mindegyike ellátja a funkcióját szigorúan betartva a hajó fennmaradásáért.
Együttműködik az ügyfelek kérheti a szakács (vagy főzni), pincérek és egyéb személyzet, ha azt tervezi, hogy eladja az ételeket és italokat. Egy kis hajó elég lenne további öt ember, de több mint 20 embert, akkor nem lesz képes fenntartani, így a nagyobb hajók lesz alkalmazni a megfelelő személyzet. Ha kerül sor téma felek, akkor mászni a fedélzeten, és a kreatív csapat, amely szintén nem ingyen dolgoznak. Ha a repülés kirándulás, akkor meg kell fizetni, és a vezető, aki lehet egy férfit az utazási iroda.
Azonban minden ember, szolgálja a repülés, gyakran nem kap fix fizetést és a bevétel százalékában. Ebben az esetben, a szakács és asszisztensei lehet egy külön szervezet, amely rendezi a főzés a saját költségén, és ad csak egy kis százaléka a bevétel a hajó tulajdonosa, a munka az összeg, amit valóban úgy dönt, hogy képes keresni. A tulajdonos jelenléte szakács ad egy jó előnyt a szemében az ügyfelek, akik nem valószínű, hogy képes megtenni anélkül, hogy az élelmiszer az egész utat. Azonban a konyhai személyzet is rendszeresen, de ez a gyakorlat nem érdekes számukra annak a ténynek köszönhető, hogy lehet kapni a pénzt csak a szezonban. Ugyanez vonatkozik a többi személyzet, aki rendelkezik a foglalkoztatás csak akkor, amikor lehetőség van a kirándulásokat.
Votkinsk feltételek
A beruházások 20 millió rubel.
Dimex
Beruházások 500 000 rubelt.
Abc-holding
Beruházások 350 000 rubelt.
szép hostel
Befektetési 468 000 rubelt.
Karácsonyi kaland
Beruházási 50 000 rubelt.
Annak érdekében, hogy ne veszítse el a jó szakember, egyes hajótulajdonosok fizetni a személyzet juttatás a téli ünnepek, úgy, hogy ne maradjanak pénz nélkül hat hónapig; azonban sokan egyszerűen felvenni új embereket. Néhány matróz gyakorolni munka több hajó után tárgyal a tulajdonosok a munkaidő, hogy rögzítse az idő kényelmes számukra. Való közvetlen munka kap egy százalékos bevétel, eléri a 30% -a az egész parancsnoki struktúra. A kreatív csapat is kap egy százalékát, de csak abban az esetben az események, de egyébként nem volt szüksége. Általában a szervezet felek a kiegészítő jövedelem, bár ez a trend tekinthető elég nyereséges, és hozzáadjuk a versenyképességet.
Egy másik jó módszer, hogy pénzt keres kiegészítő nyílás rudak (amely nem jár a konyha), ahol csak iszik; Csak abban az esetben alkoholtartalmú italok értékesítését felhalmozni a megfelelő engedélyt.
Még egy kis hajóval hozhat a tulajdonos jó jövedelem. Ha figyelembe vesszük a korrigált munkát dvadtsatimestnogo hajó, amely szolgálja a csapat kap egy százaléka a nyereség, akkor a legjobb, hogy akár 8 járat naponta időtartamra egy és fél óra, vagy kettő. Ha van egy teljes munkaidős látogató (a híres és közkedvelt lakosság a hajó, ami igazán érdekes séta, vagy kirándulás, ez nem probléma) minden repülés, akkor a költségek a jegy óra repülési hogy kétszáz rubelt 32,000 naponta. Egy egész hónapon át (hajó leggyakrabban úszik a hétvégén, valamint a személyzet kap egy százalékát a munkavállalók változhatnak anélkül, hogy további költségeket a tulajdonos), 960.000 rubelt. Közülük közel 290.000 térni a csapat, mintegy 80 ezer költenek majd tüzelőanyaggal (kis hajót fogyaszt 10 liter per óra munka), valamint mintegy 60 ezer lett eredetileg halasztani télen parkolás, amelynek kiszámítása függ az edény méretétől. Továbbra 530.000 rubelt az első hónapban, és 590 a következő. A bevételek a hat hónapos munka lesz 3.480.000 rubelt, de ha ez az egyetlen fajta vállalkozó tevékenység, az év az átlagos havi jövedelem lesz csak 290.000, vagy egy kicsit több, mint 270 ezer átlagos nettó jövedelem.
Az üzlet nagyon nyereséges, de a számítások szerint a legoptimálisabb körülmények között, sőt, kivéve az értékcsökkenés levonása, valamint a lehetséges javítások és a parkolási díjak és bírságok, amelyek nem ritkák a vízben terek - River bűnüldöző bdyat nem rosszabb, mint a közlekedési rendőrök. És ez nem nyereséges a vállalkozó fejleszti a keresleti görbe, attól függően, hogy a napszak és a hét napja; Este a hétvégén meg kell mozdulni a mólón, így a bankok a sok önkéntes, akik nem rendelkeznek elég hely (ez az előnye a nagy hajó), és a nap folyamán hétfőn, a hajó lesz tétlen.
Mathias laudanum
(C) www.openbusiness.ru - portál az üzleti tervek és iránymutatások a kezdő kisvállalkozások