A frissítenie kell korróziógátló
A frissítenie kell korróziógátló.
Úgy tűnik, hogy mindenki tudja „korróziógátló” - jó, de a legtöbb úgy, hogy miért „korróziógátló” a külföldi autók, ez, mondja, és horganyzott és gyári annyit kell tennie. Ez rendben van, de semmi sem tart örökké. Ki nem látott, vagy nem tudja, hogy a Tradewinds (B3) csendben rothadó hátsó ívek, küszöbök gyakran, a hátsó ajtón, azonban, és mások is, főleg az alsó széle mentén. És ami a legfontosabb, az egész dolog mászott benne, szinte minden a helyeket, ahol a nedvesség halmozódik.
Az új autó nem számít, mert tényleg feldolgozása, ahol szükség van, és ami a legfontosabb - a szellőzők nincsenek blokkolva sehol, bár nedvesség jut a belső (ajtók, küszöbök), de gyorsan eltűnik, megszárad. Autóval több mint 3 -5 év, a belső korrózió elleni bevonattal fokozatosan (száraz) megsemmisül, és ez nem is annyira védi a belső üregek az autó, hogy mennyi lassítja a párolgást a nedvesség, és ha ehhez hozzátesszük, egyre eldugult lefolyók és szellőzők .... Festés őszintén nem boldog, és az autó, és bár a cink (és még akkor nem mindenhol), de a réteg cink oxidálódik, előbb vagy utóbb, és jön egy tiszta fém, és a következmények formájában csúnya lyukat, és így tovább.
Korrózióvédelmi „frissíteni kell!
típusú Korrózióvédelmi
Ezzel vizsgálja úgy, hogy a „korróziógátló” két csoportba sorolhatjuk: a belső (hazai üregek) és a külső (alsó, kerékdobok). Általános szabály, hogy a külső, nem történik semmi az életemben autók, nem számítva azokat a helyeket, ahol nem repült csöcsonk stb helyek elég piszok és „fedezi fel” ecsetet. Azok, akik újra feldolgozott személyes autó alja nem nyer, mert sehol mielőtt az új összetételű csinál semmit, hogy előkészítsék a felület jobb agdezii. mosás nem számít. A végén minden, ami „öntött” a tetején akkor még leesik ágy. És a végén csak elvesztegetett idő és pénz. De a belső kifejezés „frissítés” az irányadó részben, mert szükség van, hogy kezelni minden üregek újra. Nem véletlen, hogy a németek az összes autó ponadelali lyukak (technikai lyukak) és zárt a sapkáját, hogy rajtuk keresztül, és meg kell kezelni az üregekbe az autók.
Milyen gyakran korróziógátló.
A magánpraxis kiderült (időszakosan felülvizsgálja az állam a belsejében az ajtó), ez elég ahhoz, hogy „nem”, a feldolgozás üregek kétévente, nem megfeledkezve minden mosás tisztítani a lefolyó lyukat a küszöbök, ajtók, hátsó ívek ... le a vizet ért oda a mosogató, eső, stb
MI?
Véleményem van két eszköz belső feldolgozás, több külföldi méltó alkalmazás.
- ML Tektite belső üregek (badeyka 5 liter értékű 950r, szükség van körülbelül 2,5-3 liter)
Előnyei: kész használható, nem kell tenyészteni. Alacsony hőmérsékleten általában szintén permetezzük. Jóllehet kívánatos természetesen „+” jobb hőmérséklet porlasztás.
Szórt bárhova lehetetlen, hogy bármely más módon.
- „Cannon kövér” belső üregek plichnaya a dolog, és olcsó, a legfontosabb dolog - nem illata. de permet „fegyvert” irreális, túl vastag, forró folyékony állapotban, de gyorsan megkeményedik figyelembe viszkózus formában (valami olajfajta a hűtőből) és a „fegyvert” kalapált. Én vagyok a „permetezett” fecskendők olajat öntött a PPC. Főleg azokon a helyeken, ahol tudok mászni.
például:
kedves feleségem Seat Toledo. Vettem két évvel ezelőtt. Még a vásárlás időpontjában vettem észre a korrózió fókusz, meglehetősen nagy (7H1 cm) a hátsó ajtó, alján találkozásánál két panel (melyek hegesztett az ajtó), csak a tömítést. amely kabát e közös. A tisztítás után és rozsda eltávolítására a segítségével egy átalakító rozsda, már az egészet „maszatos” „fegyver zsír”, és minden. Két éve nem történt változás a hangsúly korrózió NO !!
A külső „korróziógátló” veszem 3M gyógyszer (készítmény kezelésére az alsó szín ízlés szerint, csomagolás, evroballon-1L a „gun”) őket, és kezeljük VW gyárban, legalábbis én ezt biztos „Divers-Motor” és látszólag nagyon hasonló szerkezetű.
HOL?
Én vagyok híve - egyetlen CAM mint máshol nem biztos a minőség és a szorgalom.
Láttál hogy mielőtt a „korróziógátló”, hogy a belső üregek a „mester”, „otkovyryat” legalább egy műszaki sapkát. A lift előtt ezt szekrények? Én nem, de ifjúkorában többször „korrózió” a különböző szolgáltatásokat. Minden szó, mint itt nyomás alatt, és nagyon sokat kell permetezni kell - baromság, azt hiszem, a németek nem kell sokat a lyukak a hátsó csak azért, mert egy szeszély. Például, a következő sorrendben: 50 B5 Passat technikai nyílások és az egyes feldolgozási módszer önteni különböző szögekben és a különböző fúvókák «n» mennyiségű készítményt.
HOGYAN?
Számos lehetőség, kezdve a banális le a fecskendőt, hogy a kompresszort.
Kompresszor legelőnyösebb kiviteli alakban, mivel az összes készítményeket kell alkalmazni egy bizonyos nyomáson 100% porlasztó. ÉN használ egy közönséges kislorodnyts ballon (mint hegesztők), mert nincs garázs, és nincs hely, hogy ragaszkodni a kompresszor (socket szükség drága önálló) és az oxigén lehet választani a nyomás sokkal nagyobb, mint adhat egy olcsó kompresszort. Elvileg csak ki kell mosni az autót, mint a kezelés előtti alkalmazása előtt „korróziógátló”.
Amellett, hogy az oxigén palack (vegye felvenni apja a munkahelyen) van szükség (véleményem szerint) még: a hengeres fogaskerék (dolog, ami nyomást) 10metrov tömlőt. Három „fegyvert” a külső feldolgozás alatt evroballon. kettő a belső. Az egyik szerint evroballon. a másik a tank. És a rugalmas fúvóka egy pisztolyt, kényelmesen elférjen technikai lyukak.
technika
Mielőtt dobni mindent, ami lehetséges „korróziógátló” gép kell készítenie, és .N B5 példa. Távolítsuk el a lökhárító, kerékdob hüvelyek, párkány (részeként a dugók rejtett alattuk), a gondosan az összes rendelkezésre álló helyet a testen kívül, kaparás a látható szennyeződéseket, különösen a sok töltött a közös az első szárny Spar és a sárvédôhöz alján, bárhol állványok. Ezután húzza ki az összes dugók (műszaki lyukak), távolítsa el a csomagtér kárpitozás és kárpitok a csomagtartófedél, szétszedni az ajtó (csak a nagyon bélés). Általánosságban elmondható, hogy hozzáférést kell adnia az összes üreget, hogy úgy mondjam - ez nem gyors.
Először kezeljük az összes belső üreget (egy fúvókát egy flexibilis cső a behatolás „s mélység”, és egy pisztoly egy változtatható fúvóka izmenieniya-mennyiség a készítmény) kell lassan változó szórásszöget és alkalmazza a készítményt minden technológiai lyukak. Mi jár a feldolgozása a csomagtér, ajtók és a motorháztető. A kompozíció a „kitöltés” az erősítő ellementy. az ajtón kap hozzáférést furatokkal a vezetékeket. A csomagtér fontos, hogy kezelje a belső felületén a hátsó szárnyak ugyanakkor, hogy tisztítsa meg a szellőzőnyílások vannak a „zsebek” törzs, jobbra és balra. Most feldolgozni az alján. azokon a helyeken, ahol a törött gyári korrózióálló bevonattal, és ívek.
„Korrózióvédelmi keverék” nem olyan triviális dolog, mielőtt csinálni, akkor elő kell készíteni!