Miért vonat áramszedő csökkentette mintegy 429 négyzetkilométer
Gorozh @ Ning írta (a)
Van egy elágazásnál két szakasz Érintkezési hálózat hajtott különböző vontatási alállomások.
Én is így gondoltam. Van egy csomó vezetékek lóg pólusok.
A áramszedő csökken, mert a feszültség kissé eltérő? Vagy azért, mert az egyik vonat lesz az egyik alállomás, a másik része a másik?
A áramszedő csökkentette elektromos is? ¶
Elektromos is át semleges betét áramszedő csökkent, és csinálja, mint itt észrevették inertsii.Esli azonos valamilyen okból a mozdony megáll, semleges betéttel, hagyja ki, ha csak Teljesítmény diszpécser majd a feszültséget az előtolással provod.V behelyezése semleges feszültség hiányzik. ¶
A áramszedő csökken, mert a feszültség kissé eltérő? Vagy azért, mert az egyik vonat lesz az egyik alállomás, a másik része a másik?
vannak különböző fázisaiban különböző vontatási podstantsiy.Mozhet történni, mint a kiégés felsővezeték és más nepriyatnosti.Ottogo és alsó gyűjtők. ¶
és mi történik a dokkok két részre - egy váltakozó áram, a másik pedig egy konstans? vagy nincsenek ilyen területeken? Itt például, az úton LV-MSC mindenhol váltóáram? ¶
Azt természetesen lehet rossz, de a vonatok mindenhol változó, mint a villamos.
És itt a kocsi postoyanke. ¶
Mint HH-változó Vladimir, Vladimir-Moszkva állandó. És villamosok és trolibuszok egyetlen állandó, 500-600 voltot. ¶
Mindenki lovagol a vasút. Szerint a Moszkva - ez azt jelenti, Moszkva számára. By Gorkij - segítségével Gorkij.
Két (három és négy) Rendszer motor, mozdonyok, például. Amelyek képesek váltani a kívánt üzemmódot egy adott útszakaszon.
Miért történt ez? Nos, a háború előtti megvan a gombóc, és kiderült, hogy sokkal drágább lehet átalakítani, mert egy csomó gördülőállomány marad. Változtatható alatt 25 kVolt általában előnyös, ha a vasúti. Ezért fokozatosan áttérni rá, fordítására részei a mozgás váltóáram. ¶
Rorschach írta (a)
Miért történt ez? Nos, a háború előtti megvan a gombóc, és kiderült, hogy sokkal drágább lehet átalakítani
Ugyanebből az okból, hallottam, Moszkvában, míg a 90-es években volt olyan hely, ahol nem volt 127 V (ahelyett, hogy a 220 egyáltalán) a hálózatról. ¶
Ő maga kérte meg magát, és válaszoljon :) Nem az én „Történelmileg egykor védett a farok minden vonat petróleumlámpát egyik hátsó lámpa jobb oldalán a vonat egy beillesztett vörös üveg, indentichny puffer mozdony lámpás és két ...” Tiffany „(mert valamilyen oknál fogva az úgynevezett speciális kétoldalas ökörszem), amely ott lógott a lámpa a felső akasztó mindkét oldalon., mint amilyen lehetne mozdony személyzete éjjel, hogy meghatározzák az általuk egy részét, vagy már nem létezik.” ¶
szer-10 írt (a)
De én mindig csodálkoztam, hogy miért személygépkocsik mögött csak 3 izzók (bal alsó nincs jelen) ->
Három piros lámpák egy bizonyos módon - ez a jel jelzi a farok egy személyszállító vonat ¶