Simplesail tesztvezetés Beneteau Oceanis 41
Vitorlás Beneteau Oceanis 41 három változatban kapható a belső elrendezés, amelyek közül az egyik jelenlétére utal három kabin és két külön WC. A jacht is jön változatban egyaránt mély és rövid gerinc. Mint sok vitorlás Beneteau, két kormánykerék alapfelszereltség, valamint figyelni, hogy a kép alatt a magas boltív Boom-Shkot blokkok, amely rendelkezik a boom csúcsán 2,13 m. A felszínen a fedélzeten a pilótafülkében. A jacht van szerelve egy dízelmotor 40 LE opcióként lehet telepíteni exkluzív DockGo rendszer Beneteau.
Mission Beneteau Oceanis 41
Tól íj tat jacht Oceanis 41 gondosan tervezték annak érdekében, hogy ízletes, hogy a szélesebb közönség hajósok. És, mint a legtöbb Beneteau vitorlás, ez a hajó úgy lett kialakítva, hogy működik a vitorlák lehet egyszerű. Több belső elrendezés a helyiségek három kabin és két latrina, ez a modell vonzzák a családok, párok és egyéni utazók, és még a vállalkozók, akik meg akarják venni a hajó bérlése.
Felülvizsgálata Oceanis 41 modell
A fedélzet a maximális szélesség Oceanis 41 ténylegesen terjed a középső része a far a hajó. Ez a kialakítás lehetővé teszi a hajó, hogy van egy nagy cockpit és két meglehetősen nagy kabin hátul motortér és egy WC.
Mellékletek tender
Mast jacht szinte a közepén a hajó középvonalától. Meg kell jegyezni, számos előnye van az ilyen berendezések:
1) Ez megkönnyíti a kiegyenlítő telep, a nagyvitorla mérete 41,7 nm és 104% Genova mérete 42,1 nm azaz Vitorlák megközelítőleg azonos méretűek.
2) Csúsztassa az árboc vissza, a tervezők is megváltozott a központ a vitorla az orrból a far felé, ami nagyban megkönnyíti a kezelését a jacht.
3) mozog a nyomás középpontja (ha az edénynek van egy nagy szélesség) alaktartósága játszhatnak fontosabb szerepet csökkentésében a tekercs szögét a jacht.
Az alakja az alsó és a gerinc opciók
Az alakja az alsó 41 megkönnyíti Oceanis könnyebb terhelést és így ad nagyobb stabilitása az edény aljára. Choice mély tőkesúly (2,18 m.) Lehetővé teszi a hajó manőverezési jobb, és a kontúrok a víz alatti rész az alsó lehetővé teszi, hogy kiváló haladást.
Rövidített gerinc (2507 kg.) A sekély vízben a mérete 1,7 m., És természetesen, nehezebb mély gerinc (2300 kg). (Mind a gerinc öntöttvas).
elegáns cockpit
Ez 41 méteres hajó pilótafülke, amelynek mérete nem felel meg minden 60 méteres hajó. Ez nem csak egy központi helyet kell kezelni a jacht valamennyi eszközét, hanem egy hely a szórakozásra és szervezése vízisportok lehajtható platform. A legnagyobb szélessége a hajó 4,2 m. A szigorú, és nem a hátához. Ennek eredményeként, a szélessége a pilótafülke mintegy 3,35 m. Előtte és 3,04 m. A hátsó. Elég tágas tánctér, ha nem veszi figyelembe a jelen két kormánykerék, tengerész iránytű kannák és táblázatok ebben a rendeletben meghatározott részét a hajó!
Normál úszás platform
A keresztfa egy hosszú bank tikfa, ahol egy nagy család befogadására, hogy mindenki ugyanabban az időben élvezhetik a hajó folyamatot. Horgonyzó, itt az ideje, hogy egy dip - egy gomb megnyomásával keresztfa bank bővült, így létrejön egy mesterséges „beach” méret 9'4 „” x 2'6 „”. Játékok víz, és még búvár felszerelés tárolható egy szekrény a bal oldalon (ha az elrendezés a jacht két kabin), úgy, hogy a kapitány csak akkor kell választani a megfelelő parkolóhely.
Összecsukható „beach” is lehet a „tengeri állomás”, ha barátai szeretnének felhajtani, hogy nézze meg Ön hajóikat. Korlát a létrán az úszás segít nekik, hogy a fedélzeten.
Egy kis összehajtogatott gumicsónakot tárolhatjuk egy szekrény, és azok, akik nem akarnak vontatására egy hajó, nem tud még egy pumpa elektromos hajtás. A bal oldalon van egy szószék tartó szerelvény a motor a 9,9 LE amely kielégíti a legtöbb hajósok.
A központban a pilótafülke egy kétszintes asztal, ami nem lesz elég nagy, és helyezze a vacsora 6 fő. Az asztalnál két azonos kerék tengerész iránytű és kormánymű saját belátása szerint, hogy üljön a szélárnyékos vagy szél felőli oldalon.
vezetés
Yacht Oceanis 41 tervezték, hogy könnyen vitorla kezelése. Genoa felgöngyölik a lapokat, és lezárja a blokkokat úgy, hogy a kormányos, hogy ellenőrizzék őket a csörlők a pilótafülkében nyíláskereteik. (Ha telepít egy elektromos csörlőt (nem kötelező), akkor ellenőrzik tarcsvitorla csökken a gombokkal. Minden felhúzókötelek és egyéb futókötélzethez kivéve topenanta átmennek a „szervező” a fedélzeten, és megy a dugót a tetőn a fülke. A vezetése felett ellenőrzést a hajó, még mindig vannak kisegítő csörlő.
Version # 1 - 2 kabin, 1 latrina
Létrehozása három változatát a belső elrendezés, a cég teszi a Beneteau Oceanis 41 vitorlás vonzó a lehető legnagyobb közönség lefedettség.
Layout # 1 nevezhetnénk a hagyományos. Itt mosogató a bal oldalon kissé emelt szekrény felszerelések tárolására, hogy a többség a tulajdonosok nem lehetnek hasznosak. Ez a tér lehet használni, például tárolására játékok a víz és úszik a víz alatti berendezések. A magasság a kabin aft jobb oldali 1,89 m. Sleeper hossza 2,00 m, 1,60 m és 1,28 m fejét, hogy a lábak. A kabin fel van szerelve egy külön bejárattal latrina zuhannyal, amely azonban található egy alsó oldalán. A hagyomány szerint ez a kabin minősül az utastérben a hajó tulajdonosa.
Hasáb, étkezővel és kanapéval azonosak mindhárom változatai laikus.
A kabin található az orr ágyban méretei 2 m hosszú, 1,88 m széles, a fej és a 0,51 m. -. Lábak.
Verzió # 2 - 3 kabin, 1 latrina
A diszpozíció # 2 kihasználja a „kamra fogaskerék” telepítésével a helyére egy másik kettős. Ebben a kabin ágy egy kicsit: 2 m hosszú, 1,43 m széles, a fej és a 1,10 m - a lábak .... A többi ezt a variáns azonos az elrendezés a jacht # 1.
És mi történt a szekrény a vitorlák? Ebben a megvalósításban feküdt ott, mert egy ilyen hajó, hogy őszinte legyek, nem valószínű, hogy hasznos lehet. Jib fejlődik a betakarítás, és tárolni egy barlangot lusta táskát a gém. Ha valaki azt akarja, hogy egy aszimmetrikus versenyvitorla fedélzeten hajtható tárolási alatt az egyik ágy.
Verzió # 3 - 3 kabin, 2 latrina
Disposition # 3 ugyanaz, mint abban az esetben, a kiviteli alak # 2 kivételével egy másik latrina szerelt a jobb oldalon a kabinban, helyett az asztalon, és a széklet a fele rekesszel. Ez az elrendezés megvannak az előnyei, mint jacht válhat átmeneti otthonában két párok, akik nem zavarják egymást az út során. Nagy család ezt a szállást opció is lehet, mint.
Vezetési teljesítmény és ellenőrzés
Tesztnapon tele volt számos nehézséggel, mint a szél nagyon könnyű és instabil, tekintve sebességét és irányát tekintve. Ezen a területen, mivel több mozgás és a sebesség, amit felvett viszonylag tengerfenék víz helyett. De teszteli a hajót, akkor mindent meg kell tennie az említett körülmények között, amelyek keletkeznek, ami nem kell tennie, hogy kedvező körülmények között.
A lényeg. Ez volt az első alkalom, hogy ment a hajó a tengeren egyedül (nem veszik számítás az üzemeltető), és az alakja a vitorla tetszett leginkább, mert ez szükséges a minimális módosításokat. Ha lehetne számolni néhány óra utazás és egy képzett asszisztens állítsa be a vitorlákat, akkor a dolgok lett volna még jobban.
A szél ellen. Az út során, azt periodikusan rögzítjük az adatokat. Például egyszer, amikor a valós szélsebesség 12,7 csomó, és a szél 35 fokos szöget, megyünk sebességgel 6,4 csomó. Hajó megmutatta stabil futás ilyen körülmények között.
A nap nagy részét a szél fújt sebességgel 6-8 csomós. Így, amikor a tényleges szélsebesség 6,4 csomós szél szöge 34 fok hajó sebessége 4,8 csomó, amely úgy tűnt, nem is olyan rossz, mint a változó időjárás.
Eredmény. A szél, amely több vagy kevesebb, mint a szél ABEAM, a tényleges szélsebesség 11,5 csomó, és a szél szöge 76 fok, a hajó sebessége - 6,5 egység. Ezután voltunk már olyan szél szöge 102 fok az azonos sebességgel és fokozatosan lassult 5,4 csomó.
Mindezt figyelembe véve, azt a következtetést vonhatjuk le, hogy ez a hajó egy igazi szélsebesség legalkalmasabb tartományban 12-18 csomós.
Gondolatok cockpit
Műszerfal bólintó. A pilótafülke egy nagy tér, de mindig nagyon könnyen megközelíthető, akkor is, ha tartani a hajó vitorlás azonos ellenőrzési mechanizmusok. Között mozgó csörlők a jobb és bal oldali lehet nevezni egy nagyon sima folyamat, mert a pilótafülke nyitott, és nem zavarja a szabad mozgást. Nagy cockpit néha úgy tűnik, túl széles, és nem biztonságos, ha dobás a víz, de ez nem érzem ezt a jachton.
Tekintettel arra, hogy a fedélzeten szakaszok a pilótafülke keretekkel szélesek, háttámlák vannak kényelmes szögben biztosítsa az asztalra, és erős Binnacles élén, a pilótafülkében van valami, hogy akár támaszkodni. Továbbá, ez a hajó van optimalizálva sarok nem több, mint 15 fok. De ha ez megtörténik, az azt jelenti, túl sok vitorla.
Hajlam a pilótafülkében. fedélzet elrendezése nagyon jó - az összes futókötélzethez nyitva van, nem túl sodrott és rejtve. Mindez csökkenti a súrlódást, és hozzájárul a megfelelő üzemeltetése és karbantartása a hajó. Elektronikus kijelző kártya szívében a pilótafülke nem könnyű látni, ha a kormánynál. Az egyetlen megoldás, hogy lehetségesnek tűnik számomra, - hogy telepítse rotációs alapon, vagy csak azért, hogy egy távoli olvasó készülékek mindkét kerék.
Elismerést. Szeretem a design a pilótafülkébe, és egy tágas nyitott szellőzőt / úszni platform, és én szeretném, hogy egy bérleti jacht valahol a tenger vagy a Bahamákon. Még mindig nagyon szeretem a szelíd lépéseket átjáróban. Ez megkönnyíti a lejtőn az út felfelé a létrán, amikor a hajó sarkú. És ez egy nagyon fontos részlet a már idős hajósok.
szakértő felügyelet
Úgy gondoljuk, hogy a jacht Oceanis 41 képes kedvező feltételeket teremt az utazás mindazoknak, akik szeretnék választani magamnak, hogyan kell megszervezni a hajókázás, míg a működési költségek csökkentése, és élvezze ezt az utat. Oceanis 41 modell válhat ideális például egy családi nyaralás, mert megfelel az igényeinek a tulajdonos ésszerű áron.
