EPHH, a fenébe ...
Kezdődött felülvizsgálatát a gyújtás a BSZ-ben telepített b / y shnaya, úgy döntöttek, hogy cserélje ki a kapcsoló fedelét tramblora és csúszik. Én vezettem a boltba, vásárolt és elkezdte „telepíteni”.
Helyettesítettem a kapcsolót nem probléma, de a gyújtáselosztó nekem meglepetés volt. Először is, a második és a fedél tartósak „Szénégető”, másrészt, belül mindent a fém zseton. Kompresszor és mindent elvittek fújt egy jó, tiszta és cserélje ki a csúszkát és a fedelet. Old fel a csomagtartóban, a dolgozó halmaz mindig szükség van, hogy tartsa a kezét.
DE. A várt eredmény még mindig nem adott!
Talán, gondoltam, valahol levegőt szívnak, és emiatt voltak ezek a szerencsétlen hibák. Ellenőrizze az ízületek öntéssel benzin karburátor, minden csendes. Rögzítse a tömlőt a vákuumos rásegítő, sebességváltó, nos, azt hiszem, találtam. Fék régóta lassú, ez bűn vakuumnik és ez az oka, hogy csináld. Azt találtuk, a légbeszívó vákuumban nyomásfokozó szelepét. Húztam fújt, hogy működik. Kiürítette, és beiktatjuk maszatos tömítő vissza.
Ustakanilos forgalma, de nem sikerült, hogy maradjon!
Nos, azt hiszem, ez azt jelenti, meg kell rendezni a karburátor ...
Aztán rátaláltam egy mulatságos táblázatot:
Ez működött. Nos, állítsd be és felejtsd, kiderült, hogy semmi ...
Nézzük az asztalnál, rájöttem, hogy a natív EPHH blokk és egy blokk a Nyolcak Csoportja két különböző dolog!
Egyszerű manipulációk EPHH rendszer már csípett kissé, azaz dobtam a pozitív vezetéket a szelep a tekercs úgy, hogy aktiválja a gyújtást és vezérlőegység a terminál lett tiltva vezethető és szigetelt jobb idők, amíg nem talál egy otthoni egységben.