AZLK 2141, az ellenőrzési rendszer előmelegítő kénytelen üresjáratban (idle takarékoskodó) muszka

EPHH rendszer erősítését szolgálja az a motor hatásfokát és csökkenti a kipufogógázok mérgező. Mivel az események a motort. 331 és 2106 megállapítása porlasztók azonos típusú - „Ózon”, azok EPHH rendszer szerkezetileg azonos, és csak abban különbözik egymástól berendezés pneumatikus szelepek karburátor (lásd: „Power System”.) És a szabályozó egység eltérő jellemzőkkel rendelkező (a módok motor 331 alkalmazott vezérlőegység 252,3761 ,. mod. 2106-25,3761 vagy 2533,3761).

Tervezése és üzemeltetése EPHH rendszerek példaként mód a motor. 331. A rendszer tartalmaz egy vezérlőegységet (4. 7,42), egy elektromágneses szelep 5, a mikrokapcsoló 3, és a csatlakozó vezetékek. Ezen túlmenően, a rendszer tartalmaz egy beépített levegő szelep a porlasztó 7.

EPHH működési elve az, hogy módot túllépés kikapcsolja az üzemanyag-ellátást, hogy a motor (azokban az esetekben, amikor a gázpedál felengedésekor a motor fordulatszáma nagyobb, mint a frekvencia alapjáraton). Kikapcsolja az üzemanyag-ellátás EPHH pneumatikus szelep 7. részének a karburátor. Mágnesszelep vezérli a levegő szelep 5, ami viszont a vezérlés 4, és a mikrokapcsoló 3.

Amikor a vizsgálat figyelni, hogy a feltétele kontaktust minden csomópont a rendszerben, így megsértése okozhat fennakadást a motor működését.

A vezérlőegység EPHH

Ábra. 7.43. Vezérlőegység EPHH: 1 - csatlakozókapcsok; 2 - egy házat; 3 - NYÁK mikroelektronikai elemek

EPHH 252.3761 vezérlő egység típusát (ábra. 7,43) folyamatosan figyeli a motor főtengely fordulatszámának, mérésével az impulzus ismétlési periódus a gyújtási rendszer, amelyek eltávolítják a gyújtótekercs, és tápláljuk a kimeneti egység 4, 4 (lásd. Ábra. 7,42). Amikor a motor fordulatszáma kisebb, mint 1245 min-1 ± 5% (1140 min-1 ± 5% a blokkok vagy 2533,3761 25,3761) áram az 1. és 2. kivezetése egység, és áthalad a mágnesszelep tekercs, megkerülve a mikrokapcsoló. Növelésével a sebesség 1500 min-1 ± 5% a villamos csatlakozókapcsok 1. és 2. van törve, és újra helyreáll csak akkor, ha csökkenti a frekvenciát a motor fordulatszámát 1245 min -1 (1140 min-1).

Ellenőrzés EPHH vezérlőegység

A vezérlőegység ellenőrzi a járművön. Alapjáraton, húzza ki a dugót az egyik terminál a mikrokapcsoló. Egyenletesen kinyitása a fojtószelepet, növeli a motor sebességét a fenti 1500 min -1 és rögzítse ebben a helyzetben. Ugyanakkor meg kell egy önálló oszcilláló módban a motor, amelyhez egy pulzáló sebesség.

Előfordulása önálló oszcillációs módban annak a ténynek köszönhető, hogy a növekvő sebesség akár 1500 min -1 megtöri villamos csatlakozók 1. és 2. egység (tápegység áramkör révén az elektromágneses szelepen mikrokapcsoló erőszakkal szakadt), amelynek hatására az üzemanyag-ellátás a motor leállítása. Amikor ezt a fordulatszámot csökkentjük, és miután érték alá esik 1245 min -1 (1140 min -1 blokkok vagy 2533,3761 25,3761) kinyerjük kötés, azaz Az üzemanyag-ellátás újraindul és a forgási frekvencia megnő.

Ez a folyamat ismétlődik ciklikusan egy időtartam 1-2 másodperc.

Ha felhív egy magrészérzékelőtől mód nem lehetséges, és a mágnesszelep, pneumatikus szelep EPHH nincs hiba, a vezérlőegység hibás, és ki kell cserélni.

Ellenőrizze vezérlő egység lehet közvetlenül a fordulatszámmérő figyelemmel kíséri a sebesség, amellyel a berendezés működését bekövetkezik.

Annak ellenőrzésére, a szükséges figyelmeztető lámpa és a 12 vezeték dugóval tippeket.

Folyamatosan húzza ki a mikrokapcsoló csatlakozóját szürke vezetékek (+12 V) és kimenet a mágnesszelepet - dugó dupla rózsaszín vezetéket. A betöltetlen kimeneti mágnesszelep kopás dugó levált a mikrokapcsoló, amely biztosítja az áramot a kanyargós a mágnesszelep. A dugót eltávolítjuk a mágnesszelep, csatlakoztassa az egyik terminál a figyelmeztető lámpa, a másik terminál a lámpa csatlakozik a „tömeg” az autó.

Nyugalmi állapotban (850 ± 50) perc -1 figyelmeztető lámpa égjen. Növelésével a sebesség 1500 min-1 ± 5% lámpát kell menni, és vissza fény, amikor a forgási sebesség alá csökken 1245 m -1 ± 5% (1140 min-1 ± 5% a blokkok vagy 25,3761 2533,3761).

Ellenőrzése után a dugókat eltávolítottuk felújításakor.

Ábra. 7.45. Mágnesszelep: 1 - légköri illeszkedő; 2 - egy házat; 3 - szelep mag; 4, 7 - a rögzítő elemek; 5 - csatlakozó csavarzat levegő szelep karburátor; 6 - csatlakozószerelvény a motor beszívó csövet; 8 - horgony; 9 - elektromos tekercsben; 10 - terminálok

Mágnesszelep típusú vagy 1902.3741 19,3741 (ábra. 7,45) arra használjuk, hogy szabályozza a levegő szelepet a karburátor alapjárati economizer.

A mágnesszelep három kifolyó és a két rögzítő elemet. Az első 7 záróelem alaphelyzetben zárt, és arra szolgál, hogy felosztják a központi fúvóka 6 (kapcsolódik a szívócsőben a motor) egy ferde mellbimbó 5 (társított pneumatikus szelep szerelvény EPHH); a második záró elem 4 normál nyitott, és ez szolgál a vonal az említett ferde szerelvény légköri illeszkedő 1, egy zárt szűrővel és a nemez között elhelyezett elektromos csatlakozók 10 a 9 tekercs a szelep.

Amikor áram folyik át a tekercsen, a mágnesszelep és ferde központi fúvóka pneumatikus csatlakoztatva, és annak hiányában a jelenlegi így társult hajlik, és a légköri szerelés. Az első esetben a szívócsatorna vákuum továbbítjuk a levegő szelep EPHH, hogy táplálja a levegőellátás-üzemanyag keverék keresztül az alapjárati rendszer a motor, és a második pneumatikus szelep EPHH átfedi annak ellátási.

Ellenőrizze a mágnesszelep

Mágnesszelep ellenőrzést az autó. Alapjáraton, távolítsa el a tűt az egyik szelepek, miáltal a motor le kell állítani 1-2 másodperc alatt. Ha nem, akkor először ellenőrizze, hogy a használhatósági pneumatikus szelep EPHH. Ha a pneumatikus szelep EPHH nincs hiba, a mágnesszelep hibás és ki kell cserélni.

Miután ellenőriztük Mindenképpen távolítsa el a dugót meghatározott helyen.