A fő probléma a féktárcsák és fékbetétek
Ha egy erős vibráció vagy dobogó történni elején használata a féktárcsák, meg kell gyorsan be a mechanika, hogy a telepítés a telepítés ellenőrzéséhez és megtalálja az oka szívverés. Ha az idő nem okainak megszüntetésére rezgés és ütés féktárcsák, a folyamat további használatára, úgy lesznek egyre állandó, és végső soron a teljes kudarcának a féktárcsák, ami maga után vonja az idő előtti cseréje hibás alkatrészeket.
Intenzív rezgés és ütését lehet által okozott nem megfelelő kiegyensúlyozó vagy súlyos kopása gumiabroncsok, fékhengerek ékelt támogatást, jármű feifüggesztőeiemek kopott vagy kopott féktárcsa munkafelületet.
Mivel sok autógyártók váltak csökkentheti a termelési költség és a szállítószalag hajtások állnak nem minőség! Hívja a gyártók nem, sokan már tisztában van ezzel, és a működését az autók egyébként szembe az ütemet / rezgés! Úgy kezelik a meghajtót cseréli a jobb / hatékonyabb!
Remedy intenzív vibráció mellett.
Először ellenőrizze, hogy a féktárcsa van-e telepítve az utasítások szerint, és teszteltük: mechanikus digitális kijelzővel a radiális és axiális run-out. A verés vagy erős rezgések alacsony sebességnél mindig jár a teljesen elhasználódott féktárcsák. Ütés vagy erős rezgések nagy sebességgel (100 - 160 km / h) - ez az, amit az úgynevezett forró vibrációs és túlmelegedést általában társított féktárcsák.
Túlmelegedés féktárcsa oka lehet a gyártó lemezek, olcsó rossz minőségű darabokat (öntvények).
Az új komponensek szerepelnek a súrlódó anyag készítmény gyártásához használt cipők, képes javítani hővezető a fékbetétek és így csökkenti a működési hőmérséklet a féktárcsa felületét. Ezek a fejlesztések lehetővé teszik, hogy csökkentsék a lehetőségét a helyi központok túlmelegedés (foltok) és csavarás lemezeket. A jelenléte enyhe súrolóeszközt anyag lehetővé teszi gondosan viselni a féktárcsa felületét és tartsa üzemképes állapotban.
Mitől fékpor?
Fékbetét azbeszt, van két lehetőség: acél szálak vagy aramid - ez dyuponovsky kevlár vagy Twaron.
Minden aramid szál nagy szilárdságú, ömlesztett, hogy hozzon létre egy kiváló minőségű, nem-fémes anyagot a legmagasabb specifikáció, tökéletesen alkalmas fékbetétek. Amennyiben a gyártó aramid szálak a fékbetét és kisebb mennyiségben az acél szálak, például a fékbetétek bocsátanak ki kis mennyiségű fékpor.
Brake vedlés (kiégés).
Minden párna tartalmaz bizonyos mennyiségű szerves anyag. Gyanták összekötő súrlódó anyag egy darabban - olyan szerves termékek és petrolkémiai termékek. Amikor a túlmelegedés a gyanta alakítjuk gáz, ami „aquaplaning” fékbetétek a gáz film. Ezt a jelenséget nevezik „vedlés” fékek. Néhány Pads „vedlik” egyszer vagy kétszer, majd a „megnyugszik”. Mások olcsóbb kifogásolható párnák vannak kitéve folyamatos dinamikus vedlés, és néha még alacsony hőmérsékleten is.
stagnálási hőmérsékleten.
Még a nagy forgalom közötti hőmérsékleten a fékbetét és a lemez általában kisebb, mint 370C. A verseny feltételei kis sportautók, ezek a hőmérsékletek általában 480 - 650 ° C. Az összefüggésben a csésze versenyek és bajnokságok, ezek a hőmérséklet emelkedik, 850S, és a kerekek melegítjük piros vagy narancssárga izzás.
Mindig válaszd a fékbetéteket, hogy megfeleljen az Ön igényeinek. Soha ne használjon olyan verseny cipő csak azért, mert ráncossá, mint egy versenyző.
A legtöbb verseny fékbetétek kell előmelegíteni, és nem hatékony, amíg a hőmérséklet a betét és a tárcsa eléri a 150 - 180 ° C.
Racing cipő nem ideálisak a féket a jelzőlámpa vezetés közben a városban.
A zöme általános fogyasztói párna nem igényel bemelegedési és hatékonyak alacsony hőmérsékleten féket. Ráadásul ezek a fékbetétek javítva gátló tulajdonságaik erőteljesebben használja őket. S az úgynevezett minőségi progresszív fékezés.
Zaj - "Soft fütyülő" / Popiskivanie (alacsony sebesség).
Normális esetben ez a zaj figyelhető meg, amikor a jármű áll. Ismét, ez történik, ha a fék cipő keveset használt, vagy „leül” (lásd fék vedlés).
Ahhoz, hogy megszabaduljon a zaj, hagyja, hogy a gép fut néhány száz kilométerre pritorlis párna, és volt egy 100% érintkezik a féktárcsával. Ha a probléma időnként emlékezteti önmagában egy jó gyógymód erre a betegségre lesz mindennapi terhelést a fékek egy csendes útszakaszon egyenes őrölni a lemez felületét párna.
Rattle (folyamatos, hangos visítás amikor a fékbetétek).
Ez általában akkor történik, amikor a párna nem is „leült”. Ha ez a probléma aggódik elején az új pad, javasoljuk, hogy az ügyfél át 500-800 kilométert, hogy teljesen blokkolni „van”. Ez a zaj is jellemző helyzeteket, amikor az új fékbetétek vannak telepítve a kopott féktárcsa, amely el van látva munkafelületén barázdák és a karcolásokat.
Ebben az esetben, akkor több időre van szükségük a csiszolás párna.
hangzik a fém a fémen
Mivel a nagy részét a fékbetétek alig tartalmaz fémet, ez a probléma nagyon ritkán fordul elő. Először is, ellenőrizze a kopás cipő. Elhasználódik nagyon gyorsan, ha a fékek rossz állapotban, vagy beragadt fék henger. Sok fékbetétek szerelt konzol, és ez szolgál a kopásjelző, ha a kritikus vastagság, a konzol érintkezik a féktárcsával és hangot ad skrezhuschy tájékoztatta a tulajdonos helyett a párna.
Rapid kopóbetétek
Rapid koptatólapnak lehet csatlakoztatni a különböző okok miatt - tolómérő elakadt, gyenge féktárcsa vagy megfelelően kiválasztott készítmény párna. Ha már megszűnt az első két okból, azt, hogy cserélje ki a fékbetéteket egy megfelelőbb struktúrát.
Egyenetlen fékezés (drift balra vagy jobbra)
Ez a jelenség nagyon veszélyes, és azonnali eltávolítását. Az ok eshet a zsugorodása a fékbetét az alacsony minőségű felülete a féktárcsa. Ennek egyik lehetséges oka lehet piszkos zsír párna. Nem javasoljuk a használatát zsír környékén a fékbetéteket kenőanyagot súlyosan károsíthatja a súrlódó anyag blokk és szalag ő teljesítményét.
Cotton fékpedált
A telepítés után a fékbetétek gyakran fékpedál meglágyul „pamut” különösen igaz a járművek rossz állapota a féktárcsa. Javasoljuk, hogy biztosítsa az egyenes útszakaszon néhányszor óvatosan kell dolgozni a fékpedált a fékbetétek „sat”. Ha ez nem sikerül, akkor légteleníteni kell a fékrendszert. Tekintettel arra, hogy a fékfolyadék higroszkópos (abszorbeálja a vizet a levegő), a régi fékfolyadék tartalmazhat nagy százaléka víz. Emiatt, a fékfolyadék forráspontja csökken, és a fékfolyadék forrni kezd. A rendszer a levegő buborékok jelennek meg, és a fékezés romlott.
Ha megváltoztatja a fékfolyadék
Az állam a fékfolyadék nagyon fontos az a jármű működéséhez. A típusú folyadékot - DOT3 vagy DOT4 (jelenleg DOT5.1) a burkolaton jelzett széles tartály a fő fékhenger, és a „feltöltési out” vagy cserélje ki a használt egy márka fékfolyadék. Legalább kétévente a fékfolyadék a teljes kicserélésére, összhangban ajánlásainak autógyártók.
Jellemzően, a fékpofák a napi városi forgalom van az átlagos súrlódási együttható tartományban 0,25-0,35. Bármely gyártó, akinek súrlódási együttható 0,46, és a legtöbb esetben, a felhasználó azonnal észreveszi javított fékhatás megváltoztatásával pad.
Túlmelegedés miatt párna szó elkezd égni, és esik az azonos súrlódási együttható. Ezért, a módosított párna függően választjuk meg az üzemi hőmérséklet-tartomány.
Túlmelegedés nagyon káros a féktárcsák, nem annyira túlmelegedett, és a hőmérséklet-különbség. Ez okozza a helyi felületszilárdításra természetesen kialakult a lemezen területeken, amelyek eltérnek az erejét a többi felület, ami változást geometria. Az ilyen megoldások, mint a hűtött tárcsák (lemez két részből áll, amelyek között a léghűtés), lyukasztó (lyuk), a hub repülőgép alumínium (a hő eltávolításáról) további csatornák megoldani a közös fűtési probléma, de a „temperálás” lehet például egy fém lemezt. Mikrorepedések (ami szintén fokozott kopását okozhatja pad). Ez történik például, után intenzív fékezési (a 200km / h), amely végül a medencében. Néha csak megáll után azonnal intenzív érkezés vezet „keményedés”. Ennek következtében - legyőzve kerék fékezéskor. A másik dolog, szén kerekek, amelyek nem vonatkoznak ezek a problémák. Költség karbonsav lemez nem teszi lehetővé, hogy használja őket a polgári járművek. Ezért, az egyik megoldás: helyes működését. Intenzív terhelések a fékrendszer vezetni pár kilométerre inkább nyugodtan, amit akar hajt lassan hűtjük.
Ha nincs szükség, hogy befejezze a fékezés egy medencében, akkor nem éri meg a zűrt.
Helyesen választott lemezek és párnák, lehetővé teszi a tulajdonos, hogy jobban kézben tarthassa az autó haladt a felülvizsgálatot.
Tuning kezdődik a féket!