turbófeltöltő hiba
Gyakran a bontás a turbófeltöltő végezzük függetlenül attól, hogy a motor vizsgáltuk, hogy végzett hibaelhárítás. Eközben tesztelés lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy megszabaduljon a felesleges kapcsolatos eljárások a csere a turbófeltöltő.
Ennek alapján azt kell tudni, hogy az alapvető működési zavarok által okozott nem megfelelő működése a turbófeltöltő:
- A motor nem alakul ki teljes Szervokormány;
- füst jön a kipufogócső - fekete vagy kék;
- növeli olajfogyasztás;
- turbófeltöltő munkáját kíséri túlzott zajt.
Fekete füst és a csökkentett motorteljesítmény
A kiemelt funkciók jellemzik a probléma kapcsolódó csökken a térfogata a motorba belépő levegő. Amint fő oka ebben az esetben lehet tekinteni levegőszivárgás a csővezetékek, hőcserélők, ezek a turbófeltöltő vagy vegyületek. Az is lehetséges, eltömődés a csatorna szánt levegőbetápláláshoz.
Ha a probléma az a terület, ahol csatlakozik a motor és a turbófeltöltő kimenete, meg kell jegyezni, hogy gyakran az ilyen típusú hiba lehet azonosítani egy sípot, hogy tegye közzé a levegő, hogy kilép a szabadba. Ezen felül, akkor mindig ellenőrizze a feltétele a légszűrőt és a csatorna a befújt levegő a turbófeltöltő.
Abban az esetben, ha ezek a tevékenységek nem vezetnek pozitív eredményt, el kell végezni a kipufogót és a tömítéseket, valamint egy csatornát az eltömődés. Tehát szükség van, hogy kizárja a repedések jelenléte, a rossz csavarok, kapcsolatok és károsíthatja a tömítéseket.
a forgórész forgása turbófeltöltő kell végezni könnyen, ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri ennek a feltételnek. A szokásos helyzet, a forgórész jelenléte határozza meg egy kisebb játék, de ha a turbina kerék forgása érinti a test, azt mondhatjuk, hogy a csapágyak súlyosan kopott.
Abban az esetben, ha az ellenőrzés minden eleme a turbófeltöltő nem megengedett, hogy felfedje az esetleges hibákat, problémákat kell keresni azonnal a tápegység.
Kék füst és a túlzott olajfogyasztás
Ennek eredményeként az olaj kifolyt, az égés lehet csatolni a megjelenése kék füst.
Ebben az esetben először meg kell ellenőrizni a légszűrőt. Ha a levegő megy a kompresszor, találkozik egy akadályt, akkor ez az, amit okozhat, ami olaj szivárgását. Ez az állapot kapcsolódó előfordulása alacsony nyomású tartományban a kompresszor kerék, amely magában foglalja a szállítás az olaj jelen a csapágyházba, közvetlenül a kompresszor is.
A következő lépés az, hogy ellenőrizze a szabadon futó rotor, hogy megakadályozza a kerekek legeltetés belső felületén a turbófeltöltő ház. Bizonyos esetekben, olajszivárgás akkor lehetséges, ha a turbófeltöltő megfelelően működik. Így turbina kompresszor válhat problémás helyen, például az olajcsatornába eldugult vagy megnő a nyomás a olajteknőjébe tápegység.
túlzott zajt
Megszakítások a turbófeltöltő előfordulása miatt túlzott zaj okozta gyengülő csavarok, anyák és bilincsek, amelyek felerősítőeszközt csővezetékek nyomás alatt. Ezért érdemes megnézni a laza kapcsolat van folyamatban, és kipufogórendszer.
Akárcsak a korábbi esetekben is ki kell zárni a legeltetés kerekek részét képező rotor és a kompresszor, a készülék esetében. Ha ezt a tényt az esetben ki kell cserélni a turbófeltöltő.
Hibás működését fentiekben megnyilvánuló lehető legkevesebbet, ne felejtsük el a megfelelő időben és a rendszeres karbantartás a motor. Különösen, a szivárgás vizsgálati rendszer, például tömítések, ujjak és karimák, elkerülve a levegő szivárgását és a hulladék gázok, amelyek nagy mértékben befolyásolja az optimális működését a turbófeltöltő. Ezért szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizzük a megbízhatóság a rézsútosan a turbófeltöltő.
A fő oka a kárt turbófeltöltők
Alapvetően turbófeltöltővel probléma merül fel a három esetben:
- egy kis mennyiségű olaj;
- A magas szintű olajszennyezés;
- e idegen komponenseket az olajban.
Olajszennyezés, valamint az ő hiánya - ez az oka annak, hogy a turbófeltöltő csapágyak romlik. Másfelől, ezt a tényt vezet egyensúlytalanság, és ez ad okot, hogy egy dörzskerék a turbófeltöltő házfal, hogy meg tudja határozni a mechanikai sérülés a forgórész tengelyéhez. Ennek megfelelően, az idő elvégzéséhez szükséges cseréje a szűrés elemek és olajok alapján a gyártó által ajánlott jeleket.
Az is kívánatos, hogy bizonyos szabályok vezetés, amelynek meg kell egyeznie a funkciók a motor működését, A turbófeltöltővel ellátott. Különösen a stop működő motor magas fordulatszámon vezet az a tény, hogy a turbófeltöltő rotor nem állna meg, és kenés nem adják hozzá ebben az időben, mert az olajnyomás a motorban jön gyakorlatilag nullára mutató. Így a károsodás kockázata, hogy kitéve, mint csapágyak és tömítések.
Ennek megfelelően, a motor leáll, mielőtt terhelés alatt kell elvégezni egy előre beállított készenléti állapotban, legalább három percig. Ugyanez érvényes fordított, amikor a teljes terhelés etetés előtt motort le kell futtatni inaktív módban körülbelül öt percig.
Ami a idegen tárgyak, például, a turbófeltöltő bevezető csatornában formájában fragmensek azonos dugattyúgyűrűk, ez reális, és kárt okozhat a rotor vagy a kerék. Ugyanakkor, még a finom részecskék, amelyek homok és kosz képesek őrölni le a szélét keréklapátok, ha a levegő útját nem sikerült, ami miatt a penetráció a koptató anyag a maga nemében. Az ilyen kopás rotorlapát kiegyensúlyozatlanságtól elindítja a folyamat további károkat. Különösen, még a kis egyensúlyhiány együtt a nagy sebességű forgás a rotor okoz nemcsak kárt a csapágyakat, hanem kárt okozhat egyéb alkatrészek a turbófeltöltő.
Karbantartás elvégzése, mindig ellenőrizze a könnyű utazási turbófeltöltő rotor. Ahhoz, hogy ezt a gyakorlatban, meg kell szétszedni a kipufogócső szolgáló teljesíti a kipufogógázok. Ezután ellenőrizze kar szabad forgását a rotor a szélső helyzeteit axiális és radiális. A rotor forgása meg kell különböztetni könnyen mozog nélkül érintés részein a turbófeltöltő kapcsolatos statikus rendszer elemeit. Műszaki szolgálat előírások meghatározzák, hogy szükség bontási turbófeltöltő során legalább egyszer egy kétéves időszak általános diagnózis és a kezelés centrifugális kompresszor.
Tisztítás centrifugális kompresszor
Távolítsuk el a turbófeltöltő kell lekapcsolása nélkül kipufogót. Ehhez először dobott le a része az olaj cső, amely csatlakozik a kompresszor adapter, majd gyártott ez attól, hogy megszakad a sokrétű. Ebben az esetben a tisztítás centrifugális kompresszor kell végezni a következő mérföldköveket:
- távolítsa el a rögzítő elemek formájában csavarok, amely rendelkezik a kompresszor házban. Egy kalapáccsal végre közvetlen kikapcsolás a kompresszor házban. Ehhez szükségünk van, hogy a fény fúj a szerkezeti elemek formájában főnökeik. Ezután vizsgáljuk meg a feltétele a tömítőgyűrű található, a mélyedésben a fedelet. Ha diagnosztizáltak hibák, akkor ki kell cserélni az O-gyűrű;
- értékeli az állam a kompresszor kerék, különösen annak pengék. Szembe jutás esetén nyomok pengék a kompresszor ház helyére, vagy nézze meg a szakszolgálat javításra, ha ez gazdaságilag megvalósítható;
- folytassa azonnali tisztításhoz a ház belseje egy ronggyal, amely előre meg kell nedvesítse a dízel üzemanyag. Ami többek lapátos felületek tisztítására, van egy optimális eszköz a hajkefe nedvesített jól dízel üzemanyag;
- hogy ellenőrizze a rotor szélütés könnyedség;
- folytassa az összeszerelési folyamat a kombinációja a karcolások lerakódott végfelületén a kompresszorház és a fedelet. Ebben a tömítőgyűrű kell kenni olajjal, és a csapokat megszorítjuk nyomatékkulccsal.
Amikor a szerelvény befejeződött, akkor ismét ellenőrzi, hogy a forgórész szabadon. rotor kerék semmiképpen ne érintkezzenek testrészeket. Meg kell jegyezni, hogy a munka a turbófeltöltő rotor kiegyensúlyozása - a nagy pontosságú folyamat, amely lehet végezni a minőségi szintet, csak a készlet erejéig a speciális berendezések, megfelelő eszközökkel és szakmai személyzet, és el van látva kizárólag szakosodott vállalkozások.
Karbantartás meghatározott szezonális jellegű, eltávolítását foglalja magában a kondenzátum hőcserélő NVG. Megvalósítása a gyakorlatban lehetséges elfordítása révén a hőcserélő, így a csövek lenézett, ami nem csak folyik ki a kondenzvíz-maradványokkal, hanem az olaj. Ezt követően az alkalmazni kívánt sűrített levegőt fúj ki egyenként az összes sort a hőcserélő lemezek elkerülése deformáció.
Ha a hőcserélő lemezek túl szennyezett, akkor azt hagyjuk forró víz használata a mosás, ami azt jelenti, hogy két módon végrehajtását. Először is, egy eljárás mártjuk az elemet a turbófeltöltő forró vízfürdőben. Másodszor, helyezze azt a forró vízsugár további tisztítás a hajkefével. Az utolsó lépés feltételezi fúj sűrített levegővel és szárítás alatt forró levegő áramlását.
- nagy százalékban kopás a motor dugattyú elrendezésként;
- gyenge teljesítmény forgattyúház szellőztető;
- túl magas szintű szennyezés a légszűrő;
- kapcsolatos problémák vonalak ellátására és kisütési gázok, levegő és az olaj, amelyek lehet szennyezett vagy deformálódott;
- túlszennyeződött a kerekek és a turbófeltöltő ház;
- rotor egyensúlytalanság, amelyet azután kibír;
- elhasználódásnak és törésnek a tömítés gyűrű;
• Közlekedési fedél szerelt olaj lyuk, amelyet el kell távolítani, ha van beszerelés vagy csere turbófeltöltő.
Mindenesetre, akkor követnie kell bizonyos motorfordulatszám, turbófeltöltős, hogy megvédje magát a megjelenése felesleges problémákat. Különösen, kevésbé hosszú távú működését a tápegység üresjárati megakadályozza az olajat a turbófeltöltő és a fojtó, illetve adja meg azt az áramlás a belső tag a turbófeltöltő, és - a motor henger. Ha ez a feltétel nem teljesül, nem lesz kokszoló dugattyúgyűrűk, turbinák és annak működését a piszkos, és ez lesz a betét.
Azokban az esetekben, amikor a munkát a teljesítmény egység üresjáratban van kényszerítve szükségességét, például úgy hajtjuk végre melegítés vagy levegőt pumpálnak a hengerek kapcsolatos a fékrendszer, szükséges, hogy ellenőrizzék a gyakoriság, amellyel forog a főtengely (nem kevesebb, mint 1000 ford / perc) .
Ha a motor végezzük nagy terhelés működés, szükséges, hogy ne menjen a tétlen, amelynek meg kell egyeznie a minimális értékek az idő, mint három perc alatt. Ez megakadályozza a túlmelegedést és forgórészcsapágy kokszoló. Elvileg a pillanatnyi motor korábban leáll a módban a nagy terhelés - ez egy rossz hatást gyakorol a részét a vezető.
Megfelelnek a biztonsági előírásoknak
1. Telepítse a turbófeltöltő kell tenni kizárólag a tápegység, amely erre a célra terveztek.
2. A turbófeltöltő és a motor károsodhat, ha nem megfelelő műveletet végzünk, a jogosulatlan módosítás vagy rendszer belépő / kilépő és a tüzelőanyag megváltoznak.
3. Érintse meg a turbókompresszor dolgozó, illetve közvetlenül követően megállás tilos, mivel a forgó alkatrészek és forró felületekkel - a tényezők vezethetnek az esetleges sérülés.
4. Szerelés turbófeltöltő kell alapulnia az utasításokat és ajánlásokat a gyártó által biztosított, a motor, többek között:
- amelyben új vagy javított turbófeltöltő, meg kell változtatni a kötelezően motorolaj, levegő és olajszűrő, persze, ha a csere nem végeztek a közelmúltban. Ugyanakkor a technikai értelemben szűrőket ki kell felelnie az előadott a motor gyártója által;
- biztosítani kell, hogy az összes dugót eltávolították;
- csővezeték csatlakozik a turbófeltöltő tisztának kell lennie, mint bármilyen idegen tárgy fogott velük, elkerülhetetlenül vezet a hiba;
- használt párna kell vizsgálni, hogy megfelelnek. Alkalmazása a paszta vagy folyadék zárolás szigorúan tilos;
- rögzítő elemek jelenléte miatt a menet kell korrelálnak az értékeket, ahogy az a gyártó dokumentációt;
- a motor indításakor kell kísérnie ellenőrzés turbófeltöltő csatlakozások tömítettségét. Mielőtt a terhelést a tápegység legyen három perc alatt vezetni üresjáratban.