Problémák a turbina
Télen a -38 tört turbina Subaru, ezt megelőzően a múlt tavasz óta lapátkerék fütyült és kihívások vártak futás 164 000 szöktek az úton, hajtott olajjal. De szerencse készültem egy olajcsere, és megállapította, 6 liter kiváló alacsony a csomagtartóban, ami eltért a semmibe, azt pótolta, és lassan hajtott, mint állni a hideg, hogy lehetetlen. De kaptam finom, és megkezdte a turbinát. Vettem egy újat, kihúzta az állam, őshonos eredeti turbina jött tavaly télen, fel a gép ment.
Amikor telepíti olajcsere, korcsoláyzott az első 500 km halkan és finoman, majd további 500 km-rel több, mint 3000 fordulat nem zavarta, és még akkor nem hajt különösen. Az első napokban a dobott olaj a kipufogó a nehéz, de a motorolaj szintjét stabil volt, azt javasolta, hogy dob olajat megnő, míg hazafelé navernuvsheysya turbina. Aztán majdnem 4 liter közúti köpött. Olaj fokozatosan megszűnt dobni, és mint minden-ját, a gép megy, az olaj nem fogy.
De itt van néhány nappal vette észre, hogy a turbina elkezd fütyülni, nem annyira, mint a régi halála előtt, de a sípot kezdett hallani tisztán.
Csak akkor a régi turbina újjáéledt tárgyalások a mester, azt javasolta, hogy ítélve a kár, hogy a régi turbina úgy hozta le a felesleges légnyomás, mint szorult némi tömítés.
Azt javasolta, hogy az intercooler is szereznek, vagy nem működik a bypass szelep a rendszerben túlnyomás ezt, és a régi lábadt.
Nos, itt van egy megoldás, mossa az intercooler, hogy foglalkozik az elkerülő út, valamint ellenőrizze az összes csövet turbokompaund folytonosság, a megértés, ami valójában minden olaj zasrat.
Csak nézd colenoid kompresszoros menedzsment (Wastegate szolenoid).
Egyelőre nem tudni, és nem talál szakemberek ezekben a kérdésekben otthon Temirtau, Karaganda.
Ezért egy csomó kérdést.
1.Baypas szelepet. Van az én intercooler, megpróbálták eltávolítani a kontroll tömlő ül nagyon szorosan, úgy tűnik, lezárjuk. Hogyan lehet megérteni a másik végét megy a szívócsőbe?
Megpróbálta felrobbantani venni a bypass cső könnyen fújja mindkét oldalon.
Tehát meg kell, vagy nem?
Hogy van az, hogy ellenőrizzék, hogy fut egy bypass?
Tegnap megbökte vesz egy újat, mondjuk két hónappal a japán várnia kell. (((
2. Hogyan tisztítható belső intercooler? Olvastam minden, aki a kerozin többször öblítsük, aki karburátor tisztító mosást.
Én nem kínálnak variáns különböző szóda. Távolítsuk el a közbenső hűtőberendezés, öntsük marónátron és öntsünk forró vizet vagy egyetlen pár csomagok és szóda butylok ecet. Mol, a reakció habzó és mossa minden szar. Ezután meleg vízzel alaposan öblítse le mindent.
Ijesztő, nem lenne semmilyen probléma a reakciót a vegyi anyagok és a fém intercooler?
Én inkább még lehetőség, hogy 20 liter kerozin áztatott kerozin egy pár órát, hogy mit kitöltöm, és ha megy a piszok többször kitölteni kerozin, dugva minden lyukat leöblítjük és lecsepegtetjük a sárban.
Ezután mindent dobja tisztább karburátor. Nos, még a légtelenítő.
Talán több lehetőség van?
3. Hogyan lehet ellenőrizni a működését vezérlő colenoida kompresszoros (Wastegate szolenoid)?
Talán mindez hülye számítógép be van jelölve?
1. Zárt átöblítjük, nem láthatják amplitúdója, sem syudy. Kezelése cserélhető tömlő # 33;
2. Soda egy jó lehetőség, szükséges, hogy pirul ki olaj és korom - így lehet mosni mindent, ami feloldja az olaj
3. A legjobb módja, hogy növeljék az érzékelő készüléket legalább átmenetileg
4. Nem szükséges készlet penész