Kína hagyja Oroszország a pálya szélén

Kína hagyja Oroszország a pálya szélén.
Nézd, Che udumali # 33 ?;
Azt javaslom, hogy elő sürgős szállítási díjak minden áru és az összes utazó utas Selyemút, hogy megkerülje Oroszországban.

Aktau - egy kazah port a Kaszpi-tenger, és 40 millió tonna - .. Ez 2-szer nagyobb, mint a BAM.

De a sikerek még mindig valahogy egy akarat:

Minden jelentés az Oroszország részvétele az Új Selyemút-ig egyetlen gond tárgyalások a különböző szinteken. „Megállapodásra jutottak”. „Kifejezte érdeklődését.” „Hajlandó együttműködni” ... a kínai vezetők a bennük rejlő keleti mosoly udvariasan az üléseken, és az időközben, míg Moszkvában gondolja indul Oroszországot elkerülő, az első vonat.

A komp nem megbízható. Attól függ az időjárástól. Ezen kívül, túl sok határok és szokások rakomány keresztezik, és mind el kell fogadnia, és ez a szállítási költség. És feladó függően tranzit állam. Példa Oroszország és Ukrajna e árulkodó, ha nem gázcsövek Oroszország helyzete is sokkal keményebb és következetes. És akkor Kazahsztán, Türkmenisztán, Azerbajdzsán, Grúzia, Törökország. és az összes kínai lesz tárgyalni és jó kapcsolatot fenntartani, hogy fenntartsák a „megfelelő” a kormány, hogy nem teszi lehetővé a külső, anti-kínai, az hatással van ezen országok azt jelenti, hogy ezekben az országokban nem lenne veszekedés közöttük (IMG: style_emoticons / default / ck.gif) .
Bár az egész, egyetértek azzal, hogy a trend aggasztó. Transib lehet munka nélkül. Bár. Talán ezek a projektek olyan eszköze, amely nyomást gyakorol Oroszország, széles célzást. Ha Oroszország makacs, akkor Kína képes megoldani a problémáit Oroszország nélkül.

A változás track 2 alkalommal - ez kényelmes?
És mi tekinthető megbízható ország, amely a saját gazdaság nem érdekel. ma az egyik mászott eszembe, holnap - egy másik.
Ez nem a mi dalnoboyshiki, akivel bármit megtehet.

A kazah kormány megkezdi építési vasút Dostyk állomás a határ Kína révén Aktogai, Dzhezkazgan és Biyneu a kikötő Aktau majd át Türkmenisztán a határ Iránban (Gorgán). Fontos előnye a jövő autópálya - a vasúti pálya a nemzetközi szabvány 1435 mm.

Ez ugyanazon az útvonalon, hogy a Kaszpi-tenger partján.

Úgy gondolom, hogy, hogy építsenek Oroszországot elkerülő akkor nem, szükség van ránk, mint a szállító gáz, olaj és proch.Tak aggasztotta hiába, és a piac a kínai termékek, van egy (IMG: style_emoticons / default / rolleyes.gif)

1. Ők már épült az egyik 3 lehetőség.
2. Bár mi szabhat értékesítése a gáz.
És Kína kereskednek, és mi csak küldeni.
A szén az egyetlen ő is szükséges ahhoz, hogy lassul az árverseny más szolgáltatók (Indonézia, Ausztrália).

hagyja legalább tíz építeni, akkor nem valószínű, hogy tükröződik számunkra.

Akkor így lesz lassan rothad benne.
Az ókori Róma volt rothadt, korhadt, amíg teljesen szétesett.
Még a katonai erő nem segít.

Az egyetlen dolog, ami a kínai nagysebességű vasúti lehet létrehozni a verseny mellett Transibu példa.

Másodszor, építeni az eurázsiai óceáni tranzit nem áthaladni szoros és bizalmi kapcsolatot Oroszországgal, Ázsiában és Európában, mint ez uralja a vállalatok ezekben a régiókban most a közlekedési piacon ezeken a területeken. Közben látjuk a növekedés a nemzetközi feszültségek és a gazdasági marginalizálódás Oroszország.

És dabavlyu hogy akadályozza a végrehajtását SMP nem egy technikai probléma, és a célmeghatározás és rangsorolása.

Amellett, hogy a gáz van sok más ásványi anyagok mindig tárgyalni.

Azaz, ha úgy gondolja, hogy tényleg semmit nem képes?
Ezen túlmenően, ez a tény, hogy a természeti erőforrások még magas áron tudjuk kiszolgálni csak fenntartani a nadrágot.
És csak egy szűk rétegnek az oroszok meggazdagodás ezekből a forrásokból.
És mi egyre inkább lemaradt.

A Római Birodalom miatt elveszett a szeparatizmus, a belső ellenzék

Tehát, Ön vállalja, hogy a szavaimat, mert a szeparatizmus - ez az utolsó szakaszban az állam a bomlás.

és a külföldi megszállók.

És mi a helyzet a civilizáció, hogy elpusztítsák a barbárok? Vagy a szárazság, vagy járvány, vagy egy aszteroida ...?
És mégis voltak olyanok, akik követelték „cirkuszt és kenyeret” - túl jó fertőzés, különösen, ha ez lesz az alapja a demokrácia.

Oroszország nem fenyegeti. Ez lerágott mindenkor és minden oldalról. Genny sehol stagnál.
Vér lejár. Ha abbahagyja különösen lerágott „gryzlivym”.

Ó, igazad # 33; # 33; # 33;
Különösen „gryzlivymi” a mi tisztviselők és felsővezetők.
Rág belülről, mint a rák.
Ezek forrása a separatizvma.
Ha nem csettint, majd ezek segítségével és foglalhatják el Oroszországban.
Ahogyan Batu elfoglalta Oroszország segítségével saját hercegek.

Különösen „gryzlivymi” a mi tisztviselők és felsővezetők.
Rág belülről, mint a rák.
Ezek forrása a separatizvma.

Nem tudok egyet.

Container vonat tette meg az utat a több mint 3500 kilométer átmérőjű Kazahsztán és a Kaszpi-tenger, legfeljebb 5 napig. Az állomás Dostyk vonat élén Aktau port átrakodás a komphoz, majd folytatta az egész Kaszpi-tenger Azerbajdzsán Alat port, ahol vette az utat Kishly station (Baku közelében).

Az útvonal nyitott keretében az új gazdaságpolitika „N # 1201; rly Zhol”, és a program „Új Selyemút”.

Elnöke JSC „NC” # 1178; aza # 1179; stan Temir Zholy „Askar Mamin mondta az ünnepségen hangsúlyozta, hogy” a transz-kaszpi útvonal nagy potenciállal rendelkezik a fejlesztési Kazahsztán és Azerbajdzsán tranzit híd Európa és Ázsia között”, mondta. „óriási lendületet a fejlődés teherforgalom ezen az útvonalon biztosítja üzembe az Kars - Akhalkalaki, ami lesz fontos része a Kaszpi-tengeri útvonalon.”

Elnöke CJSC „azerbajdzsáni Vasutak” Javid Gurbanov is megjegyezte, mennyire fontos ez a terület, és megköszönte a kazah oldalon való aktív részvétel fejlesztése a nemzetközi projekt.

Figyelembe véve a fejlesztési tranzit potenciális aktívan dolgozik tranzitmennyiségek növelésére az irányt a Kaukázus, Törökország és Európában.

Ebben az összefüggésben ez az útvonal hozzájárul az építmény az export és tranzit potenciális Kazahsztán, növeli a versenyképességet a Kaszpi-tengeri nemzetközi szállítási útvonal (TMTM).

Annak érdekében, hogy a külföldi kereskedelem és az áruk és a növekvő forgalom alkalmazni egységes versenyképes vasúti árak és összehangolt technológiai szervezet a mozgalom.

Tehát, Ön vállalja, hogy a szavaimat, mert a szeparatizmus - ez az utolsó szakaszban az állam a bomlás.
És mi a helyzet a civilizáció, hogy elpusztítsák a barbárok? Vagy a szárazság, vagy járvány, vagy egy aszteroida ...?
És mégis voltak olyanok, akik követelték „cirkuszt és kenyeret” - túl jó fertőzés, különösen, ha ez lesz az alapja a demokrácia.

Nem fogok vitatkozni, mert alatt a „bomlás” a jelen összefüggésben, levonhatjuk semmit.

Különösen „gryzlivymi” a mi tisztviselők és felsővezetők.
Rág belülről, mint a rák.
Ezek forrása a separatizvma.
Ha nem csettint, majd ezek segítségével és foglalhatják el Oroszországban.
Ahogyan Batu elfoglalta Oroszország segítségével saját hercegek.

A „gryzlivymi” Úgy értem, több külső ragadozók. Tőlük szükséges zaschischattsya tömegesen, azaz állam. Mert minél több klub, a jó szomszéd.
Belül egy megfelelő meghatározása „paraziták”, és ők „szívó”.
És hogy azok vérét szívják, vagy nincs vér, ez attól függ, mindannyiunknak.
Mindenki azt akarja, hogy a kizárólagos kapcsolat, hanem azért, mert a korrupció kihajtott szinte mindannyian, csokoládéból titkár vagy félig büntetés rendőr, több millió „döntő” hivatalos.
Csak a különböző szinteken, különböző méretű megvesztegetni.
Tehát, hogy ez a „tápláléklánc” vagy sem, mindenki maga dönti el.
De én nem hiszek az egyetemes tudat a jó és hogyan kell egyesíteni mindenki a paraziták ellen, nem tudom.
Kész meghallgatni konkrét javaslatokat.