Szivárgás olajat a hengerfej és, motorkerékpárok Ural, Dnyeper, BMW, motorkerékpár-javítás
olajleeresztő cső is az Urál, csak ott, ő bővült, a Dnyeper bele van csavarva golovku.stalkivalsya ilyen problemoy.golovka kell ülni a csapok könnyen kontsa.byvaet lyukak a Henger tőcsavarok és fúrt görbe fej nalezaet őket nehezen, nem kontsa.nado razsverlit kis lyukak szegecsekkel a fejét, ami hordható legko.zatem belátásuk síkok razema.esli polírozni kell cserélni ésszerű predelah.prokladku egy újat.
Annyira alumínium távtartók, bár üregelő nyomatékkulccsal, egyébként tölt ki most fel poronito fém szivárgás, és nem több.
By the way, az is problémát jelent a jobb henger - a forró olaj csöpög bordákkal. Itt azt hiszem, nincs egy szusszanás, de egyenesen kerékpár is csöpög.
Tegnap újabb csavart gyertya futásteljesítménye 1500 km - a betét nem tetszett a fekete, de a daganatok néz ki, mint az olaj.
1500 km ezelőtt hozott egy új dugattyút és szült avtotehnologiyu SSSRovsky henger 79 mm-es.
Nyilvánvaló, hogy túl, szivárgott ki a csőbe.
Ezért az első számú kérdés - vajon az olaj lehet, de le „az utcán”, és felkelni „a hengerbe” (akkor magyarázza tubák a gyertya és a fekete füst a forró motor nagy sebességgel), vagy ez az egész csak illúzió.
És a dilemma - kérdés második számú - érdemes bemászni a motort: olajfogyasztás tartományban 100 gramm 300-400 kilométert, talán kevesebb. Megpróbál leküzdeni a korom a dugók és csökken a közös hengerfejtömítés vagy pontszám, és nem zavarja a motor működését, különösen egy jó követelés munkája általában nem :)
Az olaj leeshet az üreg schtangi közvetlenül a hengerbe, vagy a leeresztő cső „up” igen.
Hány eltelt összeállítás? amely gyűrű készlet?
Ahogy kárba? Cone / ovális.