Minden típusú hajtómű olajok
Fontossági sorrendben a „Táblázat rang” technikai folyadékok autókhoz hajtóműolajok mögött a motor. Egy üres doboz, akkor nem hagyja. Akkor alig megy valahová.
Hogy biztosítsák a normális működését a sebességváltó-olaj használt rendelkeznie kell számos egyedi tulajdonságait. A minőség és köre ezen olajok meglehetősen eltérnek egymástól. Alkalmazással „transmissionki” vannak osztva olajok manuális sebességváltók (CSI), hátsó és elsőkerék-hajtással és automata sebességváltó (automata sebességváltó). Ezen kívül ők is használják kerék kormányzás (WTP). Olajok PCR tervezték a normál üzemi körülmények között az adások - a hatékony kenést súrlódási pár, eltávolítása a mechanikai stressz, hőelvezetés és a korróziós termékek mikrocsiszoló részecskék helyek a kopás.
Olajok automatikus sebességváltó, továbbá szolgálhat adó mechanikai energia az egész komplexumban vízgépészeti átvitel. Ez a csoport a olajok követelmények magasabb, mint olajok ITUC. Ami a motor és a hajtómű olajat, mint a bázis (alap) használt ásványi, egyesített (félig szintetikus) vagy teljesen szintetikus olajok. Attól függően, hogy ezeket a változásokat a fő mutató olaj - viszkozitás és hőmérséklet jellemző - és számos más működési paramétereit.
A fő tulajdonságai hajtómű olajok kenőképesség, viszkozitás, termális-oxidatív képessége, korrózióállóság és az ellenállás a habzást. Kenőképesség - alapvető jellemzőit - egy olajat közvetlenül függ a lehetőségét, hogy megvédje a súrlódási felület a különféle károkat. Ez a szám növelésével javítható a viszkozitás, de annak hatálybalépése törvény elleni küzdelem és az egység az ellentétek nagy viszkozitású nyújt magas filmerősség, de növeli a hatalom elvesztése az átviteli. Többek között, erősebb viszkózus olaj besűrűsödik a hideg, és az átmenetet a munka átviteli mód igényel fűtés.
Kevesebb viszkózus olaj ellenáll a reggeli fagy, „promóciós” átviteli úgy sokkal kevesebb időt és energiát. Ugyanakkor csökkenti az olaj film erőssége és kenőanyagok képesség egészére. Az egyensúly e két mutató, speciálisan kiválogatott adalékokat. Ezen kívül több folyékony olajok nagyobb áthatoló képessége és mikrorepedések könnyebb a „visszavonás” a dobozok. A modern egységek küzdenek ez ellen a jelenség segítségével nagyteljesítményű tömítőanyagok, amelyeket a másik jármű gyártási szakaszban.
Meg kell néhány szót az ellenállást az olaj hab. A legtöbb autósok ingatlan, sajnos, kevéssé érdekes, de úgy érzi, minden ravasz ez a jelenség lehet elég gyors. Elvégre ez volt tőle az élet az átviteli sok mindentől függ. A tény az, hogy a folyamat egy intenzív keverése olaj az elkerülhetetlen képződése a leggyakoribb hab. Ha nem lehet megszabadulni tőle, olaj helyett képződött olaj-levegő keverék a dobozban. És abban az időben a belépő helye a légbuborékok, ezek súrlódó felületek maradnak nélkül kenést. De növeli gyorsan dinamikáját a korróziós folyamat miatt fém érintkezés oxigénnel. Ha nagy habzás lényegében fele annyi idő alatt futtatja száraz.
Olaj mechanikus áttételek.
Ahogy a motor, hajtóműolajok vannak címkézve aszerint, hogy azok viszkozitás-hőmérséklet jellemzőit és teljesítmény tulajdonságokkal. Az orosz gyártók alkalmazott gyakorlat három osztályozási rendszerek: GOST 17479,2-85, SAE J306 és API-t. Külföldi cégek, persze, költség csak az utolsó kettő. Szabványos RF függően viszkozitása 1000C által kijelölt számokkal 9, 12, 18 és 34 elválasztja az összes olajok négy csoportba. Működési tulajdonságok számokkal azonosítjuk egytől hatig. Ha a sebességváltó-olaj tartály orosz termelés egy TM-5-12 címkézés, ez azt jelenti, betartását SAE 85W-90 besorolás.
SAE osztályozással osztály olajok három csoportba sorolhatók:
- Téli indexek jelölt 70W, 75W, 80W és 85W;
- nyár - 80, 85, 90, 140 és 250;
- minden évszakban kettős megnevezés (75W-90, 80W-140).
API olaj osztályozásra oszlik hét csoportba: GL-GL-1 és 6 MT-1. A leggyakoribb az olaj csoportok GL-4, GL-5. Az első csoport az olajok felhasználásra szánt, mérsékelt terhelés, a dobozok, a második - a munka nagy terhelésű hajtóművek működő szélsőséges körülmények között.
Olajok hidro-mechanikus sebességváltók.
Vagy hajtóműolaj automata sebességváltó folyadék nemcsak kenje a alkatrészek és szerelvények, a dobozok, hanem a motor teljesítmény kerül a nyomatékváltó dolgozik idején kapcsolási karmai biztosítására való tapadás, valamint a megbízható és hatékony hűtést. Olajok e csoport gyakran nevezik Automatikus Trans-misszió folyadékok (ATF) - automata sebességváltó folyadék. At ATF egyik jellemzője - a színt. Nem véletlenül használják őket hagyományos hajtóművek, amelyek nem céljuk, elvileg ezek speciálisan festett észrevehető színű, gyakran vörös.
Ellentétben olajok MCP folyadék AKP nincs szigorú nemzetközi előírásoknak. A világ vezető autógyártók kialakították saját követelményeket, és osztályozására, és amelynek meg kell felelnie az ATF. A «General Motors» egy csoportja Dexron II, III és IV. A normák a cég «Ford» nevezik «Mercon» csoportos «DaimlerChrysler» - MB 236,1 / 236,5. Ebben a csoportban Dexron II és III, cserélhető osztályú Mercon folyadékok és nem is lehet keverni, de az is igaz, csak egyeztetés után képzett szakemberek autógyártók. Folyadékok az automata sebességváltó leggyakrabban használt hidraulikus rásegítő kormányzási mechanizmusok, bár erre a célra igen alkalmas és a hagyományos hajtóműolajok.
A sokféle kialakítású mechanikus és automata sebességváltók a klasszikus autók, első kerék és összkerék-hajtású modellek igényel masloproizvoditeley megjelenése sokféle hajtóműolajok. A világ vezető vállalatok igyekeznek biztosítani minden helyzetben az életben, így az autósok kezét a megfelelő időben bizonyította olaj teljes mértékben megfelel az adott üzemi körülmények között.
Között a legújabb fejlesztéseket - egy sor kenőanyagokat és folyadékok „4x4”, kifejezetten a SUV-ok és a sportautók és nagy dinamikus. Ez magában foglalja a motoros és Erőátvitel olaj, ATF, fékfolyadék. Sok gyártó a kínálat a piacon, kiváló ásványi hajtóműolajok nagy termikus stabilitás, ugyanolyan jól működnek a fő szállítási hipoid hajtómű és a hagyományos különbséget, kézi sebességváltók és hajtóművek klasszikus autók hátsó meghajtású, és így tovább. D., ezek a termékek gyakran szép és habzásgátló tulajdonságait.
Fogaskerék olajok készült teljesen szintetikus alapú kenőanyagok high-end. Ezek az olajok ajánlottak kézi sebességváltók és differenciálművek működő nagy terhelésű rendszerek, beleértve az autókat a közepes és nagy osztály, könnyű teherautók és mini-venah. Olajok teszi a folyamatos működés bővített csere, és legfőképpen az orosz viszonyok alacsony és ultra alacsony hőmérsékleten. EP (az angol extra presure) Index beszámol a címben, hogy ez az olaj kizárólag, hogy megvédje a mechanizmusokat, feltéve, hogy az extrém terhelést. Szintén kiválóak a kenési képességet, ez jellemzi a magas hőmérsékleti stabilitás, beleértve a nagy és ultranagy nyomás.
Az orosz piacon a hajtómű olaj tartalmát elismert iparági vezetők és az új vállalkozások, a külföldi és hazai gyártók. A széles segítségével kiválaszthatja az olaj szinte minden jármű-specifikus, attól függően, hogy a márka, modell év futásteljesítmény és működési feltételeket.
Olajok normál adások is tervezik és gyártják, hogy megfeleljen minden követelménynek és ajánlások a világ autógyárak. Többfokozatú olaj különösen ajánlott PCR, a végső hajtások és nagy terhelés híd. A jellemző - csökkenti az átviteli a zaj és a „alacsony hőmérsékletű” képessége, javított korróziógátló és az extrém nyomás tulajdonságai, jó anti-habzás és viszkozitás-hőmérséklet jellemzőit.
Automata sebességváltó folyadék ATF sorozat célja, hogy megfeleljen a követelményeknek adások alatt működő nagy mechanikai és termikus terhelések, és fel lehet használni az összes adás személygépkocsik, hidraulikus szervokormány, kuplung.
Tehát a választás hajtómű olajok, zsírok és folyadékok most nagyon nagy. Mindig lehet találni öblítéssel autóját igényeit és képességeit a zsebében.