Mi megy a „automatikus” lehetséges, hogy gátolják a bal láb
Gyakran hallani és látni a vita arról, hogy lehet-e autót vezetni automata sebességváltóval, két lába: a jobb láb fordulatszámon, bal - fék. A legtöbb vezető úgy vélik, hogy ez elfogadhatatlan. Azt pedig különösen tetszett a nagy szemek autókereskedők a márkakereskedőknél mikor tesztvezetés mutat ilyen trükköket dvunozhnye
Végül úgy döntöttem, hogy választ adjon, amely immár egy költői kérdés ... Menjünk! Annak érdekében.
Hol volt az a sztereotípia, hogy lehetetlen, hogy nyomja meg a fékpedált bal lábát?
Ez nagyon egyszerű - ez a sztereotípia a „mechanika”. Bal láb, megszokta, hogy kompromisszumok nélkül nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy véleményük szerint egyszerűen nem tervezték sima és pontos működését a fékpedált. És bárki, aki megpróbálta, miután egy hosszú utazás a „mechanika”, kattintson a bal láb a fékre, tudja, mennyire éles durva és veszélyes a gépjárművezetők az autó mögött fékeket. De a sportolók és az illetékes vezetők egyszerűen használja a bal láb fékezés „mechanika”, és a „gép”. Attól függően, hogy milyen típusú doboz, és a helyzet az úton, hogy lassítani lehetséges és szükséges is, miközben nyomja a gázt. Róla - az alábbiakban.
1. következtetés: a bal lábat nyomja a fékpedált, ha kifejezetten erre a célra képzett.
Miért mondják, hogy a bal lábat nem lassítja a „gép”?
Mivel fennáll annak a veszélye, hogy nyomja a gázt és a féket egyidejűleg. Mi a kockázat? Ebben a klasszikus „gép”, amely ahelyett, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsoló van telepítve, egyidejű lenyomásával a két pedál is túlmelegedhet, és nem. Persze, egy ideig nem történik semmi, de ha egyidejűleg a gáz és a fék hirtelen jött a szokás, az erőforrás-box csökken észrevehetően :). Ha megnyomja a pedált kemény, akkor a motor istálló, és nem törik a doboz egy időben (bár ez lehetséges).
2. következtetés: a klasszikus „gép” (a nyomatékváltó) képes gátolni a bal lábát, de kívánatos, hogy elkerüljék a párhuzamos sürgető a fék és a gáz.
A gép egy „robot” gátolhatja a bal láb
De vannak más típusú „automatikus”, amelyek úgy vannak elhelyezve, mint a mechanika: nincs kuplung és nyomatékváltó. De, mint a gép, hogy nincs a tengelykapcsoló-pedált, a tengelykapcsoló kiszorították automatikusan, vezető nélkül. Úgy hívják ezeket a dobozokat általában más, „félautomata”, „robot mechanika”, „robot”, stb És most egyre divatosabb doboz DSG által feltalált Volkswagen - «robot” két tengelykapcsoló. Tehát, hogy az összes „robotok” nincs forgatónyomaték átalakító, így - semmi megtörni megnyomásával két pedál! És az ilyen gépeket (ha szükséges), hogy nyomja a féket a gázzal, ami különösen hasznos az alacsony sebességű kapcsoló egyidejűleg fékezés, de erről bővebben később.
3. következtetés: a „robotok” (egy hagyományos tengelykapcsoló) nem csak gátolja a bal lábát, de ugyanakkor, hogy nyomja a féket és a gáz, ha szükséges (lásd alább)
Remélem, hogy meggyőződése, hogy a fékek is bal lábbal, sőt akár autóval „automatikus”. Ha ez a klasszikus „gép” a nyomaték-átalakító, hogy nem kívánatos, ugyanakkor megnyomja a féket a gázzal. Ha ez a „robot”, akkor megengedett, még fékezés le a gázt. Persze, hogy kell némi vezetési készség. Most lássuk, valamint ha kell lassítani a bal lábát?